2025年4月8日，北京 —— 由龍?bào)礉?rùn)滑油冠名、汽車評(píng)價(jià)研究院、世界十佳變速器評(píng)委會(huì)、世界十佳電驅(qū)動(dòng)評(píng)委會(huì)聯(lián)合主辦的“龍?bào)幢钡诎藢檬澜缡炎兯倨骷暗谒膶檬澜缡央婒?qū)動(dòng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布會(huì)在北京機(jī)械工業(yè)出版社舉行，行業(yè)專家、企業(yè)代表及媒體齊聚一堂，共同見證動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的重要時(shí)刻，探討技術(shù)前沿話題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的當(dāng)下，傳統(tǒng)變速器和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為汽車動(dòng)力的關(guān)鍵組成部分，正經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇——傳統(tǒng)變速器面臨電動(dòng)化、智能化的挑戰(zhàn)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為新能源汽車的核心部件，與Al技術(shù)的深度融合正重塑未來(lái)出行格局。“龍?bào)幢笔澜缡炎兯倨髟u(píng)價(jià)活動(dòng)和世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)活動(dòng)通過(guò)權(quán)威榜單發(fā)布、前沿技術(shù)研討、高端交流等模式深度解析行業(yè)趨勢(shì)，挖掘具有標(biāo)桿意義的技術(shù)成果。

與會(huì)嘉賓合影

龍?bào)纯萍家呀?jīng)連續(xù)多年冠名支持世界十佳變速器評(píng)選活動(dòng)，以非凡的創(chuàng)新智慧和出色的市場(chǎng)業(yè)績(jī)贏得社會(huì)各界的信任。圍繞市場(chǎng)和用戶的多元化需求，龍?bào)纯萍疾粩嗤脐惓鲂拢剿髑把兀掷m(xù)強(qiáng)化技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，豐富產(chǎn)品解決方案，為全球汽車動(dòng)力的革新發(fā)展添磚加瓦。本次參評(píng)車型使用龍?bào)礉?rùn)滑油旗下高端產(chǎn)品——更高端的潤(rùn)滑油“龍?bào)?號(hào)”及龍?bào)磧?yōu)能混合動(dòng)力變速箱油，為實(shí)車評(píng)審提供全程保障。

構(gòu)建全鏈條創(chuàng)新生態(tài) 助力動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張文宏在致辭中指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處大變局，電動(dòng)化等融合重塑競(jìng)爭(zhēng)格局，傳統(tǒng)變速器與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型核心，但動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)化絕非單一技術(shù)的突破，而是需要構(gòu)建“基礎(chǔ)研究—技術(shù)攻關(guān)—產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用—生態(tài)構(gòu)建”的全鏈條創(chuàng)新體系，技術(shù)上加速傳統(tǒng)變速器與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的融合創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)上強(qiáng)化主機(jī)廠與零部件企業(yè)的協(xié)同共生，生態(tài)上完善標(biāo)準(zhǔn)體系與評(píng)價(jià)機(jī)制。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)將助力創(chuàng)新生態(tài)構(gòu)建，期待企業(yè)、高校科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織與媒體各展所能，助力中國(guó) “雙碳” 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 張文宏

本屆發(fā)布會(huì)得到了機(jī)械工業(yè)出版社的大力支持，機(jī)械工業(yè)出版社汽車分社社長(zhǎng)趙海青表示，智能化重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)化蛻變與前沿技術(shù)融合是關(guān)鍵課題。機(jī)械工業(yè)出版社深耕汽車領(lǐng)域二十余年，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)容體系，出版多本新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域重要著作。面對(duì)數(shù)字化浪潮，出版社積極轉(zhuǎn)型打造數(shù)字平臺(tái)。未來(lái)將深化合作，構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)，助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

