李嘉誠懂道理了，長和也知道遵守法律了。

2025年5月12日深夜11點，長和集團一紙聲明，將原本定于10天后股東大會上討論的港口交易，推上風口浪尖。這封不到500字的公告里，“絕不可能不合法不合規”重復出現三次，字里行間透著一股“自證清白”的焦灼。

這場涉及23國43個港口、199個泊位的交易，核心是巴拿馬運河兩端的戰略港口。作為全球貿易“咽喉”，巴拿馬運河每年承載全球6%的貨物運輸，僅2024年通行費收入就達33億美元。長和若將控制權拱手讓給美國貝萊德財團，相當于把中國年超6000億美元的中拉貿易“海上生命線”交到他人手中。

然而，市場監管總局發出的“依法審查，保護公平競爭”，是早在3月28日就提出了。而長和對監管審查的回應，為何卻是在45天后的5月12日的深夜。

不用想也知道，5月12日的白天，中美攜手發布《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》，這兩大事件看似獨立，卻在全球經濟格局重塑的背景下交織出一幅耐人尋味的圖景：當中國以堅定立場推動國際規則回歸理性，特朗普在這場貿易戰認慫后，精明的李超人，也不得不重新校準商業帝國的航向。

所以，這事真的只是澄清一下那么簡單嗎？

讓我們把時間線拉回去看清楚一點：

3月4日深夜，長和在港交所公告，和貝萊德牽頭的財團達成協議，要出售全球范圍內的港口核心資產。

李嘉誠想把這些賣給誰？美國貝萊德。

你可以說這是商業交易，但也不能忽視——港口是戰略資源，尤其是在當下這種中美博弈的大背景下。

從3月中旬開始，《大公報》連續三篇文章直指這筆交易“威脅國家安全”。4月2日那天，本是傳聞中可能簽約的日子，李嘉誠卻仍然“按兵不動”，再無下一步動作。隨后，東大也直接定性，這場交易上升為國際經貿斗爭的一部分。再之后，4月27日，國家市場監管總局發話了：所有參與交易的各方，不得規避審查，未經批準，不得實施集中交易。

這意味著，如果誰想化整為零、偷偷繞過《反壟斷法》的審查？那就等著吃罰單吧。

于是，就有了這則在5月12日深夜發布的長和聲明。非常清晰的一句話：“絕不可能在任何不合法或不合規的情況下進行。”

這句話的背后，傳遞了三層含義：即使交易對象是美國資本，也不會跳過中國的監管紅線。

我們不會違法，不等于我們不賣了。只是現在的氣氛太敏感，得等監管部門放行。換句話說，是暫緩，不是放棄。既然官方定性已經落下，長和現在也只能“順勢而為”，這則聲明很可能是一種權宜之計，先穩住輿論，爭取操作空間。

李嘉誠到底在打什么算盤？

長和賣港口，是單純為了錢嗎？其實并不是。你要知道，招商局很早就想從李嘉誠手里接盤，開價也很不錯。但李嘉誠遲遲不賣——不是缺錢，而是想把這些核心資源轉給“更有價值”的買家。

而這個價值，在李嘉誠眼里，是資本的全球話語權。

他在做的，是一個“分頭下注”的退路操作：賣給貝萊德，是為了穩固在西方世界的資產和支持。面對國家監管，配合流程，是為了不徹底激怒監管層。

所以才有了一邊強調合規，一邊試圖“拆分交易”的“兩面做法”。

一句話：資本家在“找出口”，在“左右逢源”。

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