引言

在日內(nèi)瓦會談前，美方曾表示對能達成協(xié)議“不抱希望，主要是降溫”。

而會談結(jié)果卻令人意外，雙方不僅達成共識，還發(fā)表了聯(lián)合聲明。

也難怪美國急著簽協(xié)定，中國貨船歸零，美國再不簽港口就要空了。

中國貨船“歸零”

根據(jù)美媒5月10日的報道，美國西海岸港口官員表示，在過去12小時內(nèi)沒有任何中國貨船停靠。

美國港口官員對此表示擔憂，認為在美國關稅壁壘下，中國貨船往來數(shù)量還不如疫情管控時期。再這么下去，美國貨架就要空了，美國政府與中方“越快達成協(xié)議越好”。

為什么美國港口官員如此重視中國貨船呢？

這是因為即便在特朗普第一任期內(nèi)，中美貿(mào)易就出現(xiàn)了許多沖突和矛盾，但即便是在這種情況下，中國依然是美國第三大出口國和第二大進口國，雙邊貿(mào)易在2024年來到6882億，占美國進口總量的13.8%，出口總量的7%。

要知道，這些還只是海關進出口的數(shù)據(jù)。像美國的蘋果、英特爾、沃爾瑪，近些年都在積極開拓海外市場，包括在墨西哥和中國，都有他們建造的原材料工廠和供給新鮮果蔬的農(nóng)場。

在特朗普發(fā)起所謂“對等關稅”以后，沃爾瑪這些零售商直接就斷了貨。美國西海岸港口官員更是明確警告：如果情況不得到改變，那么美國消費者將在30天內(nèi)看到貨架空空如也。

不僅是美國企業(yè)，丹麥貨運公司馬士基是全球第二大航運公司，對中美關稅沖突他們也表示，如果中美貿(mào)易局勢沒辦法緩和，那么就會對他們這些航運公司造成不利的影響。

按理來說，這么多港口和航運公司陸續(xù)發(fā)起“預警”，特朗普作為美國總統(tǒng)自然要為美國的經(jīng)濟和民生所考慮。

令人感到哭笑不得的是，特朗普在得知美國港口看不到中國貨船以后，居然認為這是一件好事。

特朗普的原話是這樣說的：“這意味著我們損失的錢少了，你知道嗎？如果我們不做生意，我們的情況就會變好。所以放緩是一件好事，不是壞事。”

另外特朗普還說，在前任總統(tǒng)拜登執(zhí)政時期，中國從美國手里賺了1萬億，不，是1.1萬億。因此在他執(zhí)政時期，要把這些錢從中國手里再賺回來。

且不說美國的貿(mào)易逆差有沒有這么多，只是不知道連美國的港口都空了，特朗普又要用什么方法把這么多錢給賺回來。

不過，美媒和美國官員卻很清醒，對特朗普的說法嗤之以鼻。美國《新共和》雜志表示，特朗普的本意似乎是要減少與中國的貿(mào)易逆差，只是他似乎并不知道貿(mào)易逆差是什么。

另一家媒體的話更是直白，直接不留情地指出：“特朗普暴露了自己的愚蠢。”

從公開數(shù)據(jù)可以看到，2024年美國對中國的貿(mào)易逆差只有2900多億美元，即便加上世界上其他地區(qū)的貿(mào)易逆差，總額也只有1.2億美元。

關稅對美國的影響

之所以我們中國消費者在這次關稅沖突中感受不明顯，一方面是因為位于生產(chǎn)鏈末端的消費者不大能接觸到跨國貿(mào)易，另一方面是中國人習慣存錢、囤糧，即便市場物價有所波動，基本上也有能力應對。

可大洋彼岸的美國就不同了。首先美國的外貿(mào)型企業(yè)很多，在高關稅的壓力之下，這些企業(yè)中的職員更容易受到影響。

另外中方對美國的反制主要體現(xiàn)在農(nóng)副產(chǎn)品，美國出口能力下降，反而更容易出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷。

在美國普通民眾的眼里可能就是，自家周邊的豆制品突然降價了，但日用品價格卻漲了不少，看起來有些顛覆常識。只是美國的市場本就有限，這么多的產(chǎn)能美國消費者自然是轉(zhuǎn)化不了的。

特朗普在競選期間就曾說過，當自己獲選后，首先就會對其他國家發(fā)起高關稅，以此來保護美國的本土產(chǎn)業(yè)，并適當?shù)慕o美國企業(yè)進行相應補貼。

如果特朗普的這個計劃順利落實，或許美國在這次關稅壁壘下還能多堅持幾天，少一些對特朗普的怨言。

只可惜，美國的債務問題已經(jīng)迫在眉睫，特朗普在提高關稅的同時根本無暇顧及美國本土企業(yè)。

以至于在中國發(fā)起反制的第一時間，美國西南部的農(nóng)場主就坐不住了。換句話說就是，即便美國“紅脖子”能鐵了心支持特朗普，但地里的大豆可堅持不了。

一旦特朗普的90天關稅正式落地了，中方這邊必然也會進行對等反制。正巧，再過三個多月就到了大豆收獲的季節(jié)。美國的美洲鄰居自己就種大豆，到時候他們的大豆往哪兒賣又是一個問題。

總的來說，如果美國自己能頂?shù)米「哧P稅帶來的負面作用，可能美國的稅收也能相應提高不少。

只是特朗普并沒有有效規(guī)避風險，給予美國企業(yè)相應的補貼，以至于在“對等關稅”落地后，首當其沖的并不是中企，而是美國自己的企業(yè)。

美國有線電視新聞網(wǎng)在5月6日發(fā)出提醒，在中國貨船貨運量下降的同時，美國人還在繼續(xù)購買美國倉庫里的商品，只是這些庫存也支撐不了多久。

就這還是很多美國企業(yè)在察覺到特朗普加稅意圖前，從中國市場上囤積了原材料和物資的結(jié)果。美國3月份貿(mào)易逆差擴大至1405億美元，也側(cè)面印證了美媒的推測。

貨運量減少，隨之而來的就是美國碼頭工作量減少，一些碼頭負責人可能就會因此裁員，繼而引發(fā)美國失業(yè)潮。

和美國經(jīng)濟大蕭條時期不同，大蕭條再怎么影響，歸根結(jié)底也只是資本主義制度內(nèi)部爆發(fā)的問題。

而如果特朗普任期內(nèi)出現(xiàn)這種規(guī)模的失業(yè)潮，不僅會影響美國的金融體系，甚至特朗普本人也會因美國法律規(guī)定的“重大失職”被國會彈劾。

當然了，眼下美方能與中方達成共識，也算是互利共贏的一種局面。可特朗普一貫的“朝令夕改”，也實在讓人無法放心。

就像中方所說的：“談，大門敞開；打，奉陪到底。”