機(jī)械工業(yè)出版社汽車分社社長(zhǎng) 趙海青

李慶文：警惕驕傲情緒，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文在發(fā)言中深情回顧了 “龍?bào)幢?世界十佳變速器評(píng)選走過(guò)的十年歷程。他指出，十年前中國(guó)自動(dòng)變速器領(lǐng)域面臨日本企業(yè)技術(shù)傾銷與 “卡脖子” 困境，如今通過(guò)企業(yè)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，行業(yè)格局已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。他特別強(qiáng)調(diào)，這一突破源于工程師的攻堅(jiān)、企業(yè)家的決策以及社會(huì)資源的集聚，行業(yè)應(yīng)銘記這段歷史，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)規(guī)律，避免將技術(shù)進(jìn)步視為 “自然而然” 的結(jié)果。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng) 李慶文

針對(duì)當(dāng)前行業(yè)熱議的新能源汽車 “上半場(chǎng)勝利” 論，李慶文提出尖銳警示。他明確反對(duì)簡(jiǎn)單劃分 “上半場(chǎng)、下半場(chǎng)”，認(rèn)為電動(dòng)化是漫長(zhǎng)的技術(shù)變革過(guò)程，所謂 “勝利” 僅是 “暫時(shí)的、階段性、相對(duì)性” 的領(lǐng)先。他擔(dān)憂行業(yè)陷入盲目樂(lè)觀，指出若因 “上半場(chǎng)勝利” 而輕視動(dòng)力系統(tǒng)持續(xù)創(chuàng)新，將犯戰(zhàn)略性錯(cuò)誤。他以美國(guó)推動(dòng)制造業(yè)回歸為例，提醒中國(guó)需平衡傳統(tǒng)技術(shù)與新能源創(chuàng)新，重視混合動(dòng)力等融合技術(shù)的探索，避免因輿論渲染的 “智能化決戰(zhàn)” 忽視動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)突破，如分布式驅(qū)動(dòng)等已取得進(jìn)展的領(lǐng)域需持續(xù)加碼投入。

此外，李慶文對(duì)行業(yè)輿論生態(tài)提出反思，呼吁摒棄 “語(yǔ)不驚人死不休” 的高調(diào)營(yíng)銷，反對(duì)盲目追求 “網(wǎng)紅化”。他強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)是長(zhǎng)跑型行業(yè)，必須奉行長(zhǎng)期主義，樹立嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、尊重規(guī)律的專業(yè)文化，鼓勵(lì)從業(yè)者成為低調(diào)的專家，而非高調(diào)的網(wǎng)紅，以扎實(shí)的技術(shù)積累應(yīng)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)變革中的復(fù)雜挑戰(zhàn)。

安慶衡談汽車產(chǎn)業(yè)：油電共生共榮、新能源車主導(dǎo)智能化零碳化，燃油車成為“細(xì)分市場(chǎng)選項(xiàng)”

中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡在發(fā)言中深入剖析 “油電之爭(zhēng)” 的行業(yè)現(xiàn)狀與融合路徑。他指出，2024 年新能源汽車零售滲透率接近 50%，但燃油車仍以過(guò)半市場(chǎng)份額占據(jù)主導(dǎo)，尤其在商用車領(lǐng)域和補(bǔ)能便利性要求高的場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)顯著。當(dāng)前油電博弈呈現(xiàn) “雙軌并行” 特征：燃油車市占率持續(xù)下降但技術(shù)積淀深厚，新能源車滲透率快速提升卻面臨貿(mào)易規(guī)則變化、里程焦慮等挑戰(zhàn)。在此背景下，混合動(dòng)力成為市場(chǎng)重要選擇，2024 年插混車型占新能源汽車銷量 40%，增程式技術(shù)與合成燃料等新型燃料研發(fā)，為傳統(tǒng)燃油車開辟了多元化轉(zhuǎn)型路徑。他肯定中國(guó)政府 “兩手抓” 戰(zhàn)略的前瞻性，既推動(dòng)新能源技術(shù)突破，又通過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)倒逼燃油車能效提升，形成協(xié)同發(fā)展格局。以奇瑞、吉利、長(zhǎng)城為例，其 “油電協(xié)同” 模式實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均衡發(fā)展，印證了傳統(tǒng)與新能源技術(shù)可通過(guò)融合創(chuàng)新共生共榮。

