山東
近日，有網友反饋，廣州北站的紅票打印機被撤走，這讓不少網友感到不舍。有網友及時打印了“最后一張紅票”，留作紀念；也有網友稱沒來得及打印，頗感遺憾。
5月13日，羊城晚報記者致電廣州北站，工作人員表示，紅票打印機撤離已約有一周，“沒有這樣的（紅色）票了”。
網友發布的廣州北站紅票機，已被撤走
為何鐘愛紅色票？有收藏愛好者表示，相比于藍色票，紅色票不易褪色，樣式復古，是自己的心頭好。不過，隨著火車票“無紙化”時代的到來，紙質車票僅用作報銷憑證，打印票據的機器也在減少。
羊城晚報記者了解到，2024年11月1日起，我國鐵路客運領域開始推廣使用全面數字化的電子發票，而2024年11月1日至2025年9月30日為“紙電并行”的過渡期。也正因此，網友紛紛抓住最后的時間收集紙質車票，分享各地打印紙質車票的經驗。
羊城晚報記者梳理發現，我國火車票共經歷了硬紙票、軟紙票、磁卡票和電子客票四個時期。
最早使用的硬紙票是用硬紙板做成，售票員須手工填寫乘坐信息；軟紙票則用計算機打印，經多次改版，多為紅色底紋，相較硬紙票已簡便不少。
硬板車票 圖/北京鐵路
軟紙火車票 圖/北京鐵路
2006年改版后的軟紙火車票 圖/北京鐵路
磁卡票的誕生則實現了更多自動化服務，乘客能夠“刷票”通過閘機，效率大大提高。隨著2008年8月1日京津城際鐵路的運營，第一張藍色動車組圖案底紋磁卡票售出。
藍色動車組圖案底紋磁卡票 圖/北京鐵路
實行電子客票服務后，紙質車票逐步用作報銷憑證 圖/北京鐵路
2019年，全國高鐵、普速列車車票實現全面升級電子客票，乘客僅刷身份證就能進站，紙質車票也慢慢地僅具報銷憑證意義。可以說，一張小小的火車票，記錄著人們出行的足跡，也折射出鐵路發展與時代變遷。
來源 | 羊城晚報、金羊網、羊城派
文字 | 王沫依 實習生 劉舒蕊
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