戰斗機作為空戰的主力，一直以來都是各國競相研發的重點，而第六代戰斗機更是代表著未來空戰的前沿技術和發展方向。歐洲主要有兩款第六代戰斗機正在研制，一款是由英國、日本、意大利聯合推出的“全球作戰空中計劃”（GCAP），另一款是由法國、德國和西班牙聯手推動的“未來空戰系統”（FCAS）。

這兩款戰斗機的研發前景如何？軍事觀察員張學峰進行解讀。

“未來空戰系統”

被“自家人”潑冷水

資料圖：歐洲第六代戰斗機效果圖（來源：中國國防報）

問：法國、德國和西班牙此前授予達索公司、空中客車公司等承包商研制第六代戰斗機。然而前段時間，達索公司的首席執行官發聲說，合作伙伴之間圍繞“如何分配工作量”發生了爭論，從而導致了工期延誤。那么，各方在新一代戰斗機研制上究竟出現了哪些分歧？

張學峰：第一，主導權問題。達索公司和空中客車公司爭奪戰斗機設計的主導權。原本協議規定，達索公司主導“未來空戰系統”中新一代戰斗機的設計，而空中客車公司負責無人僚機的設計。但目前達索公司在決策中只占1/3的權重，空中客車公司擁有2/3的投票權。這意味著作為主導公司，達索公司無法按照其認為合適的方式來分配工作。

第二，利益分配問題。下一步比利時可能要加入項目中，法國認為自己的份額將會被稀釋。

第三，各國對戰斗機的性能需求不同。法國希望這款戰斗機能夠成為法國核武器的載機，在研制和生產上不受任何人的限制。此外，法國還希望能將其發展為艦載機。但是德國希望這款戰斗機能夠攜帶美國的核武器，這也意味著要在設計中增加美國的系統和部件。

“全球作戰空中計劃”

受到關注與質疑

資料圖：英國“暴風雨”戰斗機飛越英國海岸想象圖（來源：中國國防報）

問：英國、日本、意大利聯合推出的第六代戰斗機項目最近也有新消息，英國空軍4月份公布了“全球作戰空中計劃”的最新渲染圖。然而，這款戰斗機在發布之初，便因其技術設計和戰略路徑引發了外界的關注與質疑。如何分析這款戰斗機的研發前景？

張學峰：“全球作戰空中計劃”是包含有人駕駛戰斗機、無人機的一個龐大系統。其中，戰斗機的載彈量將是美國F-35戰斗機的兩倍，航程也會進一步增大，朝著大型化方向發展。

盡管目前英國、日本和意大利之間還沒有傳出太多不和諧聲音，但是這款戰斗機的研制剛剛進入實質性階段，可能下一步會暴露出更多問題。英國國內也有人擔心該項目投入巨大，或許會淪為一項“無底洞工程”。而且，它的總體設計也受到一定質疑，比如它采用了有垂尾的方案，隱身性能等方面可能不及真正的第六代戰斗機。

合作研制的利與弊

資料圖：美國F-47戰斗機概念圖（來源：環球時報）

問：作為“下一代空中優勢”（NGAD）計劃的核心，美國第六代戰斗機前段時間終于被賦予F-47的正式編號。一直希望遙遙領先的美國，公布第六代戰斗機方案的時間卻落在歐洲之后。如何分析單獨研發與合作研制的利弊？

張學峰：美國為了應對高端對手，對第六代戰斗機的技術方案舉棋不定，生怕“點錯科技樹”，所以方案公布較晚。但是最關鍵的原因是，歐洲的這兩款戰斗機充其量也就是五代半戰斗機，而美國的第六代戰斗機技術跨度較大。

多國合作研制可以分擔成本和風險，共享技術優勢，畢竟“三個臭皮匠，賽過諸葛亮”。但在現實中，合作研制往往會遇到很多問題，效率低下。如果由一個國家主導，其他國家只出一部分研制經費，這種模式的效率還可以，F-35戰斗機就是這種模式下的產物。但是問題也很明顯，除了主導國之外，其他國家就“重在參與”了。例如在第五代戰斗機的研制方面，歐洲國家就出現了空缺，基本上只能采購美國的F-35戰斗機。正是出現了這些問題，歐洲國家才開始覺醒，組團上馬新一代戰斗機。但是，馬放南山好多年，再想走到世界軍用航空業前沿，哪有那么容易。

來源：央廣軍事