可繞道南極打擊美國本土，五角大樓徹底急了：這仗還怎么打？

當地時間5月13日，據美國國防情報局最新評估報告顯示，東大正在研制可在大氣層外飛行的軌道轟炸系統或空天轟炸系統，根據相關評估報告，一種被命名為FOBS的部分軌道轟炸系統（也被稱為軌道轟炸機或軌道轟炸飛行器）已經處于高級研究階段，美方認為東大在2015年以來，對該型裝備進行了大量基于部分零組件和打擊原理的系統性測試。

所謂部分軌道轟炸系統（Fractional Orbital Bombardment System, FOBS）是一種火箭助推飛行載荷運載系統，可以利用火箭助推器將一個可以裝載核彈頭或常規彈頭的近地軌道飛行器送入太空飛行，在抵達目標附近近地軌道時，他可以通過反推發動機和其他姿態控制系統來實現軌道脫離，從而將攜帶的核彈頭或常規彈頭投擲于目標位置。

與我們常見的傳統洲際彈道導彈不同的是，洲際導彈彈道為拋物線結構，不進入近地軌道飛行，僅進行亞軌道飛行。而“部分軌道轟炸系統”是將載荷飛行器打入一個急傾斜低空極軌，然后從其他方向再入大氣層，對目標進行打擊，他的特別是不進行拋物線飛行，而是在低空極軌道進行大范圍橫向機動飛行，完全能夠規避美方彈道導彈防御性的跟蹤打擊，繼而實現在核戰斗部打擊時的戰略突然性：

1、由于在急傾斜低空極軌飛行，該武器可以繞行數萬公里，從地球另一側對目標實施突然襲擊，繼而徹底繞開美方的導彈防御探測和反制手段，例如起飛后，相關飛行器將繞行南極，從南美洲向北飛行，打擊北美目標。

2、結合高超音速乘波體飛行器，可以實現快速突防飛行，從而使得敵方導彈預警失效。

而所謂的“部分軌道”的含義主要曝光兩層，第一層就是代表這類武器在近地軌道上運行的距離并不長，正常飛行距離僅為2至3萬公里，“部分軌道轟炸系統”不會像衛星或其他人造天體那樣一直在軌道上運行，第二層說明該武器在接近目標時將迅速調整飛行姿態，對目標實施精確打擊。

五角大樓在2021年8月對外宣稱，東大完成了全球首次部分軌道轟炸系統與高超音速滑翔飛行器相結合的新型軌道轟炸平臺的首次測試，在那次試射時，一個高超音速乘波體飛行器在近地軌道繞地球一周后飛向預定目標。

美軍認為，將高超音速滑翔飛行器與“部分軌道轟炸系統”相結合，將完美解決美軍高軌道導彈預警衛星的監視問題，實現對敵方戰略目標的打擊突然性，縮短對手的反應時間和反導防御體系的實際效果，五角大樓曾經多次在其所謂的軍力評估報道中認為，一旦這種武器投入部署，那么美方所有反導防御系統都不許進行升級，否則將難以應對相關武器威脅，簡單講，就是根本沒辦法實施防御。

值得注意的是，在美國國防情報局的相關評估報告中，美方預測東大目前擁有大約400枚陸基洲際導彈，然而到2035年將擁有大約超過700枚陸基洲際導彈。美方認為2025年東大擁有大約72枚潛射洲際彈道導彈，至2035年這一數字為至少132枚。

除此之外，美方還預測至2035年，東大將擁有大約4000枚以上的陸基高超音速導彈，以及5000枚以上的遠程攻陸巡航導彈，至2035年，東大將擁有60枚裝備“部分軌道轟炸系統”的洲際環球打擊武器，總體作戰能力將優于美軍和俄軍。