江蘇的實(shí)力是相當(dāng)強(qiáng)的，更有著“蘇大強(qiáng)”的稱號(hào)，因此江蘇也能建設(shè)更多更為優(yōu)質(zhì)的交通設(shè)施。

要說(shuō)江蘇的交通建設(shè)，整體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，但在細(xì)節(jié)上，還需要進(jìn)一步優(yōu)化，從而為江蘇更快更好地發(fā)展賦能。

從近期江蘇規(guī)劃的交通設(shè)施來(lái)看，都挺費(fèi)錢(qián)，今天就來(lái)看一個(gè)“巨費(fèi)錢(qián)”的交通設(shè)施，長(zhǎng)17.6公里，投資高達(dá)292億。

這個(gè)“巨費(fèi)錢(qián)”的交通設(shè)施就是南京上元門(mén)過(guò)江通道，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，不僅連接起南京站和南京北站，更為重要的是，實(shí)現(xiàn)了寧淮城際鐵路與寧宣城際鐵路的互聯(lián)互通，因此說(shuō)白了，南京上元門(mén)過(guò)江通道就是一條高鐵，而這條高鐵貴可總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

一、南京上元門(mén)過(guò)江通道建設(shè)地是在南京，一個(gè)發(fā)展相當(dāng)好的城市，那在交通建設(shè)上，能不費(fèi)錢(qián)嗎？據(jù)悉就南京上元門(mén)過(guò)江通道隧道段及南京站站改工程的征地拆遷費(fèi)用就達(dá)了806670.67萬(wàn)元，真的高的離譜；

二、南京上元門(mén)過(guò)江通道是有跨江工程的，跨江建設(shè)難度大，自然要用錢(qián)去砸，那能不費(fèi)用嗎？

三、南京上元門(mén)過(guò)江通道多采用隧道建設(shè)，隧道段長(zhǎng)13.970公里，隧道的建設(shè)其實(shí)就相當(dāng)于建設(shè)地鐵，且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上更高，那自然也需要多花一些錢(qián)的。

正因?yàn)槎鄠€(gè)環(huán)節(jié)都很費(fèi)錢(qián)，那南京上元門(mén)過(guò)江通道的整體建設(shè)費(fèi)用自然也就高得很了，即長(zhǎng)17.6公里，投資高達(dá)292億。

不過(guò)，不管是對(duì)于南京來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于江蘇來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)錢(qián)還是能負(fù)擔(dān)的，加快落實(shí)南京上元門(mén)過(guò)江通道才是更為關(guān)鍵的。

對(duì)于南京上元門(mén)過(guò)江通道的規(guī)劃建設(shè)，一直在努力中，尤其是進(jìn)入2025年，好消息不斷，前不久，信息表示已在推進(jìn)征地拆遷，而近日，更為權(quán)威部門(mén)——國(guó)家自然資源部發(fā)布信息：南京上元門(mén)過(guò)江通道建設(shè)用地批復(fù)。這也為南京上元門(mén)過(guò)江通道的全面開(kāi)工建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)條件。

因此從信息匯總來(lái)看，南京上元門(mén)過(guò)江通道離開(kāi)工建設(shè)越來(lái)越近了，毫不夸張地說(shuō)，年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)基本是穩(wěn)穩(wěn)的，建設(shè)工期為6年，預(yù)計(jì)2031年建成通車(chē)，需要久等，但想想未來(lái)的利好，一切等待都是值得的。

有了南京上元門(mén)過(guò)江通道，北接寧淮城際鐵路，南接寧宣城際鐵路，如此不僅有了一條貫穿南京及江蘇南北的大通道，而且還會(huì)影響到華東多省的便捷溝通聯(lián)系，可見(jiàn)南京上元門(mén)過(guò)江通道未來(lái)發(fā)揮的作用是相當(dāng)大的，那就算再貴也是值得去努力建設(shè)的。