不管是因為架構的原因，還是因為時間節點的原因，反正基于新一代G45 X3不會再有M Power版本了，這時候就有很多人在想那么下一代X5M還會有嗎？

首先要說明的是，下一代X5將會基于CLAR平臺打造而來，同時也會提供燃油、混動和純電等版本。據慕尼黑內部消息人士透露，下一代寶馬X5（參數丨圖片）的“M”會有V8版本和純電版本，但我個人推測這個V8可能并不是X5M，而是屬于M Performance系列的X5M60，而純電版本可能會是iX5 M70這種，而不是iX5M。

咱們就假設上面的推測是真的，那么下一代X5M60將搭載一套48V輕混的V8動力總成，并不是M5和XM上的插混，不出意外的話，這款V8引擎代號還是S68，動力數據應該還會進一步提升，不會超過700馬力。這款4.4升雙渦輪增壓V8發動機于2022年推出，目前在X5/X6/X7 M60i、X5M/X6M、M5、XM以及7系上裝備。

如果你想要更強的動力，倒不妨期待一下純電iX5的M版本。今年9月份要發布新一代iX3了，它的M60版本據說會達到630馬力，那么iX5 M70就極有可能會超過700馬力，三電機？

那么，我們什么時候可以見到它們呢？為時尚早家人們，基礎版本的下一代寶馬X5或將于2026年8月投產，按照以前的慣例G95至少要向后推遲1年。最后還有一個問題，V8版本的X5 M60會在哪些國家銷售呢？歐洲會有嗎？中國會有嗎？這仍是一個未知數。

目前以及未來十年，寶馬的策略將基本保持不變，也就是將繼續提供大排量發動機和純電動車型，包括高性能電動汽車，即使是柴油車也暫時保留，以此來滿足不同國家消費者的需求。

而對于國內消費者來說，曾有媒體爆料華晨寶馬供應鏈公司將對工廠進行適應性調整，以此來匹配新的生產機制。咱們可以看到這條信息里有兩個代號：一個G78，一個G65。下一代海外標軸X5的代號是G65，現款國產長軸X5代號G18，那么G78就極有可能是下一代國產長軸的X5。

前橋總成有G78的ICE、BEV以及BEV-MPA，還有G78發動機護板總成，那這是不是意味著下一代國產長軸的X5不僅有燃油版還有純電版？后邊的G65還有ICE燃油版，同時這是不是也就意味著華晨寶馬也會國產下一代標軸的X5呢？如果真是這樣，那下一代X5國產后將和3系一樣同時銷售標軸和長軸了...