2025年土耳其新能源電動車及充電樁展EV CHARGER EXPO 2025

展會圈，你的參展指南！

2025年土耳其新能源電動車及充電樁展

The 4th EV CHARGER EXPO 2025

展會時間:2025年11月12-14日

展會地點(diǎn):土耳其·伊斯坦布爾

舉辦周期：一年一屆·第4屆

主辦單位:Voli Fuar Hizmetleri AS

組展單位: 東方福泰（北京）國際會展有限公司

展會介紹

2025年土耳其新能源電動車及充電樁展EV CHARGER EXPO 2025將于2025年在伊斯坦布爾舉行，旨在展示電動出行領(lǐng)域的最新技術(shù)成果和產(chǎn)業(yè)解決方案。該展會匯聚來自土耳其本地及周邊區(qū)域的整車制造商、電池系統(tǒng)供應(yīng)商和充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)，構(gòu)建覆蓋研發(fā)、制造、服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈展示平臺。土耳其作為亞歐樞紐，在新能源交通轉(zhuǎn)型中具備獨(dú)特的地理和政策優(yōu)勢，為該展會提供了良好的產(chǎn)業(yè)支撐。

在當(dāng)前全球電動化趨勢推動下，土耳其政府積極制定綠色交通戰(zhàn)略，通過稅收激勵、本土生產(chǎn)補(bǔ)貼及公共交通電動化等措施，推動新能源汽車與充電網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展。2025年土耳其新能源電動車及充電樁展EV CHARGER EXPO 2025將重點(diǎn)呈現(xiàn)電動乘用車、商用車、輕型電動車及其配套設(shè)施的前沿產(chǎn)品與應(yīng)用，促進(jìn)本地市場需求與國際先進(jìn)技術(shù)的深度對接。

2025年土耳其新能源電動車及充電樁展EV CHARGER EXPO 2025還將設(shè)立專題論壇與對話環(huán)節(jié)，圍繞電池管理系統(tǒng)、快充技術(shù)、智能調(diào)度平臺、城市能源基礎(chǔ)設(shè)施融合等議題，邀請產(chǎn)業(yè)鏈上下游代表共同探討技術(shù)協(xié)同與商業(yè)可行性。該環(huán)節(jié)為行業(yè)從業(yè)者提供了深入交流與產(chǎn)業(yè)合作的橋梁，助力建立多元化合作生態(tài)。

隨著土耳其在中東歐與中亞地區(qū)新能源交通市場中的影響力日益增強(qiáng)，2025年土耳其新能源電動車及充電樁展EV CHARGER EXPO 2025不僅服務(wù)于本國市場，也面向廣闊的區(qū)域外貿(mào)與技術(shù)輸出需求。通過此次平臺，參與者將有機(jī)會洞察區(qū)域市場趨勢，拓展渠道網(wǎng)絡(luò)，捕捉未來增長的多樣化路徑。

展品范圍

一、新能源電動車及服務(wù)

新能源電動車：電動汽車、輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動滑板車、電動自行車、電動娛樂車輛、電動高爾夫（參數(shù)丨圖片）車、電動商用車、電動卡車、電動巴士、電動叉車及電動運(yùn)輸和存儲車輛、康復(fù)用電動車輛、電動救護(hù)車、殘疾人和退休人員專用電動車、電動小車、電動賽車、電動和混合動力船只、電動飛機(jī)、其他車輛

自動駕駛車輛：連接和自動駕駛汽車、連接和自動駕駛商用車、連接和自動駕駛卡車、連接和自動駕駛巴士

車輛認(rèn)證服務(wù)：電動車配件、車輛服務(wù)、車輛認(rèn)證車輛測試

二、能源與基礎(chǔ)設(shè)施：充電樁、充電站、太陽能充電站、快速充電站、太陽能車棚、電力能源提供商、氫能源提供商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能源管理、智能電網(wǎng)，V2G技術(shù)、電纜、連接器和插頭、氫能充電站、甲醇充電站、感應(yīng)充電系統(tǒng)、其他能源和充電系統(tǒng)。

三、電池與動力總成

電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容器、陰極、蓄電池

燃料電池技術(shù)：燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣罐、氫氣加注、其他燃料電池技術(shù)

