1.全國汽車以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)量破1000萬份

商務(wù)部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，汽車以舊換新政策自2024年實(shí)施以來，累計(jì)補(bǔ)貼申請(qǐng)量已突破1,000萬份。截至5月11日，2025年汽車以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)量達(dá)322.5萬份，其中汽車報(bào)廢更新103.5萬份，置換更新219萬份。汽車以舊換新政策有效促進(jìn)消費(fèi)增長、綠色轉(zhuǎn)型和資源循環(huán)。

具體來看，汽車消費(fèi)持續(xù)回升。1-4月，國內(nèi)乘用車零售量691.8萬輛，同比增長9%。據(jù)商務(wù)大數(shù)據(jù)監(jiān)測，4月重點(diǎn)監(jiān)測零售企業(yè)汽車類銷售額同比增長1.9%。綠色智能消費(fèi)新品備受青睞。2025年以來，汽車以舊換新中，新能源汽車占比超53%。1-4月，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售334.2萬輛，同比增長37%，市場滲透率達(dá)48.4%，較2024年全年提升0.8個(gè)百分點(diǎn)。

2.日產(chǎn)汽車宣布裁員關(guān)廠

去年11月宣布在全球范圍裁員9,000人的日產(chǎn)汽車因經(jīng)營壓力持續(xù)加大，不得不痛下狠手將裁員規(guī)模擴(kuò)大，最終決定到2027財(cái)年（2027年4月至2028年3月）將裁員人數(shù)提升至2萬人，約占集團(tuán)員工總數(shù)的15%。除了大規(guī)模裁員，日產(chǎn)還計(jì)劃將全球工廠的數(shù)量從17家縮減至10家。

日產(chǎn)汽車發(fā)布的最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2024財(cái)年（2024年4月至2025年3月）的合并凈銷售額為12.6萬億日元，同比下滑0.4%；營業(yè)利潤為698億日元，同比下滑87.7%；凈虧損為6,709億日元，同比下滑257.3%。嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)狀況迫使日產(chǎn)不得不采取更激進(jìn)的成本削減措施，裁員、關(guān)廠成為不可避免的選擇。

3.輔助駕駛恢復(fù)更新

5月12日晚，華為乾崑智能汽車解決方案發(fā)布了一份“升級(jí)指南”，預(yù)告華為乾崑輔助駕駛5月份的OTA內(nèi)容，涵蓋智能輔助駕駛鳴笛提醒、智能輔助駕駛退出主動(dòng)反饋、風(fēng)險(xiǎn)場景自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈切換以及eAES。這是自4月16日工信部發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知后，有報(bào)道稱處于技術(shù)發(fā)布或宣傳期的相關(guān)企業(yè)連夜更改“智駕”“自動(dòng)駕駛”等表述。在這近一個(gè)月的時(shí)間里，輔助駕駛OTA被按下暫停鍵。

因此，華為乾崑這份“升級(jí)指南”即便只是預(yù)告，信息量也足夠龐大。這或許意味著已經(jīng)有一批品牌的輔助駕駛升級(jí)內(nèi)容獲得了準(zhǔn)入資格。如果華為真能首先打破中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車這段時(shí)間的沉默，那么在華為之后，下一個(gè)更新輔助駕駛功能的會(huì)是誰？是特斯拉的FSD，還是蔚來的世界模型，抑或是理想的VLA？

4.奇瑞回應(yīng)高管“拉踩”吉利

近日，奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理姚飛（姚遠(yuǎn)方）在社交平臺(tái)上“拉踩”吉利銀河星耀8，引發(fā)熱議。有網(wǎng)友關(guān)注到，姚飛在抖音“A9創(chuàng)始人版車主群”中評(píng)價(jià)吉利銀河星耀8時(shí)采用了“爛車”“二排擠得很”“音響爛”等形容詞，引發(fā)網(wǎng)友以及吉利銀河星耀8車主的吐槽。

