到底誰(shuí)才是車(chē)圈的“恒大”？

造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。這次，比亞迪終于正式回應(yīng)了。李云飛發(fā)文正面硬剛，還甩出了三個(gè)關(guān)鍵的財(cái)報(bào)，對(duì)黑子發(fā)出了靈魂五連問(wèn)，堪稱(chēng)字字誅心。這波車(chē)圈價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪是不是贏定了？別急，咱們今兒慢慢聊一下。

先說(shuō)說(shuō)這場(chǎng)風(fēng)波的蹊蹺之處。前陣子車(chē)圈突然冒出一個(gè)重磅傳聞，有人暗戳戳地說(shuō)，車(chē)圈有“恒大”，暗示某頭部車(chē)企資金鏈出了問(wèn)題。消息一出，整個(gè)行業(yè)人心惶惶，甚至連累多支車(chē)企股價(jià)暴跌。這個(gè)時(shí)候，比亞迪正處在沖刺全年550萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

有人翻出一張所謂的內(nèi)部聊天記錄，稱(chēng)某車(chē)企像“恒大”一樣資金緊張，雖然沒(méi)有點(diǎn)名道姓，但明眼人都知道這是在影射誰(shuí)。畢竟比亞迪這兩年的勢(shì)頭實(shí)在是太猛了。

今天我們來(lái)看比亞迪高管李云飛的回應(yīng)，堪稱(chēng)教科書(shū)級(jí)別。他沒(méi)有直接反駁，而是甩出了比亞迪2024年核心財(cái)務(wù)指標(biāo)，包括70%的負(fù)債率，全年7771億的營(yíng)收，還有被瘋狂炒作的供應(yīng)商付款賬期等等，每一項(xiàng)都清清楚楚。

這波操作簡(jiǎn)直就像爽文劇情：你不是質(zhì)疑我財(cái)務(wù)有問(wèn)題嗎？直接拿數(shù)據(jù)打你臉。對(duì)比之下，那個(gè)背后帶節(jié)奏的車(chē)企，自己的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)難看的一塌糊涂，還敢用財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)攻擊比亞迪，是不是有點(diǎn)賊喊捉賊的意思？

這場(chǎng)車(chē)界大佬互撕的背景是什么？

其實(shí)就是價(jià)格戰(zhàn)。謠言鬧得最兇的時(shí)候，比亞迪突然宣布大幅降價(jià)，包括22款車(chē)型，海豹07智駕版直接從15.58萬(wàn)降到了10.28萬(wàn)。

作為中國(guó)頭部、世界頭部的新能源車(chē)企，比亞迪擁有行業(yè)的定價(jià)權(quán)。一旦比亞迪發(fā)起了價(jià)格戰(zhàn)，甭管你是什么大品牌還是小品牌，不跟著降價(jià)，那就是等死。

三天內(nèi)就有30多款車(chē)跟進(jìn)降價(jià)，比去年全年的降價(jià)車(chē)型還多。有人說(shuō)比亞迪這是被逼急了，但翻開(kāi)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)上半年比亞迪賣(mài)了138萬(wàn)輛，其全年目標(biāo)還差412萬(wàn)。那怎么辦呢？

答案很簡(jiǎn)單，高端的商戰(zhàn)往往以最樸素的形式出現(xiàn)，降價(jià)就是王道。

說(shuō)到這兒，你可能會(huì)問(wèn)，為什么現(xiàn)在新能源車(chē)普遍虧損，連特斯拉的毛利率都降到了10%幾了，比亞迪哪來(lái)的底氣降價(jià)呢？關(guān)鍵就在這三張財(cái)報(bào)里。比亞迪2024年的毛利率達(dá)到22.31%，比特斯拉高了接近5個(gè)百分點(diǎn)，秘訣就在于全產(chǎn)業(yè)鏈自研，70%的核心零部件自己造，大大降低了成本。

再加上去年427萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模，直接把成本壓到了地板模式。換句話說(shuō)，別人降價(jià)是割肉，比亞迪降價(jià)，那叫讓利，底氣不一樣。

還記得去年特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn)嗎？

表面上看是8家車(chē)企出局，但其實(shí)有超過(guò)5萬(wàn)家供應(yīng)鏈企業(yè)倒閉，行業(yè)橫尸遍野，但是地板模式可能才剛剛開(kāi)始。這次比亞迪出手更狠，行業(yè)洗牌只會(huì)更劇烈。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，比亞迪這次不是賣(mài)車(chē)，是在給同行判死刑啊。

更關(guān)鍵的是，比亞迪海外銷(xiāo)量正在猛增，去年就賣(mài)了40.6萬(wàn)輛，毛利率比國(guó)內(nèi)更高。這哪是打價(jià)格戰(zhàn)了，這分明就是用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的利潤(rùn)給海外擴(kuò)張“補(bǔ)血包”啊。真正的狠人，從來(lái)都是價(jià)格和技術(shù)兩手抓。比亞迪的這種打法，會(huì)不會(huì)讓全球車(chē)企重新洗牌？下一個(gè)倒下的會(huì)是誰(shuí)呢？如果你是車(chē)企老板，面對(duì)這樣的對(duì)手，應(yīng)該是跟風(fēng)降價(jià)，還是另尋生路？

表面上看，企業(yè)打的是價(jià)格戰(zhàn)，那骨子里拼的還是硬實(shí)力。無(wú)論是車(chē)企，還是我們中小企業(yè)，在這種激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)里，資金鏈安全比什么都重要。如果你在資金規(guī)劃上有什么疑問(wèn)，可以直接在評(píng)論區(qū)留言，我們能幫你少走彎路。畢竟在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)里，活下去永遠(yuǎn)是第一步。