大多數(shù)人買車，談安全，都是看參數(shù)、看宣傳。

可真撞上的那一刻，你才知道，哪些車是“說說而已”，哪些是真的拼了命在保護你。

這幾年，在奇瑞的身上就發(fā)生了很多真實案例。筆者挑出了其中幾個給大家感受一下：

●一輛瑞虎8（參數(shù)丨圖片）Pro在江蘇鹽城大豐港主線站，以125Km/h的時速斜插著撞上收費站水泥墩。車輛機艙全毀、尾部受損，好在車廂保持完整，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾彈出，車身飛出幾十米，車主安然無恙。

●一輛瑞虎8Pro被超速至40km/h的水泥罐車側(cè)面撞擊。瞬間氣囊全部彈出，車內(nèi)司機、車主、車主愛人及寵物狗均未受傷。

●一臺艾瑞澤8意外從山上翻落，空中旋轉(zhuǎn)兩圈半。安全氣囊全部彈出，車主僅手部受傷。

●高速公路上，一輛保時捷與風(fēng)云T9相撞，保時捷損毀嚴重，風(fēng)云T9車主毫發(fā)未傷。

●在高速夜間行駛中，捷途旅行者被十幾噸大貨車側(cè)翻撞擊，車輛報廢。但憑借高強度鋼車身等設(shè)計，駕駛側(cè)車門可開啟，側(cè)氣囊/氣簾極速彈出，駕駛員毫發(fā)無損。

●一家五口駕乘瑞虎8L連人帶車滾下山坡，全員安然無恙，且車輛門把手自動彈出。

●一輛滿載混凝土的攪拌車轉(zhuǎn)彎時側(cè)翻，壓在奇瑞E5上。車輛被壓扁，司機僅輕微擦傷，幾乎毫發(fā)無損。

這些事件不是宣傳片，是車主自己上傳的行車記錄儀、照片、急救記錄，甚至還有自媒體親歷的翻車現(xiàn)場。看得出來，奇瑞不是靠運氣扛下這些，而是有底子的。它把很多成本花在了我們平時根本看不到的地方——車身結(jié)構(gòu)、高強度鋼、籠式設(shè)計、氣囊邏輯、碰撞緩沖。沒有浮夸的功能表，卻能在真正出事時，保住命。

我們可以喜歡大屏、喜歡自動泊車，但安全這個事兒，只能靠最硬的東西來兜底。

一句話：真撞了，能不能活下來，才是最現(xiàn)實的配置表。

而奇瑞做這件事，做了幾十年。不是靠講故事，而是靠一個又一個“真實事故現(xiàn)場”來證明自己。就像奇瑞董事長尹同躍說的：“我們在創(chuàng)新上可以大膽，但在安全問題上，一定要特別膽小。”

5月13日，奇瑞將在蕪湖舉辦“安全之夜”。據(jù)了解，這場發(fā)布會沒有冗長的PPT，也沒有過度包裝的概念，而是一場真正意義上的“硬核秀場”——真撞車、實測試、全程直播。連續(xù)5小時的碰撞實測，給所有人一個最直觀、最真實的答案。

這次，不講配置，也不秀科技。就一個問題：出事時，你開的車能不能保住你？

今晚，讓奇瑞用“硬碰硬”的方式，告訴你答案。