針對(duì)姚飛的不當(dāng)言論，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良發(fā)文稱，“已就個(gè)別員工言論引發(fā)的爭議與奇瑞高層溝通，奇瑞展現(xiàn)出了誠信負(fù)責(zé)的風(fēng)范，此事已得到妥善處理，告一段落。”奇瑞集團(tuán)營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用披露詳細(xì)結(jié)果，“這種言論很不妥當(dāng)，也是奇瑞明令禁止的。我們對(duì)此事高度重視，立刻對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅處理，停止其一切工作。”

5.特斯拉推出“家長模式”

特斯拉副總裁陶琳近日在社交平臺(tái)介紹了特斯拉“家長控制”功能，并表示剛拿到駕照的孩子獨(dú)自開車會(huì)讓父母擔(dān)心，而該功能正是為這樣的場景設(shè)計(jì)。

據(jù)介紹，開啟“家長控制”功能后，車主可以設(shè)定車輛的最高速度、限制加速度，還可以一鍵開啟包括緊急制動(dòng)輔助、盲點(diǎn)警報(bào)、車道偏離輔助等在內(nèi)的一系列主動(dòng)安全功能。這些設(shè)置一旦開啟，駕駛員無法自行更改。另外，該功能還支持“宵禁通知”，晚上11點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)之間，只要車輛被啟用，車主手機(jī)就會(huì)立刻收到提醒。

6.蔚來三品牌將深度資源整合？

有消息稱，蔚來發(fā)布內(nèi)部公告，旗下子品牌樂道與螢火蟲被深度整合至蔚來主品牌體系。樂道的產(chǎn)品研發(fā)、用戶服務(wù)、區(qū)域銷售等核心部門被拆解為一級(jí)部門，直接并入蔚來產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研發(fā)集群及用戶服務(wù)與體驗(yàn)集群。原樂道事業(yè)部中的產(chǎn)品體驗(yàn)、項(xiàng)目管理等職能劃歸蔚來CEO李斌直管，而用戶服務(wù)部門則由新任樂道總裁沈斐負(fù)責(zé)，向蔚來總裁秦力洪匯報(bào)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，蔚來在近3個(gè)月密集的人事和組織架構(gòu)調(diào)整是其加速整合旗下三大品牌，實(shí)現(xiàn)降本增效的重要信號(hào)，這一系列調(diào)整動(dòng)作主要源于其設(shè)定的在今年第四季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利，以及2025年全年銷售44萬輛目標(biāo)帶來的雙重壓力。今年1-4月，蔚來整體累計(jì)交付新車6.6萬輛，如果蔚來想要實(shí)現(xiàn)年銷44萬輛的目標(biāo)，接下來的8個(gè)月平均銷量需達(dá)到4.7萬輛。

7.吉利開啟輪值總裁制度

繼《臺(tái)州宣言》發(fā)布之后，吉利控股動(dòng)作不斷，在極氪擬私有化與吉利汽車合并之后，“輪值總裁制度”再度讓吉利成為行業(yè)討論的焦點(diǎn)。吉利控股集團(tuán)官網(wǎng)顯示，財(cái)務(wù)背景深厚的戴慶已經(jīng)擔(dān)任吉利控股集團(tuán)首任輪值總裁。“高管輪值”在互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)中幾乎已經(jīng)成為標(biāo)配，華為、阿里、京東等此前都曾對(duì)董事長、CEO、總裁等高管實(shí)行輪崗制度。而有關(guān)好處，也在營收從500億飆升至9,000億的華為中有所印證。

值得一提的是，高管輪值在汽車行業(yè)并非沒有先例。2020年，孟祥軍成為長城汽車首位輪值總裁，次年9月，由穆峰接棒輪值總裁。2022年8月，有消息稱長城汽車輪值總裁制度廢止，而穆峰至今也一直是長城汽車總裁。相比互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的開放性以及給高管的自由度，中國車企尤其是民營車企的旗幟，現(xiàn)階段還是“創(chuàng)始人”，比如李書福、魏建軍、王傳福等。這些旗幟們?cè)凇熬砝习濉钡睦顺敝杏值玫角八从械募訌?qiáng)，而輪值制度要求企業(yè)摒棄對(duì)個(gè)人權(quán)威的依賴，轉(zhuǎn)而建立制度信仰，這種矛盾又將如何解決？