編 譯/ 錢亞光

設(shè) 計(jì)/ 張 萌

來(lái) 源/ www.autonews.com, www.corriere.it, www.carrozzieri-italiani.com

據(jù)意大利媒體報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)旗下的奧迪品牌已將其意大利設(shè)計(jì)與工程公司 Italdesign公司掛牌出售。此舉是其大規(guī)模削減成本措施的一部分。這一舉動(dòng)引發(fā)了員工和行業(yè)觀察人士的擔(dān)憂，他們對(duì)這家具有標(biāo)志性意義的公司的未來(lái)表示擔(dān)憂。

↓這款楔形的蓮花 Esprit 轎車是在 1975 年的巴黎車展上推出的，其設(shè)計(jì)者是吉奧吉托·喬治亞羅，他是意大利設(shè)計(jì)公司 Italdesign 的聯(lián)合創(chuàng)始人。

來(lái)源：ITALDESIGN

↓最初的高爾夫由Italdesign打造

出售 Italdesign 的這一決定正值大眾集團(tuán)面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)之際。盡管電動(dòng)汽車銷量有所增長(zhǎng)，但大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博姆（Oliver Blume）正推動(dòng)整個(gè)集團(tuán)進(jìn)行成本削減措施的實(shí)施。因?yàn)闅W洲市場(chǎng)形勢(shì)不佳，且來(lái)自中國(guó)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

今年第一季度，奧迪的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率降至僅 1.5%。

奧迪公司今年關(guān)閉了其在布魯塞爾閑置的工廠，旨在通過(guò)降低成本來(lái)提升其低迷的盈利能力。該品牌計(jì)劃到 2029 年在德國(guó)裁減多達(dá) 7500 個(gè)工作崗位，以每年節(jié)省 10 億歐元。

菲奧姆·奇爾格工會(huì)（ Fiom Cgil trade union）成員吉安尼·曼諾里（Gianni Mannori）在接受意大利《晚郵報(bào)（ Corriere della Sera）》采訪時(shí)表示：“這一消息讓我們非常擔(dān)憂，因?yàn)槲覀儾恢肋@家一直以來(lái)且目前仍是該地區(qū)標(biāo)志性企業(yè)的未來(lái)會(huì)怎樣。”

意大利設(shè)計(jì)聯(lián)盟的代表被告知，該公司目前正接受盡職調(diào)查以及價(jià)值評(píng)估程序，這可能會(huì)促成其出售事宜，但并未提及潛在買家的名稱。據(jù)說(shuō)非歐洲、非汽車行業(yè)的跨國(guó)工程公司對(duì)此表現(xiàn)出了興趣。行業(yè)分析師認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)或私募股權(quán)投資者可能會(huì)對(duì)收購(gòu) Italdesign 感興趣。

↓意大利都靈附近蒙卡利里的Italdesign總部

Italdesign 是 1968 年由設(shè)計(jì)大師吉奧吉托·喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro ）及其搭檔阿爾多·曼托瓦尼（Aldo Mantovani）創(chuàng)立。它是極具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)公司之一，以眾多精美的汽車設(shè)計(jì)作品而聞名。

↓喬治亞羅設(shè)計(jì)了寶馬 M1 雙門跑車，該車于 1978 年至 1981 年由Italdesign公司打造。

這家公司曾設(shè)計(jì)出一些具有歷史影響力的車型，包括第一代大眾Golf、原版奧迪 80、蓮花Esprit、阿爾法羅密歐 Brera、寶馬 M1 Coupe，蘭旗亞Delta以及幾款小型菲亞特汽車，如Panda、Uno和Punto。Italdesign還為一些中國(guó)品牌設(shè)計(jì)過(guò)車型。

↓日產(chǎn) GT-R 50 由Italdesign 設(shè)計(jì)

最近，它與日產(chǎn)合作推出了限量生產(chǎn)的 GT-R 50，甚至還推出了小眾但令人難忘的大眾Quintessenza概念車，這是一款功率為1600千瓦的高性能電動(dòng)皮卡 GT 跑車。

Italdesign是大眾集團(tuán)旗下的三個(gè)意大利品牌之一，另外兩個(gè)是杜卡迪（Ducati）和蘭博基尼（Lamborghini）。

大眾汽車集團(tuán)于 2010 年完成了對(duì)Italdesign的部分收購(gòu)，當(dāng)時(shí)奧迪的子公司蘭博基尼收購(gòu)了該公司 90.1%的股份。此次收購(gòu)旨在為大眾汽車集團(tuán)獲取意大利設(shè)計(jì)公司在汽車設(shè)計(jì)、工程和原型制造方面的廣泛專業(yè)知識(shí)。

剩余的股份于 2015 年被收購(gòu)，Italdesign 完全歸入大眾集團(tuán)旗下。目前該公司擁有約 1000 名員工，并在意大利、西班牙、德國(guó)、中國(guó)和美國(guó)設(shè)有分公司。

創(chuàng)始人喬治亞羅和他的兒子法布里齊奧（Fabrizio）出售了他們剩余的股份，離開了公司，并創(chuàng)建了自己的咨詢公司 GFG Style。

對(duì)于奧迪和大眾集團(tuán)而言，Italdesign 公司是一支反應(yīng)迅速、靈活機(jī)動(dòng)的團(tuán)隊(duì)，能夠開發(fā)出整款汽車（比如奧迪 Q2）并開創(chuàng)新的制造技術(shù)，其專長(zhǎng)不僅限于設(shè)計(jì)，還包括工程、原型制作，甚至超限量系列生產(chǎn)。此外，它還為外部客戶提供服務(wù)，與整個(gè)行業(yè)保持著緊密聯(lián)系。

盡管在現(xiàn)任首席執(zhí)行官安東尼奧·卡蘇（Antonio Casu）的領(lǐng)導(dǎo)下，該公司仍保持盈利狀態(tài)，2023 年資產(chǎn)達(dá) 2.86 億歐元，收入 1.45 億歐元，利潤(rùn) 2000 萬(wàn)歐元，但其絕大多數(shù)合同都依賴于大眾集團(tuán)，僅有 15%的營(yíng)業(yè)額來(lái)自外部渠道。這給公司的未來(lái)蒙上了一層陰影。

Italdesign 可能被出售，這標(biāo)志著意大利汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的又一轉(zhuǎn)變。近年來(lái)，像 Bertone 和 Pininfarina 等其他知名公司也經(jīng)歷了所有權(quán)變更，這反映了全球汽車行業(yè)更廣泛的趨勢(shì)。

值得注意的是，大眾尚未正式宣布出售Italdesign，暫定于5月19日與都靈工業(yè)聯(lián)盟代表團(tuán)舉行后續(xù)會(huì)議，這應(yīng)該會(huì)給我們提供更多細(xì)節(jié)。到目前為止，沒(méi)有出現(xiàn)潛在買家，但《晚郵報(bào)》稱，跨國(guó)公司可能正在計(jì)劃中。