動力總成：一般電機(jī)、一般電動機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動機(jī)、同步發(fā)動機(jī)、其他電動機(jī)、插電式混合動力發(fā)動機(jī)、串聯(lián)混合動力發(fā)動機(jī)、其他混合動力發(fā)動機(jī)、電纜束和汽車布線、驅(qū)動系統(tǒng)、變速箱、制動技術(shù)和組件、車輪、發(fā)動機(jī)認(rèn)證、發(fā)動機(jī)測試、其他動力總成組件

四、自動駕駛與電子技術(shù)

駕駛輔助系統(tǒng)與自動駕駛：自動駕駛、主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)（BSD）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、碰撞預(yù)警、碰撞預(yù)防系統(tǒng)、一般預(yù)警系統(tǒng)、自動減輕系統(tǒng)、應(yīng)變儀、壓力墊、夜視系統(tǒng)、其他駕駛輔助系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)：車輛監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物識別控制系統(tǒng)、駕駛員行為監(jiān)控、其他駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

安全與保安服務(wù)：緊急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盜車輛跟蹤與找回、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速與停機(jī)、其他安全與保安服務(wù)

電子技術(shù)與傳感：激光雷達(dá)、雷達(dá)、光學(xué)雷達(dá)、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電子學(xué)、印刷電路板（PCB）、測試系統(tǒng)、測試服務(wù)、電力技術(shù)、電氣安全、其他電子技術(shù)

五、智慧城市與移動設(shè)計

界面設(shè)計：人機(jī)界面（HMI）、顯示器、可用性、界面、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、傳播設(shè)計、圖形設(shè)計、網(wǎng)頁設(shè)計、其他界面設(shè)計

內(nèi)飾與輕量化設(shè)計：車輛設(shè)計、車身設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、可穿戴技術(shù)、無障礙設(shè)、界面設(shè)計、輕量化設(shè)計、可持續(xù)設(shè)計、燈光設(shè)計、其他內(nèi)飾與輕量化設(shè)計

城市設(shè)計與建筑：城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路建設(shè)、停車場改造、模塊化出行、其他城市設(shè)計與建筑

設(shè)計與工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、計算機(jī)輔助設(shè)計（CAX軟件）、產(chǎn)品生命周期管理（PLM）、仿生學(xué)、快速成型、建模、其他設(shè)計與工程工具

六、移動概念與服務(wù)

移動概念：移動概念、共享出行、生活方式、模塊化出行、智慧旅游

金融：銀行、融資、租賃、風(fēng)險投資、新零售概念、保險、其他

服務(wù)：教育、公共機(jī)構(gòu)、市政和城市管理、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢、培訓(xùn)、協(xié)會、媒體和貿(mào)易刊物、其他服務(wù)

七、信息娛樂與連接

車載通信：車對車通信、車對X通信、機(jī)器對機(jī)器通信、 X對X通信、車對道路通信、其他車載通信

信息娛樂應(yīng)用程序操作：導(dǎo)航系統(tǒng)、應(yīng)用程序、顯示器（LED, LCD 等）、音響系統(tǒng)、語音識別、車載視頻、車載互聯(lián)網(wǎng)、車載電視、WiFi 熱點(diǎn)、基于位置的服務(wù)（LBS）、社交網(wǎng)絡(luò)、游戲、免提通話、離線和混合導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和多媒體、其他信息娛樂、其他信息娛樂技術(shù)

汽車舒適性：遠(yuǎn)程診斷、禮賓服務(wù)、充電系統(tǒng)、按需付費(fèi)（PAYD）、停車輔助、遠(yuǎn)程門鎖/解鎖、無鑰匙進(jìn)入、其他汽車舒適性

電信基礎(chǔ)設(shè)施與交通管理：電信基礎(chǔ)設(shè)施、衛(wèi)星定位（GPS, Galileo 等）、連接技術(shù)（4G, LTE 等）、網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備、道路基礎(chǔ)設(shè)施、天線、遠(yuǎn)程通信、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車管理系統(tǒng)、停車和充電系統(tǒng)、其他基礎(chǔ)設(shè)施

信息與通信技術(shù)：操作系統(tǒng)、編程和工具、云計算、大數(shù)據(jù)、信息技術(shù)安全、嵌入式系統(tǒng)、共享媒體、移動通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息與通信技術(shù)

八、材料與工程

材料、組件及半成品：電池和動力總成材料、陽極材料、覆蓋物、墊圈、密封劑、電解質(zhì)、擴(kuò)展劑、固態(tài)電解質(zhì)、薄膜/箔片、外殼材料、格柵、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、電纜和導(dǎo)線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、墊子、膜、紙張、漿料、電池連接器、框架、活性層、參考電極、炭黑、管子和管道、分隔器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、澆注材料、百葉窗、匯集體、其他儲能材料

