廣東
近日，巴西計劃與預算部長西蒙妮·特貝特（SimoneTebet）透露，巴西正與中國就建設一條連接秘魯錢凱港至巴西境內的鐵路進行磋商，中國對幫助巴西建設鐵路表現出濃厚的興趣。這條規劃中的鐵路全長預計超過5000公里，一旦建成，將成為南美洲首條橫貫大陸的物流大動脈，徹底改寫南美農產品出口的全球航線版圖。
據悉，當前巴西大豆出口需繞行巴拿馬運河或大西洋港口，運輸周期長達35天以上，每噸運費高達120美元。而通過錢凱港-巴西鐵路，貨物可直接西向出海，抵達中國的時間將縮短至25天，運費成本驟降30%。這不僅意味著每年為巴西農業巨頭節省數十億美元，更將打破美國控制的巴拿馬運河對南美物流的壟斷格局。
巴西已不滿足于單一的交通規劃，而是統籌考慮公路、鐵路和水路網絡的整體優化。秘魯則希望借助錢凱港和鐵路連接，提升其在區域貿易中的地位，并借此吸引更多外資。這種發展思維的轉變，標志著南美國家正從被動接受國際規則向主動塑造區域經濟架構轉變。
來源：可以讀的城際線
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