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4月車型銷量TOP20，既暗藏玄機，又正在上演一場風暴。

根據乘聯會最新發布的統計數據顯示，2025年4月全國乘用車廠商批發銷量達到了219.0萬輛，刷新了當月的歷史紀錄。

其中，4月份品牌銷量前3名分別為：比亞迪、大眾、豐田；銷量分別為：243216輛、146468輛、124951輛。4月份車型銷量前3名分別為：星愿、海鷗（參數丨圖片）、宏光MINIEV；銷量分別為：36119輛、34005輛、28990輛。

整體來看4月車型銷量TOP20榜單：

1.吉利星愿、比亞迪海鷗以及五菱宏光MINI分別榮膺前三甲。

2.TOP20中燃油車和新能源車型分庭抗禮，邁騰、速騰、凱美瑞、星越、星瑞、帕薩特、朗逸和軒逸等車型，在國內市場上展現出強勁的競爭力，凸顯了傳統燃油車的韌性。

3.合資品牌、BBA、二線豪華品牌新能源車型無一進入榜單TOP20；

4.這個榜單代表最主流的消費市場，大多集中在20萬元以下的車型。因而，高端車型、豪華車型并不會出現在這里；

5.新勢力中僅有小米SU7、理想L6兩款車型入圍。

不過，最有意思的是榜單中捉對廝殺的小米和特斯拉、德系和日系、吉利和比亞迪。背后正是新舊力量的交鋒和車企座次的格局變幻，包括燃油車與新能源汽車的博弈較量、小米向特斯拉發起的王座挑戰、吉利比亞迪榜一的激烈競爭等。

具體來看。

風暴：小米和特斯拉

流量大戶小米汽車和特斯拉，一直都是最特別的存在。

車市中一直有六大門派圍攻特斯拉Model Y的壯舉，但也只有小米汽車SU7將Model Y斬落馬下。從4月銷量來看，小米SU7銷量飆升至第4名，成功超越了特斯拉Model Y，顯示出市場對新品牌和技術的熱烈響應。

然而，小米SU7正經歷一場巨大的信任危機、負面纏身。先是高速智駕造成的人員傷亡事故、SU7 Ultra版本被限制動力輸出、4.2萬元碳纖維風道艙蓋存在虛假宣傳又上了熱搜。有用戶直言：“我選這個配置，是因為你說它有用；不是為了減幾斤，而是為了這個‘功能感’我才選的。”

5月10日早上，雷軍發了一條微博，他寫道，這是自己創業以來最艱難的一段時間。雷軍稱，期間情緒比較低落，取消了一些會議和出差計劃，也暫停了社交媒體互動。

即便如此，小米汽車SU7在4月的銷量依舊爆表，但上周小米汽車的銷量為0.52萬輛，這已經是小米連續第三周下降。

目前，特斯拉銷量持續下滑，在歐洲市場一度被比亞迪反超。數據顯示，2025年4月比亞迪在歐洲市場共賣車11123輛，比特斯拉的6253輛多了將近一倍。

有消息傳出，有網友在特斯拉德州超級工廠（Giga Texas）拍攝的航拍視頻中，發現了一輛外形特殊的測試車，被不少人猜測為傳聞中的“Model 2”或“Model Q”。

在2025年第一季度財報電話會議上，特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy也提到，這款新車型將在現有生產線上制造，外觀設計將延續現有車型的風格，但在價格上將更具吸引力。

曾經無往而不利的特斯拉，如今也得為銷量痛苦。

暗藏玄機：德系和日系

毋庸置疑，合資新能源還未形成氣候，因而進入TOP20依舊是燃油車，且主要是德系和日系，且是唯二合資門面。

大眾汽車方面，邁騰、速騰、帕薩特、朗逸入榜。軒逸是名副其實日產的門面，以24458輛的銷量位列第六。豐田的凱美瑞、卡羅拉銳放、RAV4榮放入列，分別取得16217輛、16072輛、15446輛的成績。

事實上，4月“南北豐田”呈現出同比兩位數的增幅，本田中國4月終端汽車銷量同比降逾四成。日產是國內下滑最嚴重品牌之一，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的4月銷量為46,295臺。

大眾汽車上海車展期間，一口氣帶來了三款新能源概念車，外加目前在售的新能源ID.系列車型，但就現階段，大眾依舊是燃油車打天下，新能源車型產品還未進入密集投放期。

整體來看，德系和日系盡管電動化轉型快速前行，但要想在這個榜單有自己的新能源車型，還需時日。比如廣汽豐田新推出的鉑智3X成為熱門產品，在4月份的零售銷量排在合資榜單的第一名，達到6727輛。但從4月車型銷量來看，要進入TOP20，月銷要達到14000輛以上。

纏斗：吉利和比亞迪

嚴格說，不是吉利和比亞迪終有一戰，而是2025年戰爭正式打響。

從4月車型銷量TOP20來看，吉利和比亞迪是兩個大戶，吉利燃油車和新能源車均有上榜，與比亞迪分庭抗禮。

尤其是吉利星愿，以36119輛的成績拿到第一，超出比亞迪海鷗2000輛。此外，星越L和星瑞兩款燃油車也進入榜單TOP20，這是一個非常不易的成績。

至于比亞迪，其王朝&海洋系列覆蓋了8-30萬元的主流市場，而方程豹和仰望則針對高端個性化市場進行布局。因而，海鷗、秦PLUS新能源、宋PLUS新能源、秦L都是榜單?？停仙齽蓊^顯著。

近期一系列組合拳，表明吉利汽車從戰略擴張轉向戰略收縮之中。調整的核心是優化資源配置，提升運營效率和研發效率。

包括2024年9月《臺州宣言》發布，幾何、LEVC并入吉利銀河，領克則與極氪整合成極氪科技集團。上海車展期間，吉利控股集團將整合旗下電池業務，成立全新電池產業集團——吉曜通行，原有的金磚電池、神盾短刀電池，統一為神盾金磚電池品牌。5月7日，吉利汽車宣布，計劃收購極氪（NYSE: ZK）已發行全部股份。

因為比亞迪依靠的，給競爭對手形成強大的壓力，正是其體系力、垂直整合的能力，尤其是刀片電池和電驅系統的垂直整合，使得其在成本控制和供應鏈穩定性方面優勢較強。

因而，兩家自主一二名的選手，真正的較量終于開始了。

汽勢觀：4月風暴眼

4月既夾雜著上海車展，又帶著新一輪的變革與調整。因而，4月并不平靜，反而風大浪大。車型銷量TOP20正是一個小切面，講述著各個車企的延續、變動和動作，風暴眼可以算作一個關鍵詞。