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編輯|L.Y

前言

中美貿易談判的拉鋸戰，終于畫上了一個句號，5月12日，中方在發布會上表示：中美達成重要共識，會談取得實質性進展。

但這場博弈的“終局”背后，卻藏著無數刀光劍影，商務部釋放出“正在評估”中美談判的信號后，特朗普將其誤讀成中國妥協的意思了，直接放話：“美國不需要簽協議！”

中國也不慣著，9日，美國西海岸港口迎來了歷史性的一刻，連續12小時，沒有一艘中國貨輪靠岸。

短短十二個小時，美國西海岸的主要港口像是被時間凍結了一般，海風仍舊吹拂，但那些熟悉的中國貨輪卻一個都沒出現。

港口工人站在空曠的碼頭上，眺望著一望無際的太平洋，眼中閃過一絲不安。“比疫情時期還要糟糕。”一位港口負責人在接受采訪時脫口而出。

美國商會更是急得跳腳，連夜向白宮發函：“趕緊減免關稅，要是再拖下去，300萬小企業全得倒閉！”

明眼人都看出來了，這哪是單純的貿易摩擦？美國商會急得火燒眉毛的信函里寫得明白，多等一個月就要到一片中小企業。

洛杉磯港31%的貨運量說沒就沒，那些等著中國零件組裝的美國工廠，流水線都開始長蜘蛛網了。更扎心的是，喊著要找替代供應商的企業，現在連越南、印度的貨都訂不上——產業鏈斷了就是斷了，哪能像換燈泡說換就換？

特朗普的算盤珠子打得噼啪響。

以為卡住中國貨船就能逼人就范，結果先喊疼的倒是自家企業主。經濟學家早提醒過，國家不是公司，不能光看賬面逆順差。

美國超市里每件商品背后，都是中美產業鏈咬合緊密的齒輪組。現在硬拆零件，傷的是整個機器運轉！

長灘港首席執行官馬里奧·科爾德羅表示，對于消費者來說，達成協議刻不容緩，否則他們將面臨價格上漲或某些商品短缺。

“如果情況不迅速改變，那么我們可能會看到貨架上的商品空空如也。消費者將在未來30天內感受到這種影響，”科爾德羅說。CNN稱，運抵長灘港的貨物中，超過63%來自中國，占比在美國所有港口中最高。

全球第二大航運公司馬士基向CNN表示，美國和中國之間的貨運量較正常水平下降了30%至40%。

不到一周前，原本有超過40艘中國貨船是準備往這開的，結果就因為特朗普畸形關稅，到了9日這一數據直接歸零了。

由于美方高額關稅，目前已經有至少6條中美往返航線被暫停。

貨船數量的減少，不僅意味著貨物變少，還意味著碼頭工人以及運輸者工作岌岌可危，數千人面臨著下崗風險。

據悉相關消息已經引起白宮重視，官員們連夜開會，評估一系列連鎖反應可能造成的損失。港口官員在接受采訪時表示，貨船數量的減少固然令人擔心，這一變化發生的速度更令人感到憂慮。

逆差小算盤，打得過經濟大賬本？

估摸著有人會說，船少了，貨少了，那貿易逆差不就跟著下來了嗎？這話聽著好像挺順耳。白宮那邊，似乎也樂見其成，甚至盤算著是不是能多刮點停泊費什么的。

可這經濟賬啊，真不是掰著指頭算數那么簡單。一艘船不來，背后牽動的是一整條產業鏈的神經。你想想，那些美國本土公司，特別是中小個頭的，有多少指望著從中國進口零部件、半成品，甚至是直接拉成品過來賣。

現在可好，船不來了，或者隔三差五才來一趟，他們的生產線咋辦？那些等著中國零件才能開工的廠子，機器閑置久了，可真就得落灰生銹了。有些老板急得火燒眉毛，到處打聽想從越南、印度或者別的地方找補。

可這全球產業鏈哪是說挪窩就挪窩的？就好比你家使喚了幾十年的老伙計，脾氣秉性、手藝活計你都摸得透透的，突然撂挑子不干了，你上哪兒立馬找個一樣得心應手的？這新人磨合不要時間？這成本不得重新算？很多企業，尤其是家底兒薄的，根本耗不起這個“三五年”，怕是連“三五個月”都懸。

企業叫苦，急尋“救命稻草”

