最近汽車圈又炸鍋了！

網傳李想年薪6.39億元，這數字一出來，直接把我給看懵了。啥概念？相當于賣1700多輛理想L9的錢全進了他一個人口袋。很夸張吧？

連李想自己都坐不住了，趕緊出來解釋：他的基本年薪只有266.5萬元，剩下那6.36億是因為理想2023年交付了50萬輛車、凈利潤80億觸發的股權激勵。嘖嘖，一不小心就變億萬富翁了，真“不容易”啊！

這事兒一下子就上了熱搜。

豪車我見多了，豪薪也見過不少，但這個數字還是讓我直呼離譜。尤其是看看同行——何小鵬的年薪才170萬，比亞迪王傳福765萬。理想賣了50萬輛車，比亞迪賣了427萬輛，王傳福拿這點錢，李想憑啥拿那么多？

有人說了。

李想這是股權激勵，不是現金。那又怎樣？股權激勵最終不還是可以變現？這錢不管是從前門進還是后門進，都是真金白銀啊。想當年蔚來李斌還說自己一分錢工資不拿呢，但人家有的是股份分紅。

造車這幾年，我看過太多戲碼。

有人一邊高喊著“為中國汽車工業奮斗”，一邊把投資人的錢裝進自己兜里。有人真正憋著一股勁兒，誓要做出好產品。兩種人，一眼就能看出來。

說實話，我對李想還是挺有好感的。

為啥？因為他是真懂產品。高中學歷怎么了？人家做過汽車之家，熟悉用戶需求，知道中國家庭想要什么樣的車。這人有兩把刷子，能讓一家造車新勢力實現盈利，這本事放行業里絕對是鳳毛麟角。

但是...

6.39億的年薪，占了公司凈利潤的8%，這就有點過分了吧？即便是股權激勵，也顯得太急切了。

前幾天零跑汽車的朱江明也被傳年薪800多萬，結果人家火速出來辟謠，說自己只拿8萬，僅夠繳社保。從零跑創立至今，他拿的工資加起來不到200萬。

這反差，真是一個天上一個地下啊！

當然了，每家車企情況不同。理想確實干得不錯——不管車長得像冰箱也好，像彩電也罷，人家就是解決了用戶痛點。**理想L系列賣得好，MPV市場一枝獨秀，續航焦慮沒有，空間夠大，老婆孩子都喜歡。**產品賣得好，公司賺錢了，股東們愿意，咱外人說啥也沒用。

不過話說回來。

_在用戶眼里，李想的這個年薪包實在是太扎眼了，尤其是在這個新能源車價格戰打得火熱的時候。_如果這些錢用來降低車價，或者提升產品體驗，對用戶來說不是更好？

我采訪過的一些理想車主，聽到這消息后都直搖頭，有人甚至說“早知道老板這么能撈，當初就該買比亞迪了”。

這也讓我想起前段時間。

李想在社交媒體上強調理想汽車營銷費用只占0.6%，遠低于行業平均。他還暗諷其他車企大量使用水軍，“留言從來沒輸過，銷量從來沒贏過”。好家伙！這一波操作直接把汽車圈的營銷潛規則給扒了個精光。

真正的好車不需要過度營銷，用戶口碑自然會形成傳播力。從這點看，李想確實有獨到之處。

但我還是要說。

自己發這么高年薪，再去強調公司運營有多精打細算，這就有點說不過去了。一邊說幾萬塊的費用都要親自審批，一邊給自己發幾個億的激勵，啊這...矛盾不？

不管怎樣，李想的成功是實打實的。從互聯網跨界到造車，能把理想做到今天這個體量，不是光靠運氣就能做到的。他的產品思維確實獨特，戰略眼光也很準。

我就好奇一點。

當初理想創立時，投資方是怎么設計這股權激勵方案的？交付50萬輛就能拿6億多，那交付100萬輛呢？200萬輛呢？按這比例，豈不是要把公司掏空？

各位車友，你們怎么看這事？如果你是理想的股東，愿意給李想這么高的薪酬嗎？?