中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任 安慶衡

談及未來(lái)趨勢(shì)，安慶衡預(yù)判 2025 年新能源汽車銷量將超越燃油車，2030 年市場(chǎng)份額有望達(dá) 70% 以上，2050 年或達(dá) 80%。他認(rèn)為，純電與混合動(dòng)力將在十年內(nèi)形成 “各占半壁” 格局，最終純電技術(shù)占據(jù)主導(dǎo)，但燃油車不會(huì)消失，而是作為細(xì)分市場(chǎng)滿足特定需求。他強(qiáng)調(diào)，傳統(tǒng)燃油車行業(yè)需加速轉(zhuǎn)型，通過(guò)提升節(jié)能與智能化水平、推進(jìn)兼并重組，依托現(xiàn)有變速器優(yōu)勢(shì)向插混、增程路線過(guò)渡，避免產(chǎn)能過(guò)剩與斷崖式下滑。企業(yè)需在技術(shù)路線與產(chǎn)能布局上保持理性，以應(yīng)對(duì)全球產(chǎn)業(yè)格局深度調(diào)整，實(shí)現(xiàn)油電共生共榮的高質(zhì)量發(fā)展。

徐向陽(yáng)：評(píng)選彰顯中國(guó)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)向 “多高” 演進(jìn)

在本次發(fā)布會(huì)上，評(píng)委會(huì)主席、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任徐向陽(yáng)介紹評(píng)選情況時(shí)指出，第八屆世界十佳變速器評(píng)選中，傳統(tǒng)變速器創(chuàng)新受電動(dòng)化轉(zhuǎn)型影響，但商用車領(lǐng)域成為新增長(zhǎng)點(diǎn)，最終 6 款產(chǎn)品獲獎(jiǎng)，長(zhǎng)城 9DCT、盛瑞 8AT 等自主品牌技術(shù)憑借高集成度、大扭矩承載等優(yōu)勢(shì)突圍。第四屆世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選則展現(xiàn)自主品牌絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，10 個(gè)獲獎(jiǎng)名額中 9 席為中國(guó)品牌，比亞迪、蔚來(lái)、深藍(lán)等企業(yè)技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑，僅特斯拉 1 款外資產(chǎn)品入圍。評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)聚焦 “領(lǐng)先性、重要性、市場(chǎng)性”，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)首次將 “峰值功率密度” 納入核心指標(biāo)，反映行業(yè)對(duì)極端工況性能的重視。

評(píng)委會(huì)主席、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任徐向陽(yáng)

談及技術(shù)趨勢(shì)，徐向陽(yáng)表示，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正加速向高速（超 3 萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)量產(chǎn)）、高壓、高功率密度、高效率、高集成度、高可靠性、高智能化、低噪音的 “七高一低” 方向演進(jìn)。他特別指出，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速突破 3 萬(wàn)轉(zhuǎn)后，行業(yè)應(yīng)從單純 “卷速度” 轉(zhuǎn)向 “卷性能”，重點(diǎn)突破少擋化（如奔馳兩擋電驅(qū)技術(shù)）、分布式驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合滑板底盤實(shí)現(xiàn)智能化場(chǎng)景拓展。針對(duì)傳統(tǒng)變速器，他強(qiáng)調(diào)國(guó)際化是新機(jī)遇，商用車 AMT 技術(shù)普及率提升空間大，但需警惕韓系、德系品牌在海外市場(chǎng)的技術(shù)儲(chǔ)備與本土競(jìng)爭(zhēng)，建議自主品牌持續(xù)加大研發(fā)投入，避免因 “上半場(chǎng)暫時(shí)領(lǐng)先” 忽視核心技術(shù)迭代，尤其在功率模塊、軸承材料等 “卡脖子” 領(lǐng)域強(qiáng)化攻堅(jiān)。