金屬：材料、組件及半成品、金屬材料輕金屬材料、陶瓷和玻璃、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹脂、添加劑、輔助材料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、其他材料

工藝、工程：輕量化設(shè)計、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接技術(shù)、切割技術(shù)、粘合與密封技術(shù)、焊接與釬焊、熱處理與真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米與微米技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適配器技術(shù)、鑄造、粉末技術(shù)、成型、成形/成型、車削/銑削、性能改進(jìn)、其他材料技術(shù)

材料測試與測量:機(jī)械測試、無損檢測、光學(xué)與顯微測試、熱分析、其他材料測試

車輛組件：零件與組件、安全氣囊、聲學(xué)組件、內(nèi)飾、封閉系統(tǒng)、車身、底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、機(jī)電一體化、照明系統(tǒng)、外部顯示

九、維護(hù)與配件

維護(hù)：改裝、工具、診斷和測試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作輔助設(shè)備、輪胎維修設(shè)備、提升設(shè)備、供暖、空調(diào)/通風(fēng)、車間產(chǎn)品、清洗與清潔系統(tǒng)、拖車，移動維修設(shè)備、啟動/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫培訓(xùn)、救援培訓(xùn)

配件：驅(qū)動與發(fā)動機(jī)配件、電池配件、電氣配件、電子配件、底盤配件、制動系統(tǒng)配件、輪胎/附件、照明/信號系統(tǒng)、車身設(shè)備、暖通空調(diào)設(shè)備、內(nèi)部設(shè)備、調(diào)整和調(diào)整組件、駕駛員設(shè)備、其他配件

市場介紹

一、土耳其新能源電動車及充電樁市場分析

土耳其新能源電動車市場正逐步形成“區(qū)域物流驅(qū)動型”特征，尤其在安卡拉、伊茲密爾等城市，電動輕型商用車在城市配送、快遞與電商物流中的滲透率顯著上升。受益于城市限排政策和配送企業(yè)對運(yùn)營成本的控制需求，電動貨運(yùn)車隊逐漸取代傳統(tǒng)柴油車，帶動了針對物流場景的專用充電站點(diǎn)布局。產(chǎn)業(yè)鏈正從以乘用車為核心，向場景化需求多樣化延伸。

在能源結(jié)構(gòu)層面，土耳其風(fēng)電與太陽能占比持續(xù)增長，為構(gòu)建“綠電—綠車”閉環(huán)體系提供了物理基礎(chǔ)。越來越多的電動車運(yùn)營商與可再生能源企業(yè)展開合作，開發(fā)充電樁與分布式發(fā)電系統(tǒng)一體化方案。這種模式正在催生“可再生能源驅(qū)動下的本地化交通能源系統(tǒng)”，不僅提升能源效率，也強(qiáng)化了充電網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)立性與韌性。

電動車與智能城市建設(shè)的融合也逐漸顯現(xiàn)。伊斯坦布爾與布爾薩正在推進(jìn)基于5G與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能充電試點(diǎn)項目，實(shí)現(xiàn)對城市公共充電樁的實(shí)時監(jiān)測、動態(tài)調(diào)配與遠(yuǎn)程管理。相關(guān)技術(shù)企業(yè)與市政合作推動“邊充電邊計算”的多用途基礎(chǔ)設(shè)施，如路燈一體式充電終端等，拓展了充電樁在城市空間中的價值維度。

值得關(guān)注的是，土耳其正在成為面向歐亞出口市場的新能源整車與零部件組裝中心。一批本地企業(yè)通過與歐洲品牌合資設(shè)廠，構(gòu)建出以土耳其為基地的出口生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。這種“出口導(dǎo)向型電動車生態(tài)”反哺本地產(chǎn)業(yè)升級，同時也帶動了本土電池包、驅(qū)動電機(jī)與智能控制系統(tǒng)等零部件的自主化進(jìn)程，強(qiáng)化了整個產(chǎn)業(yè)鏈的抗壓能力與自主發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、土耳其新能源電動車及充電樁產(chǎn)業(yè)細(xì)分