美國商會，那可是替幾百萬家企業說話的，他們能不急嗎？聽說他們揣著加急文件，腳底抹油似的跑去找財政部“哭窮”去了。信里頭那是寫得一清二楚，再這么下去，不出一個月，就得有一大批中小企業撐不住要關門大吉。這可不是嚇唬人。

單說一個洛杉磯港，貨運量說沒就沒了一大截，這真金白銀的損失，誰來兜底？那些指著港口吃飯的卡車司機、裝卸工人，他們的日子又該怎么過？

這還不算完，事情往深了看，已經不單單是幾個港口、幾家公司的事兒了。它牽動的是整個美國的經濟大動脈。

就拿那些把特朗普政府告上法庭的美國公司來說，他們憑什么告？理由就是這關稅政策不地道，法律依據也站不住腳。你想想，《國際緊急經濟權力法》這根快五十年的“老藤”，硬要嫁接出限制正常貿易的“新瓜”，這本身就夠掰扯的。萬一法院判政府敗訴，那這套單邊關稅的大戲，恐怕就得提前散場了。這官司的輸贏，可真是牽一發而全身，影響大了去了。

壓力上肩，談判桌風向悄然轉

所以您瞅瞅，那邊廂還在日內瓦的談判桌上磨嘴皮子，這邊廂美國國內已經是暗潮洶涌，坐不住了。美方代表一開始可能還想端著架子，財長貝森特先生去瑞士前不還放話“不抱太大希望，主要是給局勢降降溫”嘛。可談著談著，這調門兒就悄悄變了。

特朗普先生在社交媒體上改口說談得“非常好”，貝森特也跟著松口，說是“取得了實質性進展”。這前倨后恭的態度轉變，背后是誰在使勁兒？恐怕就是這些從碼頭、從企業、甚至從法院傳來的實實在在的壓力，壓得他們不得不低頭。

有些媒體和經濟學家也看不下去了，直截了當地批評說，那種以為“少從中國買東西就能減少貿易逆差”的想法，簡直是把經濟學當成了過家家。貿易逆差這玩意兒，在美國都存在幾十年了，算不算得上什么“特殊異常威脅”，明白人心里都有桿秤。

如今，現實的巴掌扇得更響亮了。西海岸港口的“歸零日”，就像一個扎眼的警示燈，明明白白地告訴那些拍板的決策者，經濟規律這東西，可不是你想怎么捏就能怎么圓的。

連鎖震蕩波，日子還得往下過

這連鎖反應已經肉眼可見了。貨船不來了，碼頭工人、卡車司機的工作崗位怎么辦？成千上萬人的飯碗都跟著懸了起來。保稅倉庫的咨詢電話被打得發燙，大伙兒都在發愁手里的貨還能頂多久，新的貨源又該上哪兒去找。

連加州州長紐森都坐不住了，親自拍在網上喊話，說再這么下去，孩子們開學可能都缺書包，到了圣誕節，大家伙兒可能連個像樣的玩具都搶不著。

這話里頭或許有那么點夸張的成分，但那份焦慮可是實打實的。羊毛出在羊身上，這所有的折騰，最終還是得消費者自己掏腰包。

說到底，這全球化的生意經，就像一臺精密運轉的大機器，中美貿易就是里頭咬合最緊密、最關鍵的那組齒輪。你現在非要使蠻力把其中一個齒輪給撬掉，或者讓它轉速跟不上趟，那整臺機器都得跟著出毛病，咔咔作響。你以為是卡住了對方的脖子，結果猛一回頭，發現自己的胳膊也給別住了，動彈不得。

結語

所以啊，這談判桌上的氣氛再怎么變幻莫測，現實的壓力是騙不了人的。那些空蕩蕩的泊位，那些堆積如山的空集裝箱，還有那些愁眉苦臉的企業主和普通老百姓，都在用沉默訴說著一個最樸素的道理：合則兩利，斗則俱傷，一起做大蛋糕才是正經事。至于誰先頂不住？恐怕不會是那個產業鏈相對完整、家底厚實的巨人，反倒是那些等著米下鍋的流水線和空蕩蕩的貨架。

這盤棋，終究還得回到現實的棋盤上來，一步一個腳印，踏踏實實地走。那種以為光靠揮舞大棒就能解決所有問題的念頭，遲早要被現實好好上一課。等著瞧吧，這戲啊，還長著呢。

參考信源：靠岸中國貨船數“歸零”，美國西海岸港口官員驚到了 2025-05-11 15:59 觀察者網