在B-2之前，世界各國對于戰(zhàn)略轟炸機的認知就是載彈量大、飛的快、航程遠。比如美國的B-1B“槍騎兵”，蘇聯(lián)的圖-160“白天鵝”，它們的設(shè)計思路就看這三個指標。

B-2出現(xiàn)后重新定義了什么是戰(zhàn)略轟炸機，很多人可能想不到，它誕生的時候蘇聯(lián)還沒有解體，當(dāng)時中國也才改革開放沒有多久。

即便以現(xiàn)在的眼光來看，B2依舊像是外星科技，美國人究竟是怎么研發(fā)出來的？

飛翼式布局其實問世的很早，二戰(zhàn)前德國和美國的航空專家就提出過這種結(jié)構(gòu)了，但是它的飛控太困難了，飛機在飛行過程中面臨著復(fù)雜的氣動力和慣性力矩問題，傳統(tǒng)的飛行控制系統(tǒng)難以滿足 B-2 的需求。研發(fā)團隊通過引入先進的計算機技術(shù)和傳感器技術(shù)，開發(fā)了一套高度自動化、智能化的四余度數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)。

該系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測飛機的飛行狀態(tài)，并自動調(diào)整控制面，確保飛機在各種飛行條件下的穩(wěn)定性和可控性。在飛翼式布局的飛機上，這屬于首創(chuàng)。

為了進一步增加隱身能力，B-2 的機身表面覆蓋了一層特殊的雷達吸波材料，能夠吸收雷達波的能量，并將其轉(zhuǎn)化為熱能或其他形式的能量耗散掉，從而顯著降低飛機的雷達反射信號。B-2 的吸波材料在不同波段的雷達波下都表現(xiàn)出優(yōu)異的吸波性能，它比F-35大得多，但是雷達反射面積卻比F-35小。

B-2的動力由 4 臺 F118-GE-100 無加力改型發(fā)動機提供，單臺發(fā)動機推力可達 80.5千牛，這使得 B-2 的最大起飛重量足足有170多噸，并且能夠在空中持續(xù)飛行 10936 公里，在不進行空中加油的情況下，作戰(zhàn)半徑約為 5556 公里。在飛行速度上B-2并不快，最快能到0.9馬赫左右，當(dāng)然，這不是它的強項，它主要靠隱身能力突防。

在武器載荷方面，B-2 擁有兩個大型內(nèi)部彈艙，最多能夠攜帶 18 噸的武器彈藥，包括核武器和常規(guī)武器。其可攜帶的常規(guī)武器種類繁多，如聯(lián)合直接攻擊彈藥即軍迷們俗稱的杰達姆滑翔炸彈、還有子母炸彈以及大噸位的溫壓彈。

與美國的F22不一樣，B-2 是有實戰(zhàn)經(jīng)歷的，例如，在 1999 年的科索沃戰(zhàn)爭中，B-2 轟炸機從美國密蘇里州的懷特曼空軍基地起飛，經(jīng)過長途奔襲，成功對南聯(lián)盟的重要軍事目標實施了精準打擊。另外，它還參與了轟炸阿富汗的軍事行動，全程飛行70多個小時，可靠性沒得說。

當(dāng)下，有人認為 B-2 已經(jīng)逐漸過時，但對于許多小國而言，B-2 依然是一個令人畏懼的戰(zhàn)略大殺器。對他們來說，B-2就是外星科技，如果沒有大國的幫忙，小國難以招架B-2的轟炸。

既然B-2這么好，為什么美國還要生產(chǎn)B-21呢？

實際上，B-21的威懾力比不過B-2，但是B-2的價格太貴了，據(jù)說制造B-2的花費相當(dāng)于同等質(zhì)量的黃金。另外，B-2的維護也是一筆天價費用，造得起也用不起。

在保證航程的前提下，減少載彈量，縮小尺寸，升級航電系統(tǒng)和雷達，增加部署數(shù)量是美國當(dāng)下空軍戰(zhàn)略威懾所急需的，所以才有了B-21。即便是戰(zhàn)略轟炸機，在開戰(zhàn)時也會是一種耗材。

另外，新一代隱身戰(zhàn)機的崛起以及防空技術(shù)的不斷進步，也在一定程度上削弱了B-2 的技術(shù)優(yōu)勢。例如，部分國家正在研發(fā)新型反隱身雷達和防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，試圖打破 B-2 的隱身神話，如果被鎖定，像B-2這種飛行速度不夠快的飛機是很容易被打下來的。

不可否認的是，B-2 轟炸機在其服役期間為美國的軍事戰(zhàn)略做出了巨大貢獻，它也將繼續(xù)作為美國空軍戰(zhàn)略威懾力量的重要組成部分，在未來很長一段時間內(nèi)依然發(fā)揮關(guān)鍵作用。

同時，B-2 的研發(fā)經(jīng)驗和隱身技術(shù)也為當(dāng)下很多軍事航空的發(fā)展提供了寶貴的借鑒和啟示，比如六代機的分離式方向舵系統(tǒng)就和B-2上的原理一樣。