1.新能源電動車種類（在土耳其市場中的細(xì)分）

電動乘用車（BEV）：在土耳其，純電動乘用車是新能源市場的主要增長動力，特別集中在伊斯坦布爾、安卡拉等一線城市。隨著本土品牌TOGG的推出，該細(xì)分市場開始逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化與品牌認(rèn)同的結(jié)合。主要消費(fèi)者為城市中產(chǎn)階層，車型覆蓋從緊湊型到中大型轎車。

插電式混合動力車（PHEV）：作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車與電動車之間的過渡方案，PHEV車型在土耳其政府政策中享有部分減稅優(yōu)勢，主要被公務(wù)車隊與高端用戶采用。目前歐洲品牌如Volvo、BMW和Peugeot占據(jù)主導(dǎo)。

電動輕型商用車（eLCV）：該細(xì)分在土耳其城市物流發(fā)展中快速增長，特別用于城市配送、郵政運(yùn)輸?shù)葓鼍啊＼囆鸵噪妱有∝涇嚺c電動廂式車為主，運(yùn)營成本低、適應(yīng)頻繁啟停的城市交通需求，受到快遞、電商平臺青睞。

電動巴士與微型出行工具（電動摩托車、電動三輪車）：電動公交已在多個城市試點(diǎn)運(yùn)行，布爾薩、科尼亞等地積極推動公共交通電動化。電動摩托車與電動三輪車則主要應(yīng)用于快遞配送、外賣等最后一公里領(lǐng)域。

2.充電樁種類（功能與部署方式的產(chǎn)業(yè)細(xì)分）

交流慢充樁（AC充電樁）：主要部署于住宅區(qū)、辦公樓及公共停車場，用于長時間停車場景。功率多在7kW~22kW之間，適合夜間充電。大量項目由市政與私人開發(fā)商聯(lián)合建設(shè)，以滿足私人車主基礎(chǔ)需求。

直流快充樁（DC充電樁）：快充設(shè)備主要布局在高速公路服務(wù)區(qū)、城市快速干道與大型商場，支持30分鐘內(nèi)完成大部分電量補(bǔ)充。功率通常為50kW、120kW甚至350kW，適配主流車型。此類樁是提升長途出行電動車接受度的關(guān)鍵。

一體化智能充電終端：包含支付系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信模塊與電力監(jiān)控裝置，適用于商用車隊管理、共享汽車平臺和智慧城市應(yīng)用。部分高端設(shè)備還具備“車網(wǎng)互動（V2G）”功能，可支持電網(wǎng)調(diào)節(jié)與峰谷電管理。

移動式與便攜充電解決方案：針對偏遠(yuǎn)區(qū)域或臨時用電場景，移動充電車與便攜充電寶開始在土耳其機(jī)場、景區(qū)和應(yīng)急服務(wù)中試點(diǎn)使用。這類產(chǎn)品雖非主流，但具備特殊應(yīng)用潛力，尤其在突發(fā)性供電中斷或活動區(qū)域尤為重要。

三、土耳其新能源電動車及充電樁政府政策

能源轉(zhuǎn)型驅(qū)動的交通電動化協(xié)同機(jī)制：土耳其能源與自然資源部聯(lián)合交通部啟動“綠能-綠運(yùn)”雙輪計劃，要求新建高速服務(wù)區(qū)必須同步部署光伏發(fā)電與快充站，形成交通能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展機(jī)制，推動電動交通系統(tǒng)深度融合可再生能源布局。

跨境互聯(lián)互通的充電網(wǎng)絡(luò)支持政策：作為“跨歐亞交通樞紐”國家，土耳其制定《區(qū)域能源走廊電動化戰(zhàn)略》，支持在伊朗、保加利亞等陸路邊境口岸建設(shè)互通型快充站，推動土耳其成為連接歐亞電動車物流與長途出行的能源中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)。

智慧城市項目綁定電動交通預(yù)算指標(biāo)：在多個“智慧城市先導(dǎo)區(qū)”中，土耳其政府將城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)資金與電動公交、智能充電網(wǎng)絡(luò)項目掛鉤，明確每年必須完成一定比例的電動車采購與智慧充電樁更新，實(shí)現(xiàn)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施與交通電動化同步推進(jìn)。

碳交易機(jī)制推動企業(yè)車隊電動化轉(zhuǎn)型：土耳其正在制定國內(nèi)碳定價機(jī)制試點(diǎn)，企業(yè)若主動采購電動車用于物流、通勤等用途，可獲得碳積分返還，用于抵扣未來碳稅負(fù)擔(dān)或獲得能源投資優(yōu)先權(quán)，形成市場機(jī)制引導(dǎo)下的“企業(yè)主導(dǎo)型電動化路徑”。

