當?shù)貢r間5月6日

美國“杜魯門”號航空母艦

又一架

F/A-18“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機墜海

短短5個月

“杜魯門”號已損失3架戰(zhàn)斗機

這一連環(huán)事故

與其所謂的“全球威懾”定位

形成反差

暴露出美軍什么問題？

“超級大黃蜂”墜海

原因系“攔阻系統(tǒng)故障”

據(jù)美國《華盛頓郵報》網(wǎng)站5月7日報道，美國海軍一架F/A-18戰(zhàn)斗機6日未能順利在“杜魯門”號航母著陸，隨后墜入紅海。

這是與該航母有關(guān)的第4起重大事故，也是這艘航母自去年9月離開位于美國弗吉尼亞州的母港執(zhí)行任務(wù)以來，損失的第3架戰(zhàn)斗機。

▲ “超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機從“杜魯門”號航母起飛（資料圖）

知情人士透露，戰(zhàn)機在嘗試降落時出現(xiàn)“攔阻系統(tǒng)故障”，飛行員與武器系統(tǒng)操作員被迫彈射逃生，隨后由救援直升機救起，兩人受輕傷。墜海的戰(zhàn)機尚未被打撈起來。

“杜魯門”號航母事故頻發(fā)

原因匪夷所思

急轉(zhuǎn)彎？“超級大黃蜂”被“甩”下航母

此前，當?shù)貢r間4月28日，一架“超級大黃蜂”艦載機在機庫內(nèi)被牽引移動時，因航母緊急規(guī)避機動失控墜海，連帶牽引車一同沉入紅海。美方稱事故僅造成一名水手輕傷，但未提及是否回收戰(zhàn)機或牽引車，暗示這架戰(zhàn)機可能永久“失蹤”。

事故發(fā)生后，美軍迅速強調(diào)“航母仍具備完全作戰(zhàn)能力”，試圖淡化影響。美防長命令雙航母戰(zhàn)斗群繼續(xù)留在中東。

▲ 美國有線電視新聞網(wǎng)報道截圖

誤傷？美巡洋艦擊落自家戰(zhàn)機

2024年12月，“杜魯門”號的一架“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機在執(zhí)行伙伴加油任務(wù)后返航時，被美軍艦隊中的“葛底斯堡”號巡洋艦誤認為是胡塞武裝的巡航導(dǎo)彈，發(fā)射防空導(dǎo)彈擊落。

五角大樓表示，這是一起典型的“友軍誤傷”事件，也是美國一年多來在與也門胡塞武裝交戰(zhàn)中遭遇的“最嚴重事件”。

匪夷所思！航母被商船撞此外，今年2月，“杜魯門”號在埃及塞得港附近的地中海海域與一艘商船發(fā)生碰撞事故，隨后在希臘進行維修。 事故導(dǎo)致該航母艦長、海軍上校戴夫·斯諾登被解職，由“艾森豪威爾”號航母艦長接替。

專家：窮兵黷武

墜機全方位暴露美軍問題

自離開母港以來，“杜魯門”號一直處于美軍全面進攻的前沿。軍事專家王明志分析表示，其連環(huán)問題的出現(xiàn)全方位暴露出美軍目前面臨的問題：

• 敵我識別出現(xiàn)問題

把自家的戰(zhàn)斗機干掉了，這是一個典型的敵我識別出現(xiàn)問題。當主動識別出現(xiàn)問題的時候，按道理程序識別應(yīng)該及時跟上，但是這兩者都沒能識別出自家飛機，表明美軍指揮控制出現(xiàn)了重大問題。

• 航母操作與甲板作業(yè)協(xié)調(diào)不暢

戰(zhàn)斗機正好處于邊緣被“甩”下航母，這顯然是艦長在操控航母緊急機動時顧頭不顧尾，只顧自己操作，不管甲板作業(yè)是否暫停，沒有進行標準作業(yè)程序通知，溝通協(xié)調(diào)不暢造成的。

• 飛行員自身疲勞＋壓力

飛機在著艦過程中下滑線偏高，飛行員沒有及時判斷出來，加上長時間作戰(zhàn)的疲勞和壓力之下，對這種偏差無感，導(dǎo)致最后沖出去掉入海里。

為什么會出現(xiàn)這樣的問題？

——窮兵黷武！

王明志表示：“美國想扮演‘世界警察’，部隊不斷在全世界范圍內(nèi)執(zhí)行不同的任務(wù)。在這種壓力之下，暴露出其裝備、指揮人員、程序上的一系列問題是必然的。問題不解決，不僅‘超級大黃蜂’會摔，可能其他飛機還會摔。”

本轉(zhuǎn)載自公眾微信號：央視軍事

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