“理想汽車雖然在前年?duì)I收就已突破1000億（元）大關(guān)，但回顧公司發(fā)展歷程，最初創(chuàng)辦時(shí)融資之路異常艱難。正是這段艱難的創(chuàng)業(yè)初期經(jīng)歷，讓公司從一開始就養(yǎng)成了精打細(xì)算的習(xí)慣，在花錢方面始終保持節(jié)約態(tài)度，對(duì)預(yù)算把控也十分嚴(yán)格。”在5月13日晚的一場(chǎng)直播中，理想汽車董事長、CEO李想回應(yīng)了理想汽車兩萬元的預(yù)算都要其審批的話題。

相比不少造車新勢(shì)力，理想汽車在發(fā)展初期時(shí)融資情況并不樂觀，“見了上百個(gè)機(jī)構(gòu)，都說你挺不錯(cuò)，但是卻沒人投錢。”李想曾在一個(gè)視頻欄目中談起他在C輪融資時(shí)的狀態(tài)，“我當(dāng)時(shí)免疫系統(tǒng)就崩了，病了三個(gè)月”。

理想汽車董事長、CEO李想 資料圖

據(jù)理想汽車的投資人、明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明透露，他早期拉著李想見了大量頭部VC（Venture Capital，指風(fēng)險(xiǎn)投資）和PE（Private Equity，指私募股權(quán)投資）等投資機(jī)構(gòu)。“大家都很認(rèn)可李想，覺得他是非常優(yōu)秀的企業(yè)家，但是聽到李想說不做純電，就都猶豫了。”黃明明說。

在這樣的背景下，李想從創(chuàng)業(yè)初期就開始了高強(qiáng)度的費(fèi)用控制，而理想汽車也只用了數(shù)十億元，就維持了公司5年的運(yùn)營支出，同時(shí)開發(fā)了SEV和SUV兩款車型。

除早期融資困難外，李想在此次直播中還進(jìn)一步解釋了其對(duì)于預(yù)算嚴(yán)格把控的原因：“因?yàn)槲乙步?jīng)常跟團(tuán)隊(duì)講一個(gè)問題，你可能無意中多花了1元錢，但它如果出了問題，你還需要拿5元錢去補(bǔ)掉這1元錢的漏洞。這反而會(huì)造成更多的問題和效率的損失，所以這方面一直卡得很嚴(yán)。”

事實(shí)上，理想汽車在業(yè)內(nèi)一直有著“摳廠”的名號(hào)，而李想本人也將此當(dāng)作是企業(yè)的一種優(yōu)勢(shì)。比如在2023年5月，李想就在微博對(duì)“車企砸錢營銷”的話題發(fā)表討論稱：“我們品牌市場(chǎng)費(fèi)用率是0.6%，包含了品牌所有的公關(guān)、活動(dòng)、廣告、車展、發(fā)布會(huì)、車主運(yùn)營等，幾萬元的費(fèi)用我都要審批，避免亂花錢。”

有觀點(diǎn)認(rèn)為，作為企業(yè)的標(biāo)桿，CEO的言行具有極強(qiáng)的示范性。若其堅(jiān)守嚴(yán)格的財(cái)務(wù)紀(jì)律，這種嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度將向下傳導(dǎo)，使公司財(cái)務(wù)問題風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。

此外，德邦證券方面在研報(bào)中表示，從整體費(fèi)用率來看，理想汽車的管理費(fèi)用率顯著低于行業(yè)競(jìng)爭對(duì)手。例如，2023年理想汽車的管理費(fèi)用率為7.89%，同比下降4.62個(gè)百分點(diǎn)，而同期蔚來和小鵬汽車分別為23.17%和21.38%。

也正是因?yàn)閷?duì)花錢“克制”，理想汽車成為國內(nèi)造車新勢(shì)力中第一個(gè)扭虧為盈的車企。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年，理想汽車凈利潤達(dá)80億元，連續(xù)九個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。2024年，理想汽車的汽車業(yè)務(wù)毛利率為19.8%，總毛利率為20.5%。這一水平，甚至超過了不少自主頭部車企，也顯示了其在成本控制上的能力。

不過，理想汽車在花費(fèi)控制方面也有例外。“因?yàn)槲覀冋麄€(gè)用戶價(jià)值的主張，我們打造產(chǎn)品要按照的順序是更安全、更舒適、更便捷。所以我們?nèi)绾伟凑諆?yōu)先級(jí)，如何把更安全放在第一位（是重點(diǎn)）。我們是這么提的，也真正是這么做的。任何跟安全相關(guān)的費(fèi)用，不需要我來審批。”李想在此次直播中表示。

5月14日，理想汽車港股收漲4.54%，年內(nèi)已漲超20%，總市值2286億港元。

理想汽車股價(jià)走勢(shì)

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記者|孫磊

編輯|||段煉 余婷婷（實(shí)習(xí)） 蓋源源

校對(duì)|陳柯名

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