聊國產摩托車品牌春風絕對不能落下，尤其近幾年它在中大排量市場可謂是風生水起，不僅深得KTM真傳，而且還打造了一系列膾炙人口的休閑娛樂型摩托車。

當然它對通路市場也是虎視眈眈，不僅推出了近年來的首款通勤類150踏板車，還和雅馬哈擦出了愛的火花。

近日該品牌營銷部負責人鄭總在個人賬號發了一條小視頻，其內容是一款復古踏板車，并配文為“踏板家族新成員，搭載CFMOTO全新自研150發動機”，雖然視頻不長，解釋不多，但信息量卻很大。

1.復古風格

可能小伙伴會驚奇的問怎么又是復古風格？為什么就不出運動平踏板呢？原因很簡單，工廠會有大數據分析，它造車的初衷是為了賺錢，哪種風格好賣，預期銷量好，就會順勢跟進，不可能毫無目的的閉門造車。

從相關視頻來看，該車整體外形還是會有明顯的歐系傾向，主打一個簡潔圓潤造型，但局部細節目前還不清楚，不過你放心以春風設計師拿捏用戶的手法，這款車的顏值不會讓你失望，并且可能還會有一些極為新穎的、讓人眼前一亮的車系語言。

2.自研引擎

眾所周知去年發布的150SC制造商是春風摩托，但它所使用的發動機卻是隆鑫動力提供的。在工業化產品中采用友商動力總成的操作也無可厚非，不過對于整機車廠而言，尤其是內地市場上存在競爭關系的整機車廠來說，總感覺怪怪的。

也是基于此春風動力才會下定決心，要搞一款屬于自己的150cc踏板車發動機。關于該引擎目前可供分享的信息非常有限，畢竟人家啥都沒說。

到這里可能大多數小伙伴比較關心的就是該引擎的技術，既然春風和雅馬哈喜結連理了，有沒有可能會拿到雅馬哈的相關技術呢？

我感覺這種可能性不大，因為春風目前和雅馬哈的合作更多是代工廠，老大是不會輕易下放技術給它的。所以你看到的一些合資踏板車的制造商都變成了株春雅。

既然這條路走不通，那么春風大概率會隨波逐流，把大名鼎鼎的“1P57MJ”發揚光大，這款發動的底子就是本田的PCX150目前很多國產廠家都在仿制，只不過大家仿的水平不一樣。

基于此，我們就可以給這款發動機畫個像，它將采用單缸水冷四氣門構造，并將具備脈沖點火和啟停功能，實際排量149cc，缸徑X行程57.3 X58mm，壓縮比11.5:1，最大功率11KW左右、最大扭矩14N·m上下。當然這純粹個人猜測，最終還是要以官宣信息為準。

最后總結，內地市場上150cc的復古踏板車有很多，比較成熟的就是標致姜戈系列，熱度比較高的有新本NS150LA，南方飛戈等，未來豪爵和五本也會有相關車型推出，所以春風既算不上先入為主，也不屬于明顯掉隊，而是機遇和挑戰并存，但愿它能帶來一款更有競爭力的產品。