硬派越野車是很多越野愛好者的大玩具，但較高的油耗讓對(duì)于日常代步卻很不友好。因此，新能源硬派越野車也有較大的市場(chǎng)空間，方程豹豹5（參數(shù)丨圖片）、坦克300 Hi4-T等車型是代表車型。不過(guò)，這些車型的價(jià)格都在20萬(wàn)之上，而且都是插混動(dòng)力。不久前北京越野推出的BJ40增程版也是一款很有特色的新能源方盒子，它的起步價(jià)只有17.98萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格只有15.78萬(wàn)元，增程式動(dòng)力也與對(duì)手們不同。

外形方面，BJ40增程版與燃油版基本相同，前臉保留家族經(jīng)典五孔前格柵，將頭燈融合在外側(cè)邊框，加上環(huán)繞式日行燈帶，夜間辨識(shí)度較高，還支持燈語(yǔ)交互，LED前霧燈位于保險(xiǎn)杠兩側(cè)，硬派感拿捏適中。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4790/1940/1964mm，軸距為2760mm。相比燃油版，車身高度增加了69mm，提升了底盤高度，保護(hù)電池，提供固定腳踏板，方便上車。通過(guò)性參數(shù)相比燃油版也略微提升了一些，接近角達(dá)到38度、離去角37度，最大的涉水深度達(dá)到750mm。方盒子造型使用橫平豎直的線條，立柱都較為垂直，方正的廂體能得到很大的車內(nèi)空間。四門都是無(wú)框車窗，后窗為整片玻璃。黑色塑料輪眉外凸明顯，前后都增加輪眉燈。

尾部采用垂直切面，頂部有小鴨尾優(yōu)化風(fēng)阻，集成五孔高位剎車燈，采用分體式尾燈、背掛式備胎和側(cè)置牌照框，保留了經(jīng)典的側(cè)開式車門和上翻式尾窗。

車廂布局與燃油版相同，提供雙12.8英寸聯(lián)屏和10.25英寸全液晶儀表屏，車機(jī)由高通8155芯片帶動(dòng)，加上小尺寸按鍵屏，更有科技感。圓柱造型出風(fēng)口很個(gè)性，中控臺(tái)大部分是軟膠材質(zhì)，與身體接觸部分如門板扶手、中央扶手、擋桿臺(tái)側(cè)邊都是皮面，觸感舒適。提供256色氛圍燈和10喇叭音響。

這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)版座椅是仿皮材質(zhì)（中高配車型是真皮），填充物軟硬合適，坐墊長(zhǎng)度充足，靠背側(cè)向支撐較為開闊，比較舒適。駕駛座支持4向高低調(diào)節(jié)、4向腰撐調(diào)節(jié)和記憶功能，副駕駛有2向高低調(diào)節(jié)和4向腰撐調(diào)節(jié)，前排座椅都有通風(fēng)和加熱，中高配車型增加了按摩功能和副駕駛零重力座椅。

后排座椅材質(zhì)與配色與前排相同，填充物感覺偏硬。坐墊長(zhǎng)度合適，腿部承托足夠，靠背有少量側(cè)向支撐，支持角度調(diào)節(jié)。空間方面，侃弟身高175cm，腿部?jī)扇^頂兩拳半、橫向充足，地板中央有凸起的地臺(tái)。提供地臺(tái)出風(fēng)口、雙USB插口、帶雙杯架的可翻折扶手，車頂有大尺寸全景天窗。

尾門開口很大，內(nèi)部容積足夠大，空間方正實(shí)用。后排座椅坐墊可前翻，靠背與地板平齊。側(cè)壁布置了豐富的電源接口，戶外活動(dòng)時(shí)很方便。

動(dòng)力方面，采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，綜合功率403kW（548Ps），綜合扭矩達(dá)到655Nm，其中后電機(jī)是主驅(qū)動(dòng)單元，功率為250kW。提供低速四驅(qū)、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎和涉水感應(yīng)模式。搭載40.3kWh三元鋰電池包，CLTC純電續(xù)航里程152km，日常代步可當(dāng)電車，出行成本大幅度降低，徹底改善了燃油硬派越野車代步成本過(guò)高的問(wèn)題。利用1.5T的增程器和82L的大油箱，滿油滿電的續(xù)航最多可以達(dá)到1200km，WLTC虧電油耗是8.68L/100km，跑長(zhǎng)途也能接受。全系都支持3.5kW對(duì)外交流放電和6kW直流放電，戶外場(chǎng)景都能滿足。

采用非承載式車身，底盤是前雙橫臂獨(dú)立式與后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，標(biāo)配后橋差速器鎖，帶電中鎖能力，前橋也可以選裝差速鎖。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

BJ40增程版相對(duì)同級(jí)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低了不少，純電續(xù)航里程更長(zhǎng)一些，座艙屏幕更多，交互體驗(yàn)也不錯(cuò)。日常代步與跑長(zhǎng)途的成本都比較低，底盤通過(guò)性依然比較高。不過(guò)，增程式動(dòng)力是純電驅(qū)動(dòng)，日常代步很理想，但在遇到難度較大的越野路況時(shí)，電機(jī)的穩(wěn)定性、三電系統(tǒng)的可靠性以及對(duì)扭力控制的精確性，都有待驗(yàn)證。