今年的巴黎航展，注定不一般。

這個創辦于1909年、號稱全球最大的航空航天盛會，或將迎來中國的殲-10戰斗機的參展，

就在幾天前，這款戰機剛在印巴沖突中把法國陣風揍了個灰頭土臉。

諷刺的是，陣風正是巴黎航展的明星之一。

面對鐵的失敗，法國媒體有口難言，陣風的制造公司達索更是受到影響市值縮水200億歐，那么話說回來，這次航展將會釋放出哪些信號？

據說，我們的殲 - 10與 CR929 寬體客機、AC352 直升機等可能一同出現在 現代航空體系展區。

在幾天前印巴空戰中，巴方駕駛殲 - 10干掉了三哥從高盧雞那里購買的陣風戰機，取得了傲人的戰績。

所以說這款戰機還沒有亮相，就憑借實戰成果吸引了大量關注。

而 CR929 寬體客機代表著中國在民用航空領域的重大突破，展示了中國在大型飛機制造方面的實力與國際合作能力；AC352 直升機則在民用和一些特殊領域有著重要應用，體現了中國直升機技術的進步。

這種將不同類型航空裝備組合展示的方式，向世界呈現了中國完整且先進的現代航空體系，淋漓盡致地展現出中國軍工在這十余年間的飛速發展。

如今，我國軍工在諸多關鍵技術領域已實現自主可控，從發動機到航電系統，從材料科學到武器裝備，均取得了質的飛躍。

中國軍工在國際航展上的目標十分明確，那就是賣飛機，從過往的成果來看，成效顯著，此次巴黎航展，像埃及、伊朗、沙特等國家都是潛在客戶。

埃及此前放棄采購 12 架高盧雞造，轉而計劃以同等預算購買 24 架殲 - 10CE，這一轉變足以說明中國戰機在性價比和性能上的優勢。

伊朗在面臨外部軍事壓力的情況下，也急需更新和補充先進的航空裝備，中國的殲 - 10CE 等戰機無疑是極具吸引力的選擇。

在泛歐交易所上市的達索航空股票卻在持續下行。

陣風戰機作為法國達索公司的得意之作，具備多用途作戰能力，在空戰、對地攻擊、偵察等領域都有著出色表現，其先進的航電系統和強大的武器掛載能力，一度成為眾多國家空軍競相追逐的對象。

但曾被高盧雞吹噓上天的陣風，在最近與殲 - 10的對比中，卻暴露出了諸多短板。

首先是雷達性能，陣風戰機僅有 836 個 T/R 組件，而殲 - 10所裝備的氮化鎵雷達 T/R 組件數量多出 30%，這使得殲 - 10在探測距離上實現了對陣風的碾壓。

在現代空戰中，雷達探測距離的優勢意味著能夠更早發現敵方目標，從而掌握戰場主動權，陣風雷達的這一短板，使其在面對殲 - 10時，在態勢感知上就已處于劣勢。

其次是導彈性能，前者所搭載的流星導彈，號稱射程可達 150 公里，但在實戰中，其真實性能受到質疑。

與之相比，殲 - 10所配備的 PL - 15E 導彈，實戰射程超過 200 公里，具備更遠的打擊范圍和更強的殺傷能力，在超視距空戰中擁有明顯優勢，可謂專治陣風這類導彈性能不足的戰機。

再者是作戰體系，以印度為例，其空軍裝備的預警機、雷達、數據鏈等來自多個國家，形成了萬國牌的混亂局面，這導致各裝備之間的協同作戰能力大打折扣。

而巴基斯坦在作戰中使用中國的 ZDK - 03 預警機指揮殲 - 10，實現了高效的體系化作戰，在與印度空軍的對抗中占據上風，吊打陣風戰機。

也正是因此，印度尼西亞議會也緊急叫停了 11 億美元的陣風戰機采購案，要求法國達索公司重新評估戰機實戰效能，許多正準備購買陣風的買家都重新猶豫了起來。

而且與美國在軍售中強加霸王條款不同，中國在軍事技術輸出過程中，始終秉持平等、開放的態度，不搞政治捆綁。

反觀美國的 F - 35 戰機銷售，設置了諸多限制條件，如要求購買國不得采購其他國家的先進防空系統等，這種霸權行徑引發了眾多國家的不滿。

中國的做法不僅贏得了客戶的信任，更彰顯了大國風范，為中國軍事技術在國際市場的進一步拓展奠定了良好基礎。

同時，也正從過去的技術追趕者逐漸向規則定義者轉變，推動全球技術向更加多元化、均衡化的方向發展，為世界科技與軍事力量的平衡貢獻著中國智慧與中國方案。