風波升級 數百名小米車主要求退車

小米退車風波再調查：是虛假宣傳還是虛假維權？

小米 SU7 Ultra 風波升級：數百名車主要求退車，車主喊話雷軍 “保持真誠”

在新車 YU7 問世前，部分小米 SU7 Ultra 車主指新車不符宣傳，要求退車。

5 月 12 日，小米 SU7 Ultra 車主楊雷（化名）在接受澎湃新聞記者采訪時表示，自己在訂車時額外花費 4.2 萬元選裝碳纖維雙風道前艙蓋，此前小米在宣傳時，介紹上述艙蓋 “增加 2 個空氣動力學風道，前部空氣高效導流”，還提到 “內部結構改變，風道導向輪轂散熱” 等。

“當時之所以訂車，就是因為看重雙風道挖孔設計，這也是這款車的靈魂所在。” 但是據不少汽車博主測試實車發現，所謂的挖孔下方只有很小的風道，且拆解顯示風道未連接散熱系統或下壓力結構。

這也意味著，所謂的雙風道前艙蓋可能和宣傳不符，在不少車主看來，其裝飾功能大于實用價值，在楊雷所在的車主維權群中，已經有接近 400 名車主集體要求退車。

“根據粗略估算，現有小米 SU7 Ultra 前艙蓋的成本最高約 1 萬元，和超過 4 萬元的售價有巨大差距。”5 月 7 日，小米汽車發布致歉聲明，對于挖孔相關爭議，稱此前信息表達不夠清晰：碳纖維雙風道前艙蓋在滿足復刻外造型的需求之外，提供部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。

對于購車車主，小米將采取補償措施：對于未交付的訂單，將提供限時改配服務，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時改配結束前選配的鎖單用戶，將贈送 2 萬積分（約合人民幣 2000 元）以表誠意，但未提及是否可以退車。

在不少車主看來，對于上述補償方案并不滿意：2 萬積分補償與 4.2 萬元選裝價格相比差距較大，此外，改配鋁制機蓋需重新排隊，等待周期長達 30-40 周。

“我本來是追求挖孔設計才選擇購車，小米提供的改配服務，失去了我原本購車的意義，提供 2000 元的補償也顯得敷衍。” 楊雷坦言，“高端車主更在意駕車帶來的身份象征和情緒價值，現有車輛的挖孔設計名不符實，會影響駕車體驗，因此我們的需求是直接退車。”

該車主喊話雷軍稱，“直面質疑才能挽回口碑；如果持續逃避，可能會影響 SU7 系列和未來高端車型的銷量。”

華東政法大學競爭法研究中心執行主任翟巍告訴澎湃新聞記者，根據現有公開信息分析，此前小米汽車在對 “挖孔機蓋” 進行宣傳時，一定程度上存在片面介紹產品以及使用歧義性、模糊性語言表述的情況。

這涉嫌構成違反《廣告法》及《反不正當競爭法》的不當宣傳行為，也涉嫌損害消費者知情權。如果最終認定情節嚴重，那么這一行為甚至可能構成虛假宣傳行為。

翟巍認為，對于小米公司提出的賠償方案，車主依據《消費者權益保護法》具有自主決定是否接受這一方案的權利。依據侵權損失填補原則，在小米公司由于不當宣傳導致車主財產權益受損情形下，小米公司應當承擔全額賠償車主損失的責任。

如果小米賠償方案不能完全賠償車主受到的損失，車主可以要求小米公司修改方案增加賠償，也可以通過請求消保委居中調解或者司法訴訟等方式，要求小米公司全額賠償自身損失。

小米 SU7 Ultra 是小米 SU7 系列的最高端車型，2 月 27 日，小米 SU7 Ultra 以 52.99 萬元起售價上市，次日大訂訂單突破 15000 臺。但小米方面并未披露最新的 SU7 Ultra 訂單數據。

據小米汽車微博消息，小米首款 SUV YU7 新車預計于今年六七月正式上市，此前小米也多次對外聲明，新車發布時間不會改變。

在互聯網分析師丁道師看來，如今新能源汽車內卷嚴重，近期小米的負面輿情，可能對銷量產生一定沖擊，“尤其是小米即將發布的新車 YU7 為 SUV 產品，也是市場競爭非常激烈的賽道，對標特斯拉 Model Y、智界 R7、問界 M5/M7、蔚來 ES6 等熱門車型，無疑將面臨比以往更大的競爭壓力。”

此外，小米 SU7 此前的高速車禍也為車企在智能駕駛方面的宣傳敲響警鐘。某資深互聯網觀察人士向記者坦言，“但是出現負面事件后，會導致品牌祛魅，粉絲也會反思自己之前投入的熱情，這個過程，正是品牌真正面臨考驗的時刻。”

他表示，好處是可以通過網紅企業家提升企業產品整體知名度，缺點則是當負面事件出現后，雷軍會成為被追責的第一責任人，如今的小米的負面輿情很大程度也直指雷軍本人，“小米和雷軍都應思考，如何在企業品牌和企業家 IP 中做好平衡。”