近日，工信部官網發文，公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，將填補對隱藏式車門內把手等規范不足的空白。

不得不說，消費者也是苦隱藏式門把手久矣。雖然噱頭十足，也有越來越多的品牌和車型使用，但有不少消費者并不買單。隱藏式門把手在實用性和穩定性上，確實是不如久經檢驗的傳統門把手，在實際使用過程中也會出現雞肋的瞬間。例如，在冬天結冰的情況下，隱藏式門把手可能會被凍住，無法正常彈出。

當然，車企們之所以青睞隱藏式門把手，也是有原因的。就造型來看，就足夠的漂亮，更能展現車輛的側面線條，沒有多余的部件干擾，時尚感、科技感十足。

除了好看，在功能上這個配置也有一定的“用處”。

像采用隱藏式門把手，能進一步降低風阻。據研究表示，隱藏式門把手在車速40km/h的情況下，百公里電耗可降低0.005kWh，如果車速在80km/h情況下，可降低0.12kWh的電耗。另外，當鑰匙靠近車輛時，隱藏式門把手會自動伸出迎賓，等待車主進入行駛后收回，也迎合了電動車所需的儀式感和科技感。

事實上，安全問題才是這次關注的重點。在征集意見中，直接點明了隱藏式門把手存在強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難(隱蔽無標志)、斷電失效、夾手等風險。據公開數據顯示，在2024年新能源汽車事故中，12%的救援延誤與門把手設計缺陷相關。

另外，隱藏式車門把手過度依賴電力，一旦碰撞或者斷電，車門就可能打不開。而且相比于傳統機械門把手，隱藏式門把手破拆時間更長，這也意味著一旦發生意外，救援會更困難。

事實上，在全球范圍內目前都沒有針對隱藏式門把手的強制標準，傳統機械門把手規定了高低溫、振動、沖擊等50多項測試，而電動隱藏式門把手只能靠車企自覺。

不得不說，這次官方出手整頓還是很有必要的。畢竟，如今國內的汽車行業發展日新月異，傳統的標準和規范已經無法適應時代的發展。但是，當汽車行業向智能化、電動化轉型的過程中，任何技術創新都應該以不降低安全基準為前提。對此，你又怎么看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區聊一下你的看法。