我去！這消息炸得我一口茶水噴了滿屏！小米YU7單電機(jī)版最新續(xù)航里程公布——835公里！這數(shù)字一出，估計(jì)隔壁特斯拉的銷售已經(jīng)開(kāi)始連夜修改PPT了。講真，咱們電動(dòng)車從前幾年被嘲笑的“里程焦慮”，到現(xiàn)在直接殺進(jìn)800+公里俱樂(lè)部，這速度連我這老司機(jī)都看傻了。

咱們來(lái)捋一捋這個(gè)835公里是什么概念：周五下班從北京出發(fā)，周六早上不充電直接到青島看日出，全程高速暢通無(wú)阻！想想看，幾年前買(mǎi)電車還得算著電量跑，現(xiàn)在直接把油車司機(jī)的續(xù)航焦慮都治好了，這波反轉(zhuǎn)有點(diǎn)意思啊！

再看看小米YU7這次亮出的家底：?jiǎn)坞姍C(jī)版能耗降到了13.3度/百公里，這數(shù)字比很多A級(jí)轎車都省電，簡(jiǎn)直是把物理學(xué)家請(qǐng)到工程部加班了？工信部文件顯示，小米用96.3度電池原本跑820km，現(xiàn)在硬是榨出835km，這精益求精的勁頭，雷總是不是逼著工程師把每一粒電子都盤(pán)問(wèn)了一遍？

**同樣是大型SUV，某新勢(shì)力要用140度電池才能跑到800km，小米這波用更小電池跑更遠(yuǎn)，不愧是數(shù)碼廠商轉(zhuǎn)行造車，這能耗控制玩得太溜了。**評(píng)論區(qū)已經(jīng)有網(wǎng)友喊：“雷總，咱們這電池是不是藏了三體人的技術(shù)？”

更絕的是，YU7還提供了四個(gè)版本的續(xù)航選擇：835km/820km/810km/725km，活脫脫一個(gè)續(xù)航自助餐。軸距3米的大五座布局，后排空間估計(jì)能打地鋪了。輪轂從19寸到21寸任你選，要舒適還是要拉風(fēng)，全由你定。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上那叫一個(gè)精致，中控大屏比我家55寸電視還夸張，設(shè)計(jì)師怕不是強(qiáng)迫癥犯了？紫紅配米色的撞色設(shè)計(jì)，一進(jìn)車門(mén)就是滿滿的科技范兒。最強(qiáng)的是，工程車已經(jīng)跑出真實(shí)續(xù)航780+km，這讓那些動(dòng)不動(dòng)虛標(biāo)續(xù)航的品牌情何以堪？

市場(chǎng)定位上，雖然YU7是中大型SUV，但明眼人都看出這是沖著Model Y來(lái)的。特斯拉26萬(wàn)買(mǎi)個(gè)554公里續(xù)航，小米要是敢把價(jià)格控制在30萬(wàn)區(qū)間，電動(dòng)車市場(chǎng)怕是要變天。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，101.7度電版本如果能控制在35萬(wàn)以內(nèi)，BBA的電動(dòng)車可以直接洗洗睡了。

更狠的是，這續(xù)航還配上了全域800V快充，我就問(wèn)一句：當(dāng)“充一杯咖啡的功夫，電量從20%沖到80%”成為現(xiàn)實(shí)，誰(shuí)還關(guān)心油價(jià)？

**說(shuō)實(shí)話，作為一個(gè)看了20年車的老司機(jī)，小米這波操作確實(shí)讓我眼前一亮。**835公里續(xù)航配合96.3度電池，背著2.3噸車重跑這么遠(yuǎn)，就問(wèn)問(wèn)那些“電動(dòng)車不如油車遠(yuǎn)”的觀點(diǎn)，現(xiàn)在打算改口嗎？

先不管六月發(fā)布會(huì)最終定價(jià)如何，光這個(gè)續(xù)航數(shù)據(jù)，小米YU7就已經(jīng)在電動(dòng)SUV市場(chǎng)砸下了一顆重磅炸彈。特斯拉的老大地位怕是要松動(dòng)了，中國(guó)速度加上中國(guó)制造，這次真是把鬼佬們的下巴都要驚掉了。

對(duì)了，最后拋個(gè)問(wèn)題：當(dāng)你的車一充電能跑800多公里，你還會(huì)為哪種場(chǎng)景下的用車需求而擔(dān)憂？歡迎留言分享你的看法！?