中美互降115%關稅，令人欣喜，也令人費解？欣喜不必多說，但何來費解一說？5月12日，中美雙方通過聯合聲明，圍繞“關稅”達成了共識，可以總結為兩條：

第一條：雙方各自直接取消91%的關稅。

第二條：90天內，雙方暫停征收24%關稅。

如此加在一起，雙方相當于“互降”115%的關稅，這一點很好理解，也值得高興。

但是關鍵問題在于，中美關稅“征收的標準”是不一樣的！

下調115%關稅之后，美對華關稅依舊高達30%，而中方對美關稅卻只剩下10%。

很明顯，下調相同關稅顯然不公平！關鍵是中方還向美國作出了極大的讓步！

中方這么做，到底圖什么？這場“關稅風波”，美國真的贏了嗎？

中方“3讓”背后的計較

就在中美關稅暫時“止戈”之際，又傳出3則消息。

第一則消息：波音在華“交付禁令”被取消。

5月13日，據彭博社消息稱，伴隨中美“關稅、貿易”談判取得突破性進展之后，中方已經取消了對波音飛機的“交付禁令”，也就是允許波音可以繼續此前的“訂單”，按時向中國交付客機。

其實，取消“交付禁令”背后，也是有條件的。

畢竟，按照美財長貝森特的話講，如今雙方只是就貿易爭端各退一步，未來3個月內會再次貿易爭端的談判。

所以，這一次圍繞波音客機“交付禁令”的解除只限1個月，過期不候！

更直白一點講，4月中下旬時，波音曾準備向中方交付3架737Max客機。但因為“交付禁令”，這3架客機沒被接收。

如今，這一個月的“甜頭”，也不過是允許波音將那3架客機如約交付而已。

后續的“客機交付”，還要看3個月內的談判。

對此，波音肯定要“賣力”說服、施壓特朗普當局。

原因很簡單，今年年底前，波音還有29架客機沒有交付。

如果交付失敗，損失絕對“肉疼”。

更重要的是未來3年，也就是2025年至2027年。

波音分別還要向中國航空三巨頭總計交付179架客機。

其中，國航接收45架、東航接收53架，而南方航空接收的波音客機更是達到81架！

試問，這么大的“蛋糕”，波音割舍的掉嗎？

第二則消息：中方允許4家稀土制造商出口稀土。

5月13日，據路透社消息稱，自4月中旬，中方限制7類中重稀土材料出口以來，首次向4家稀土制造商發放出口許可。

但同時，中方也在5月12日表示，“近期將展開針對7類中重稀土非法出口專項整治行動”。

換句話講，中重稀土出口雖然“放開了一道口子”，但是依舊會“限制”出口量，確保不會讓大量稀土這種戰略資源“外流”他國。

但不可否認一點，那就是“允許”稀土出口，確實也解了特朗普當局的“燃眉之急”。

第三則消息：中方同意向美國商品“開放市場”，但細節還需要商榷。

這則消息，是特朗普放出的。他表示，中方已經同意開放市場，剩下的雙方將圍繞具體細則進行敲定。

目前而言，這則消息的可靠性還是比較大的。

否則，中美雙方也不會將關稅幅度下調至115%。當然，距離“敲定細則”，恐怕還要等上很久。

這三則消息一經放出，再結合美對華關稅為30%，而中方對美關稅卻只有10%。

中間可是存在20%的關稅差。

這是否意味著，在這場關稅戰中，特朗普“如愿以償”，我們卻輸了？

答案，恐怕令很多人意外！

特朗普沒有贏！

我們也沒有輸！

雙方同樣沒有“平手”！

那么，這到底算什么呢？

這僅僅是一次交手，通過交手，中美雙方重新“評估”了各自的實力、手段，以及自身的“承受能力”。

所以，這是一次由美國發起的“突襲”，但又以一種“默契”的方式，完成了試探、交手的過程。

期間，沒有分出輸贏、沒有所謂的“平手”，但得出了“彼此都無法奈何對方，暫時沒有得手機會”的結論。

至于我們為何寧愿吃虧20%的關稅差，甚至還要對美國“禮讓3步”？

原因很簡單，這叫以退為進！

我們這一退，特朗普當下的主要對手，就從我們換成了別人。