“龍?bào)幢钡诎藢檬澜缡炎兯倨髟u(píng)價(jià)結(jié)果正式發(fā)布

2024年12月17日，汽車評(píng)價(jià)研究院正式發(fā)布“龍?bào)幢钡诎藢檬澜缡炎兯倨髟u(píng)價(jià)結(jié)果，評(píng)委會(huì)結(jié)合客觀指標(biāo)、主觀評(píng)價(jià)打分，經(jīng)過(guò)多輪投票討論，最終達(dá)成一致意見（排名不分先后）。

獲獎(jiǎng)變速器：長(zhǎng)城汽車橫置9DCT濕式雙離合變速器

推薦車型：新一代哈弗H6（參數(shù)丨圖片）

評(píng)委會(huì)主席、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任徐向陽(yáng)先生（圖左）向長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心新能源系統(tǒng)集成部副部長(zhǎng)高澤霖先生（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)變速器：盛瑞傳動(dòng) SR-8AT500R

哈爾濱理工大學(xué)教授、教育部汽車電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學(xué)家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚先生（圖左）向盛瑞傳動(dòng)股份有限公司總經(jīng)理助理、技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋廷彬先生（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)變速器：解放動(dòng)力CA8TAX110FS1

北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院院長(zhǎng)席軍強(qiáng)先生（圖左）向一汽解放汽車有限公司動(dòng)力總成事業(yè)部傳動(dòng)開發(fā)部部長(zhǎng)梁銀銀先生（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)變速器：法士特FTC380

中國(guó)科學(xué)院電工研究所研究院溫旭輝女士（圖左）向法士特北京辦事處主任山隨征先生（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)變速器：福田傳迅5AU408TO

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授王書翰先生（圖左）向北汽福田傳迅事業(yè)部主管邢啟祥先生（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)變速器：法士特易行中卡AMT F9JZ140

北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授于會(huì)龍先生（圖左）向法士特北京辦事處主任山隨征先生（圖右）頒獎(jiǎng)

第四屆世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)果正式發(fā)布

2024年12月17日，汽車評(píng)價(jià)研究院正式發(fā)布第四屆世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)果，評(píng)委會(huì)結(jié)合客觀指標(biāo)、主觀評(píng)價(jià)打分，經(jīng)過(guò)多輪投票討論，最終達(dá)成一致意見（排名不分先后）。

獲獎(jiǎng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：馬赫iD3-200電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

推薦車型：東風(fēng)奕派eπ008

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張文宏先生（圖左）向東風(fēng)公司研發(fā)總院副院長(zhǎng)史建鵬先生（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：比亞迪十二合一高效智能電驅(qū)系統(tǒng)

推薦車型：比亞迪 海豹06GT

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文先生（圖左）向比亞迪汽車工程研究院高壓系統(tǒng)副總工程師、電驅(qū)動(dòng)總成技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理于剛?cè)A先生（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：11合1智能電驅(qū)

推薦車型：吉利銀河E5

評(píng)委會(huì)主席、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任徐向陽(yáng)先生（圖左）向星驅(qū)科技品牌負(fù)責(zé)人錢凱先生（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：嵐海動(dòng)力800V高壓碳化硅電驅(qū)總成

推薦車型：嵐圖知音

哈爾濱理工大學(xué)教授、教育部汽車電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學(xué)家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚先生（圖左）向嵐圖汽車電氣系統(tǒng)總監(jiān)方程先生（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：樂(lè)道新一代900V高集成高效智能電驅(qū)動(dòng)

推薦車型：樂(lè)道L60

北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院院長(zhǎng)席軍強(qiáng)先生（圖左）向蔚來(lái)電驅(qū)及高壓系統(tǒng)高級(jí)總監(jiān)洪文成先生（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：原力超集電驅(qū)