四、土耳其新能源電動車及充電樁市場趨勢

土耳其地處歐亞交匯，是“現(xiàn)代絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)。伴隨東西向陸運(yùn)貿(mào)易量上升，電動重卡與商用車的跨境通行需求激增。為響應(yīng)區(qū)域綠色通道倡議，土耳其正在與鄰國協(xié)商構(gòu)建“電動物流走廊”，以在主要干線部署超高功率充電站，進(jìn)而引導(dǎo)跨國運(yùn)輸企業(yè)加速電動化改造，催生電動商用車和配套設(shè)施的新型市場體系。

土耳其能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)正推動將分布式充電樁接入國家電網(wǎng)調(diào)控平臺，實(shí)現(xiàn)實(shí)時電力負(fù)載管理與動態(tài)費(fèi)率調(diào)整。這種趨勢表明，充電樁已不僅是能源終端設(shè)備，更演化為電網(wǎng)互動節(jié)點(diǎn)。未來，具有車網(wǎng)互動（V2G）功能的智能樁有望納入能源市場，支持電力交易與應(yīng)急電源調(diào)度，推動市場從“設(shè)施建設(shè)”轉(zhuǎn)向“能源服務(wù)”。

隨著本土整車品牌TOGG的投產(chǎn)和供應(yīng)鏈本地化，土耳其正逐漸成為電動車關(guān)鍵零部件的制造基地，特別是在動力電池包結(jié)構(gòu)件、電驅(qū)動系統(tǒng)零件等中高技術(shù)領(lǐng)域。出口導(dǎo)向型生產(chǎn)模式使企業(yè)更關(guān)注國際標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系，帶動制造環(huán)節(jié)向精密與模塊化方向轉(zhuǎn)型，這一趨勢將重塑土耳其在全球電動車產(chǎn)業(yè)鏈中的定位。

土耳其35歲以下人群在大城市人口中占比較高，具備較強(qiáng)環(huán)保意識與數(shù)字化接納度。電動滑板車、電動輕型摩托等微出行產(chǎn)品在伊斯坦布爾、安塔利亞等地迅速普及，并催生配套換電站、快拆電池服務(wù)。這類輕量化出行方式不僅成為市場增量的重要組成，還促使政策端探索靈活監(jiān)管與創(chuàng)新保險體系，為微電動市場打開制度空間。

五、土耳其新能源電動車及充電樁產(chǎn)業(yè)概況

土耳其電動車產(chǎn)業(yè)正在從整車組裝向系統(tǒng)集成邁進(jìn)，TOGG的量產(chǎn)標(biāo)志著國產(chǎn)品牌開始整合動力電池、電控與整車架構(gòu)的自主開發(fā)能力。與此同時，本地化供應(yīng)鏈正在從車身制造拓展至電機(jī)、電池?zé)峁芾淼拳h(huán)節(jié)，呈現(xiàn)出“從零件到系統(tǒng)”轉(zhuǎn)型的初期態(tài)勢。這種集成導(dǎo)向使土耳其產(chǎn)業(yè)不再依賴國外整車技術(shù)輸入，具備中長期內(nèi)培育本土技術(shù)生態(tài)的潛力。

土耳其充電樁市場由TOGG能源子公司Trugo、私人運(yùn)營商ZES，以及地方政府支持平臺共同構(gòu)成，三類運(yùn)營力量正形成分工互補(bǔ)格局。Trugo專注高速路與全國主干線快充網(wǎng)絡(luò)，ZES主攻城市商用場景，而地方能源公司則在居住區(qū)推動慢充覆蓋。運(yùn)營機(jī)制的差異化，正在促進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)在空間布局與服務(wù)模型上的多樣化發(fā)展。

土耳其政府將新能源汽車列入《國家技術(shù)突破計劃》中的重點(diǎn)板塊，不僅強(qiáng)調(diào)電動車產(chǎn)業(yè)的能源替代作用，還將其視為出口驅(qū)動型增長的新引擎。國家層面鼓勵電動車制造企業(yè)參與歐盟和中東市場的產(chǎn)品認(rèn)證與產(chǎn)業(yè)合作，在提高國內(nèi)保有量的同時，以出口撬動本地制造能力，構(gòu)建“內(nèi)需帶動+外向成長”的雙循環(huán)戰(zhàn)略路徑。

