據(jù)報道，美國總統(tǒng)特朗普對華征收畸高關稅，導致美國多個港口貨運量暴跌，已經(jīng)拉響業(yè)內(nèi)警報。美國有線電視新聞網(wǎng)10日報道稱，美國西海岸港口官員9日上午更向其透露一個“驚人現(xiàn)象”：在過去的12個小時里，沒有任何貨船從中國啟航前往美國西海岸主要港口。這還是新冠疫情暴發(fā)以來首度發(fā)生此情況。這一數(shù)據(jù)來自于美國西海岸加利福尼亞州的圣佩德羅灣綜合港口區(qū)，其下轄洛杉磯港和長灘港。

貿(mào)易港口（資料圖）

中美貿(mào)易談判的拉鋸戰(zhàn)，終于畫上了一個句號，5月12日，中方在發(fā)布會上表示：中美達成重要共識，會談取得實質(zhì)性進展。但這場博弈的“終局”背后，卻藏著無數(shù)刀光劍影，商務部釋放出“正在評估”中美談判的信號后，特朗普將其誤讀成中國妥協(xié)的意思了，直接放話：“美國不需要簽協(xié)議！”中國也不慣著，9日，美國西海岸港口迎來了歷史性的一刻，連續(xù)12小時，沒有一艘中國貨輪靠岸。洛杉磯港的負責人科爾德羅對CNN直言：“這比疫情期間還冷清，貨架馬上要空了！”

在本月中美雙方談判之前，美國財長貝森特曾給美國媒體放風，表示美方“不抱希望”能很快達成協(xié)議，談判應該先以降溫為主。按照貝森特的意思，中美雙方的會談可能會有很長一段路要走，想迅速解決問題不太現(xiàn)實。但在這之前，4月30日代表全美超過300萬家企業(yè)和組織的美國商會已經(jīng)向財政部、商務部和貿(mào)易代表辦公室發(fā)函，表示他們已經(jīng)等不了數(shù)個月、哪怕是數(shù)周達成協(xié)議，都會對小企業(yè)造成嚴重的傷害，除非趕快豁免關稅。

加利福尼亞州洛杉磯港（資料圖）

事實上，美國官員所說的貨運量暴跌還只是美國港口貨運急速“清零”縮影之一，根據(jù)CNN的說法，受特朗普巨額關稅的影響，美國幾個大型港口的貨運量都在下降，“因為沒有貨物被運過來”。對于自己設定的高關稅，目前特朗普的說法是考慮將對華關稅稅率降低至80%，但不少分析均指出，80%和145%沒有區(qū)別，在這個關稅稅率水平下，中美之間的商品貿(mào)易根本無法正常展開。

此外港口官員還告訴記者，情況如果不迅速改變，美國消費者馬上就會感受到影響，迎來貨架上空空如也的日子。令美國消費者難以忍受的是，在這種情況下，最該著急的特朗普政府還在搞"反向操作"。他們不僅對中國貨輪收取天價停靠費，最高要交上百萬美元，還堅持認為"減少中美貿(mào)易是美國賺了"。這份離譜的自信激怒了經(jīng)濟學家，有人直接在電視上開罵："用公司做賬的方式管國家？真當賣不出貨是好事嗎？"

貿(mào)易港口（資料圖）

中國貨船“零靠岸”對美國影響顯著。首先，美國民眾的生活受到影響。對美國企業(yè)而言，也是巨大打擊。美國很多企業(yè)依賴從中國進口原材料和零部件進行生產(chǎn)，貨船不來，原材料供應中斷，生產(chǎn)停滯，訂單無法完成，損失巨大。從宏觀角度看，這反映出中美貿(mào)易關系的復雜性。中美貿(mào)易本是互利共贏的，雙方各有所需，都能從中獲利。但現(xiàn)在美國搞小動作，破壞穩(wěn)定的貿(mào)易關系，最終受損的不僅是中國企業(yè)，美國自身也難以幸免。

美國農(nóng)民也在付出代價。愛荷華州大豆協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，4月對華大豆出口量同比暴跌73%，倉庫里積壓著價值23億美元的庫存。蒙大拿州的牧場主發(fā)現(xiàn)，原本出口到中國的每頭牛價格跌了200美元，現(xiàn)在只能低價賣給本地快餐店。這場危機甚至影響了垃圾處理。洛杉磯港的廢品回收商發(fā)現(xiàn)，運往中國的廢金屬集裝箱減少80%。“以前每周處理300個廢鋼柜，現(xiàn)在連60個都湊不齊。”這些金屬本該在中國熔煉后制成洗衣機、汽車零件返銷美國，如今只能堆積在加州沙漠。