推薦車型：深藍(lán)S05

中國(guó)科學(xué)院電工研究所研究院溫旭輝女士（圖左）向深藍(lán)汽車電驅(qū)開發(fā)總監(jiān)盧國(guó)成先生（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：SEPA2.0 800V前電驅(qū)系統(tǒng)&同軸后電驅(qū)系統(tǒng)

推薦車型：小鵬X9

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授王書翰先生（圖左）向小鵬汽車產(chǎn)品公關(guān)資深經(jīng)理陳云女士（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：800V雙碳化硅高性能電驅(qū)

推薦車型：領(lǐng)克Z10

北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授于會(huì)龍先生（圖左）向領(lǐng)克汽車銷售有限公司中區(qū)經(jīng)理龐力先生（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：零跑C16 LS220CH1油冷電驅(qū)

推薦車型：零跑C16

機(jī)械工業(yè)出版社汽車分社社長(zhǎng)趙海青女士（圖左）向零跑汽車媒體關(guān)系部總監(jiān)劉霞女士（圖右）頒獎(jiǎng)

獲獎(jiǎng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：特斯拉電機(jī)系統(tǒng)

推薦車型：特斯拉Model Y

企業(yè)技術(shù)分享：聚焦前沿創(chuàng)新 推動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)落地應(yīng)用

在本次發(fā)布會(huì)上，來(lái)自龍?bào)礉?rùn)滑油、東風(fēng)公司研發(fā)總院、蔚來(lái)汽車的專家在發(fā)布會(huì)上分享了企業(yè)在傳統(tǒng)變速器和電驅(qū)動(dòng)上的重大創(chuàng)新。

龍?bào)礉?rùn)滑油集團(tuán)營(yíng)銷部部長(zhǎng)高慶國(guó)表示，龍?bào)纯萍甲鳛榛顒?dòng)十年贊助商，已轉(zhuǎn)型為新能源核心材料國(guó)際化企業(yè)，在潤(rùn)滑油及車用化學(xué)品、車用尿素、生物科技、氫能、鋰電池正極材料、電解液、固態(tài)電池核心材料、鈉電池研發(fā)等產(chǎn)業(yè)均有布局，旗下?lián)碛旋報(bào)礉?rùn)滑油、可蘭素、鋰源、龍?bào)磿r(shí)代、美多科技等知名產(chǎn)品及品牌，在鋰電池正極材料、電解液、車用尿素等領(lǐng)域位居行業(yè)前列。龍?bào)纯萍家?“照顧好全球每一輛車” 為使命，未來(lái)將持續(xù)為汽車動(dòng)力系統(tǒng)提供潤(rùn)滑與熱管理解決方案，助力產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，與車企攜手走進(jìn)下一個(gè)時(shí)代。

龍?bào)礉?rùn)滑油集團(tuán)營(yíng)銷部部長(zhǎng) 高慶國(guó)

東風(fēng)公司研發(fā)總院乘用車動(dòng)力中心副總工程師張經(jīng)緯分享了馬赫動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)技術(shù)成果，東風(fēng)馬赫電驅(qū)動(dòng)總成iD3-200以“效能優(yōu)越、動(dòng)力澎湃、靜謐舒適、安全可靠”為開發(fā)目標(biāo)，采用平臺(tái)化設(shè)計(jì)，各模塊通用性高，可覆蓋新能源車型用戶典型用車場(chǎng)景和多種極端工況，集成電機(jī)、控制器、減速器模塊，最高可拓展至“十合一”。 iD3-200電驅(qū)動(dòng)總成采用8層扁線繞組、雙V磁鋼設(shè)計(jì)，具有更高的電機(jī)凸極率、更大的磁阻轉(zhuǎn)矩，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000rpm。CLTC效率可達(dá)到89.2%，電驅(qū)動(dòng)總成高能效占比突破行業(yè)極限的93.5%，得益于iD3-200的領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力，東風(fēng)奕派eπ008純電版動(dòng)力與效能也達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先。