土耳其新能源電動車發(fā)展并非孤立進(jìn)行，而是深度嵌套在全國能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中。以風(fēng)能、太陽能為代表的可再生能源正在迅速擴(kuò)容，為充電樁系統(tǒng)提供綠色電力來源。國家電網(wǎng)也在升級中長期調(diào)度系統(tǒng)，增強(qiáng)電動汽車與電網(wǎng)的互動能力。這種“車-樁-網(wǎng)-源”聯(lián)動機(jī)制正逐步成為土耳其電動交通發(fā)展的基礎(chǔ)性平臺。

六、土耳其新能源電動車及充電樁市場動態(tài)

土耳其多家房地產(chǎn)開發(fā)商已與新能源整車及充電企業(yè)達(dá)成合作，推出融合充電基礎(chǔ)設(shè)施的“電動車友好型社區(qū)”。這些項目不僅配備高密度私人充電位，還通過智能電力系統(tǒng)與太陽能屋頂綁定，實(shí)現(xiàn)住宅與出行能源一體化。此類融合正成為高端住宅的新賣點(diǎn)，推動充電樁建設(shè)從公共走向“半私有化、智能化”的新階段。

面對土耳其市場規(guī)模增長與政策傾斜，多家歐洲充電樁品牌及電驅(qū)動技術(shù)公司開始設(shè)立代表處，甚至與本地企業(yè)合資建立生產(chǎn)基地。雖然仍處于試水階段，但這預(yù)示著國際企業(yè)正在將土耳其視為歐亞市場的重要跳板。與此同時，本地企業(yè)加速品牌化轉(zhuǎn)型，以便在即將到來的競爭中保留主導(dǎo)權(quán)。

伊斯坦布爾、安卡拉等城市已著手劃定“低排放區(qū)域”，對傳統(tǒng)燃油車通行實(shí)施限制，并引導(dǎo)電動車享有優(yōu)先通行權(quán)與專屬停車位。這一趨勢正在改變城市出行結(jié)構(gòu)，也迫使城市商業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)加快電動化替代，從而倒逼物流、電商平臺提前更新車輛與補(bǔ)能策略，加速電動車進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營核心場景。

新一代土耳其電動車服務(wù)平臺正在將“車輛+電力+支付+導(dǎo)航”整合為統(tǒng)一入口，用戶可通過App預(yù)約充電、預(yù)估電價、獲取綠色電力證書，甚至將未使用的電量出售回平臺。此類平臺化運(yùn)營方式催生“能源即服務(wù)（EaaS）”商業(yè)模型，正在將原本靜態(tài)的補(bǔ)能環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化為動態(tài)互動的能源交易網(wǎng)絡(luò)。

七、土耳其新能源電動車及充電樁品牌市場占有率

1.電動車品牌市場占有率

雷諾：雷諾在土耳其市場占有率較高，特別是其電動車型 Renault Zoe 和 Megane E-Tech。雷諾與土耳其合作生產(chǎn)，價格競爭力強(qiáng)。

特斯拉：特斯拉 Model 3 和 Model Y 在高端市場占主導(dǎo)地位，但價格較高，市場份額有限。

比亞迪：比亞迪通過進(jìn)口車型（如 Atto 3）進(jìn)入土耳其市場，2023年銷量增長迅速。

現(xiàn)代：Kona Electric 和 Ioniq 5 在土耳其有一定市場份額，現(xiàn)代與本土企業(yè)有合作計劃。

TOGG：土耳其首個本土電動車品牌，政府支持項目，首款車型 TOGG T10X（SUV）于2023年開始交付，目標(biāo)是占據(jù)本土市場主導(dǎo)地位。

2.充電樁品牌市場占有率

ABB：土耳其公共充電網(wǎng)絡(luò)的主要供應(yīng)商之一，覆蓋快充和家用充電樁。

Schneider Electric：提供商業(yè)和家庭充電解決方案，市場份額較高。

Siemens：在土耳其工業(yè)和城市充電項目中較活躍。

Tesla Supercharger：特斯拉自建超充網(wǎng)絡(luò)，主要服務(wù)于特斯拉車主。

ZES（Zero Emission Solution）：土耳其本土充電樁運(yùn)營商，與政府和車企合作建設(shè)公共充電站。

E?arj：土耳其電力公司（EüA?）旗下的充電網(wǎng)絡(luò)品牌，覆蓋全國主要城市。

組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司

服務(wù)號：展會圈