①技術突破：賽力斯公布車輛原地轉向專利

CNMO報道，賽力斯汽車有限公司通過國家知識產權局公布了名為“車輛原地轉向的控制方法、裝置、設備及介質”的新專利。CNMO獲悉，該專利旨在優化車輛原地轉向時的穩定性，通 過動態調節驅動輪扭矩實現更平滑的轉向操作。

評：賽力斯此項原地轉向專利堪稱技術突破！通過動態調節驅動輪扭矩實現平滑轉向，顯著提升穩定性，尤其適合狹窄空間操作。其精準的扭矩控制策略，為自動泊車等高階功能提供有力支撐，展現了賽力斯在智能底盤領域的深厚研發實力。

②信心受挫？：極氪回應私有化

汽車之家報道，極氪發布公告稱，其董事會已成立由公司獨立董事組成且與私有化提案無關聯的特別委員會，用以評估2025年5月7日從控股股東吉利汽車收到的初步非約束性私有化提案。目前尚未就該私有化提案或公司可能選擇的其他戰略方案作出任何決定。

評： 極氪成立特別委員會評估私有化提案，看似流程規范，卻也暴露出公司戰略搖擺。在新能源競爭白熱化階段，此舉易引發市場對極氪發展不確定性的擔憂。若私有化推進遲緩或方案難產，恐錯失發展機遇，讓投資者信心受挫。

③影響戰略：保時捷重組董事會

歐洲并購與投資獲悉，保時捷董事會正在經歷一輪有計劃、快節奏的重大人事調整。這家德國跑車制造商不僅在積極布局未來的產品戰略，也在公司治理層面全面實施代際更替，以建立一支更年輕、更長期穩定的管理團隊。從2025年8月19日起，現年45歲的Vera Schalwig將接任人事與社會事務董事，替代已任職多年的Andreas Haffner（59歲）。同一天，49歲的Joachim Scharnagl將接替Barbara Frenkel（62歲），成為采購事務董事?，F任研發董事Michael Steiner（60歲）將從2025年7月1日起出任保時捷副董事長。隨著新職務的到來，他將不再擔任大眾集團的研發主管，該職位將由西雅特研發董事Werner Tietz接任。

評：保時捷大刀闊斧人事調整雖意在革新，但短期內或致管理混亂。代際更替節奏過快，新老交接能否無縫銜接存疑。高層頻繁變動恐影響戰略連貫性，且研發主管更迭或使大眾集團研發受波折，這般激進變革風險不容小覷。

④利好消息：通用LG合作開發新型電池

IT之家報道，通用汽車與LG達成合作，共同開發富鋰錳（Lithium Manganese Rich，簡稱LMR）電池，將其應用于電動卡車和SUV。通用汽車表示，這種新型電池化學成分相較于現有技術，具有更高的安全性、更高的能量密度以及更低的成本。

評： 通用汽車與LG合作開發LMR電池，是電動化領域的重要突破。高能量密度、低成本且安全性提升，有望顯著增強電動卡車和SUV續航能力，若量產順利，將推動電動汽車普及，降低購車門檻，對行業和消費者都是利好消息。

⑤錦上添花：比亞迪K-CAR曝光

易車報道，比亞迪旗下一款偽裝車諜照曝出，疑似為計劃推出專為日本市場設計的電動K-CAR。此前，比亞迪宣布計劃于2026年下半年推出專為日本市場打造的電動K-CAR，這一戰略標志著中國車企首次深度切入日本微型車細分領域。據悉，新車售價約為250萬日元（約合人民幣13.3萬元），配備一塊20千瓦時的電池，在WLTC標準下的續航為 180km，還配有熱泵空調系統及支持100千瓦快充的功能。

評： 比亞迪計劃推出日本電動K-CAR，此舉頗具戰略眼光。以親民售價、適配日常通勤的續航，搭配快充與熱泵空調，精準切中日本微型車市場需求。若能憑借性價比與品質站穩腳跟，不僅打開日本市場，更將為中國車企國際化進程添上濃墨重彩的一筆。

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