東風(fēng)公司研發(fā)總院乘用車動(dòng)力中心副總工程師 張經(jīng)緯

蔚來(lái)電驅(qū)及高壓系統(tǒng)高級(jí)總監(jiān)洪文成在技術(shù)演講中介紹到，蔚來(lái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)三次獲獎(jiǎng)。自 2021 年起自研碳化硅模塊以來(lái)，蔚來(lái)就尤為注重系統(tǒng)平衡設(shè)計(jì)，避免過(guò)度追求單一參數(shù)而犧牲整體性能。該系統(tǒng)采用先進(jìn)碳化硅芯片與封裝技術(shù)，優(yōu)化系統(tǒng)雜散電感實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行，同時(shí)搭配 W-pin 繞組電機(jī)、高重合度齒輪箱提升功率密度與 NVH 表現(xiàn)。

洪文成還強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)同時(shí)也注重?cái)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，依據(jù)用戶使用工況大數(shù)據(jù)調(diào)整入口水溫等參數(shù)，避免過(guò)度設(shè)計(jì)。同時(shí)布局 AI 云端預(yù)警技術(shù)，結(jié)合機(jī)理與數(shù)據(jù)模型實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)壽命預(yù)估與故障預(yù)判，目前樂(lè)道車型交付至今，其電驅(qū)系統(tǒng)保持著 “零失效” 佳績(jī)。針對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)的進(jìn)化與迭代，蔚來(lái)將持續(xù)推進(jìn) “更小、更輕、更高效、更智能” 的電驅(qū)技術(shù)，通過(guò)軟硬件協(xié)同創(chuàng)新提升用戶體驗(yàn)，助力行業(yè)向智能化、高可靠性進(jìn)階。

蔚來(lái)電驅(qū)及高壓系統(tǒng)高級(jí)總監(jiān) 洪文成

從技術(shù)突破到生態(tài)構(gòu)建 中國(guó)動(dòng)力系統(tǒng)邁向全球新藍(lán)海

本次發(fā)布會(huì)不僅是技術(shù)成果的集中檢閱，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“跟跑者”向“引領(lǐng)者”跨越的里程碑。在全球碳中和目標(biāo)與智能化浪潮的雙重驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)正通過(guò)碳化硅芯片、AI 預(yù)警等創(chuàng)新突破，構(gòu)建起“高效、可靠、智能”的技術(shù)護(hù)城河，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供“中國(guó)方案”。正如李慶文所言，創(chuàng)新的長(zhǎng)期主義精神已融入中國(guó)汽車人的基因，這種對(duì)核心技術(shù)的執(zhí)著堅(jiān)守與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的深度實(shí)踐，正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

第四屆世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)實(shí)車評(píng)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)

面向未來(lái)，動(dòng)力系統(tǒng)的演進(jìn)將不再局限于單一技術(shù)突破，而是與能源革命、智慧城市等領(lǐng)域深度融合。當(dāng)樂(lè)道電驅(qū)的「零失效」紀(jì)錄與馬赫動(dòng)力的超高速技術(shù)相遇，當(dāng)碳化硅模塊的高效能與 AI 云端預(yù)警的精準(zhǔn)預(yù)判碰撞，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在書寫一部關(guān)于可持續(xù)發(fā)展與技術(shù)普惠的史詩(shī)，油電共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將推動(dòng)汽車從交通工具進(jìn)化為能源載體與智能終端，在這場(chǎng)關(guān)乎人類未來(lái)出行的變革中，中國(guó)正以技術(shù)創(chuàng)新為槳，以協(xié)同發(fā)展為帆，駛向全球汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新藍(lán)海。而在此過(guò)程中，世界十佳變速器、世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)活動(dòng)將持續(xù)伴隨汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，通過(guò)權(quán)威評(píng)選與深度研討，為行業(yè)樹立技術(shù)標(biāo)桿，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高臺(tái)階。

第五屆世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)活動(dòng)正式啟動(dòng)，期待更多優(yōu)秀電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，挑戰(zhàn)世界十佳！