更具體一點說，特朗普“對內對手”換成了美聯儲，“對外對手”換成了歐盟。

至于我們，則要趁著爭取來的這段寶貴時間，做2件大事。

“頭疼”的鮑威爾，糾結的歐盟

中美這場關稅博弈才剛剛“止戈”，特朗普立刻調轉“槍口”。

然而，特朗普這“第一槍”，卻指向了美聯儲主席鮑威爾。

5月13日，特朗普直接在“自家”的社交平臺上喊話鮑威爾，公開要求鮑威爾必須“安排”降息，而且要像歐盟與中國那樣。

為了表達對鮑威爾的不滿，特朗普甚至還給他起了外號，稱鮑威爾為“太遲先生”，并直言美國根本沒有通脹，無論是汽油等能源，還是雜貨和各類商品，都在“降價”，所以美聯儲7日公布的“4.25%至4.50%利率”并不“靠譜”，必須降息!

實際上，眾所周知，美國商品因為“緊缺”與“關稅”，價格漲勢甚至連雨后春筍見了都望塵莫及。

所以，美國實際上確實存在“通貨膨脹”，但特朗普自然不會承認。

不止如此，下個月，還會有一筆四年前借的“6.6萬億美刀”的債務要還。

若美聯儲不降息，會有什么結果？

不是不能“借新債，還舊債”。

但發“新債”的成本太高，特朗普必然要向“民主黨議員”讓利，不然不易通過。

更重要的，若特朗普真的準備在四年后，也就是2028年繼續連任，到時候這筆債也得他來“償還”。如今，若能降息，也會給美國的“債務”市場降溫、減壓。

正因為如此，中美關稅“暫時降溫”之后，特朗普就有更多的精力，用來與鮑威爾“撕扯了”。

更何況，特朗普在競選之時，便與美聯儲結下了頗深的“恩怨”。

所以，咱們這“一退”，實際上把戰場留給了特朗普與鮑威爾所代表的“美聯儲”。

同時，特朗普的“槍口”，還對準了歐盟。

5月12日，中美這邊前一刻才公布“我們暫時和解了，90天內再舉行關稅談判”，下一刻特朗普就對歐盟發難。

12日當天，特朗普開始火力全開地“狂噴”歐盟在貿易上如何沾美國人的便宜，如何進行“不公平貿易”，對美國出口到歐盟的汽車布設重重“壁壘”等，一副美國人“受夠了”，必須討回公道、捍衛“正義”的架勢。

這一幕，差點把歐盟氣得噴出一口“老血”。

美國政治新聞網歐洲版更是直言不諱地寫道：“歐盟遭到冷落，被特朗普不屑一顧，歐美盟友關系已經產生深刻裂痕”。

對此，就連美智庫“大西洋理事會”都看不下去了。該會一位高級智庫喬希·利普斯基無奈地表示，“在特朗普的優先考慮名單上，就連印度、越南都排在歐盟的前邊”。

以此內涵：美國根本就不在意歐盟的利益。

美國《外交事務》更直白，直接表示：跨大西洋聯盟那段蜜月期早已結束，歐美聯盟的時代已經走向終結，并奉勸歐洲應該自己把握命運，別再依賴于美國的支持。

歐盟這邊“很悲憤”。

據彭博社消息稱，歐盟考慮在歐美談判失敗時，會對價值約1130億美元的美國商品征收關稅，所以希望美國在談判中可以“優待”歐盟，否則“后果很嚴重”。

同時，歐洲議會與中方共同決定，同步全面取消對相互交往的限制。很顯然，別管歐洲是否愿意，歐盟需要改善、加強與中國的合作，以應對來自特朗普當局的“壓力”。

中方重建“大市場”

就在這個時候，中國干了一件大事。

5月13日，中國與巴西、阿根廷、玻利維亞、哥倫比亞等33個“拉共體”國家，共同制定了2025年至2027年重點領域合作共同行動計劃。

該計劃，可以總結為一句話：中國將與拉共體國家一同構建一個20億人口量級的“超大市場”，并以這個“超大市場”作為利益紐帶，深化合作，建立利益共同體。

再加上此前5月4日至5日，中國與日韓以及東盟10國召開的“10+3”，共13國參與的財長、央行行長會議。

以及如今中國正在做的第二件大事，與歐盟化干戈為玉帛，并深化合作。

我們會發現，這場“關稅”危機，正在被我們一點點將風險轉變為新機遇，強化中歐關系與利益紐帶、構建全新的中國與拉共體合作，以及深化中國與東盟在合作之余，共同應對未知風險的高度共識。