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宜卡熱線00861—99076—59742咨詢服務電話00861—99076—59742某奔馳4S店經理透露，他們最頭疼的不是降價，而是電車根本賣不動。奔馳EQ系列平均月銷不到千輛，奧迪e-tron降價10萬仍無人問津。無奈之下，廠家只能把電動車虧損轉嫁給燃油車——奔馳C級降價10萬換銷量，每賣一輛虧損7萬；寶馬3系瘋狂促銷，硬是把庫存壓了下去。
這種“拆東墻補西墻”的策略正在反噬品牌價值。數據顯示，今年上半年寶馬在華銷量下滑4.2%，奔馳下降6%。更尷尬的是，當國產新能源車在高歌猛進時，BBA的電車卻被貼上“雜牌電動車”標簽。有消費者直言：“花20萬買寶馬i3？不如加5萬上蔚來ET5，起碼不用忍受塑料感內飾。”
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經銷商上演“敦刻爾克大撤退”
“現在賣車就像在雷區跳舞。”浙江某寶馬經銷商老李算了一筆賬：廠家雖然取消了銷量考核，但要求必須完成電動車提車指標。他指著停車場里積灰的iX1說：“這些車占著300萬資金，光利息每天就要燒掉800塊。”
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