陣風采購貪腐案，官員吃回扣。

最近，巴基斯坦空軍的殲-10CE戰斗機用PL-15超遠程空空導彈，接二連三地擊落了印度空軍的“陣風”戰斗機，讓印度本來信心滿滿花重金購買陣風打算對付中國殲-20，結果連殲-10都沒打過。

▲在外網，印度媒體一直都是拿陣風對標中國殲-20

面對這種結果，印度國大黨開始攻擊莫迪當局，要求重新調查十幾年前，陣風戰機采購貪腐案，指責莫迪黨派收取了法國巨額回扣，以三倍高價簽訂采購合同，即陣風原本0.8億美元一架，但是最終賣給印度的價格是2.4億~2.7億一架。

▲印度反對黨要求重新調查陣風采購案

對于這場漫長、曲折、且充滿腐敗的知名軍購貪腐大案，或許早在十幾年前，印度陣風戰機的命運就已經定格了。

200億的陣風采購案

雖然印度軍火采購喜歡吃回扣是全世界知名的操作，那被殲-10CE按住打的“陣風”到底算不算一架好飛機呢？其實這要看給誰用。

2009年，在阿聯酋的阿迪夫拉空軍基地，阿聯酋、法國、英國等國的戰機，同美國進行了一次聯合訓練演習，其中，美國出動的是F-22“猛禽”戰斗機，法國出動的是“陣風”戰斗機。

經過為期一個月的對抗訓練，法國國防部發布了一段“陣風”戰斗機前置攝像頭拍攝的視頻，顯示F-22在與“陣風”戰斗機的模擬戰斗中，多次被“陣風”鎖定，并向F-22發射了紅外制導的云母彈。

▲“陣風”機身上的F-22擊落標志

如果這是實戰的話，F-22必死無疑，當然了，一次演習并不能代表飛機的完整面貌，但起碼可以證明，“陣風”不是一架爛飛機，所以武器到底好不好，關鍵就是要看誰在用，就像敘利亞飛行員，你給他一架F-22，他也只能開出二代機的水平來。

▲網友調侃印度

印度其實最開始買“陣風”并不虧。2007年，印度國防部為替換老舊的米格-21戰斗機，發起了一個名為“中型多用途作戰飛機”（MMRCA）的采購計劃正式提出招標，計劃用90億美元購買126架中型戰斗機。

按照印度空軍的要求，前18架MMRCA由外國制造商提供，剩余戰機則將逐步引進技術在印度生產，這份大單令國際軍火巨頭們蜂擁而至，當時參加競標的機型包括“陣風”、“臺風”、F-16C/D、F/A-18E/F、JAS-39以及米格-35。

▲參與MMRCA競標的六個機型，擱在當年，其實都是好飛機

經過評比，2011年中，印度國防部宣布歐洲臺風和陣風戰斗機入圍，最終在2012年，印度國防部宣布達索公司的陣風戰斗機獲得勝利。

按照合同要求，法國達索公司將向印度提供126架“陣風”，首批18架由達索公司提供，其余108架戰機將由印度斯坦航空公司按技術轉讓許可證制造，此外，還有63架“陣風”的選擇權。

▲法國達索公司將向印度提供126架“陣風”

當時，這份合同報價包括采購成本、40年生命周期使用維護成本及技術轉讓成本，初步意向為104億美元，后來調整到大約200億美元，應該說是優惠到家了，畢竟法國為了給“陣風”打開市場也是拼了。

如果這份合同能執行下去，那么印度空軍絕對有望挑戰亞洲第一空軍的寶座，畢竟法國人為了賣“陣風”，連全部軟件源代碼都能給印度，然而，達索公司并沒有高興太久。

后來，印度國防部對達索公司提出一系列相當“苛刻”的額外的要求，他們竟然讓法國人對印度組裝的108架“陣風”的質量100%負責。

▲“陣風”用的RBE-2AA主動相控陣雷達在當時很先進

印度斯坦航空公司是個什么地方？好的飛機都能修成壞的把飛行員摔死，有史以來因為印度斯坦航工生產和維修導致墜毀的軍用飛機已經墜毀超過1000架，達索公司肯定不愿意啊，于是這樁本來雙贏的大買賣就只好拖延下來了。

2.4億一架的陣風

達索公司并沒有選擇在印度這顆歪脖子樹上吊死，由于印度在合同上的拖延，2015年埃及以52億歐元購買24架“陣風”戰斗機，成為“陣風”首個國外用戶，如果按照這個價格，跟印度簽的合同就要漲到大概300億美元。

▲埃及的“陣風”戰斗機

同年，卡塔爾又以63億歐元（約合70.5億美元）的價格買了24架“陣風”戰斗機，雖說這價格很貴，但包括配套導彈，以及飛行員和100名技術人員提供培訓，何況卡塔爾是土豪國，買武器從來都是只買最貴的。

▲卡塔爾的“陣風”戰斗機

擱置了MMRCA計劃的印度這邊呢，雖然時不時放出風聲繼續“畫大餅”，想看看有沒有上當的冤種，可惜一直哪家敢入坑。

按照這個情況發展下去，別說給那108架飛機提供質保，就連全套技術轉讓都不一定了，2014年莫迪上任，決定放棄MMRCA計劃，改為直接采購36架“陣風”戰機，全部在法國生產，合同于2016年9月23日簽署，總額約78.7億歐元。

▲2015年4月10日，新上臺的印度總理莫迪（左）與法國總統奧朗德（右）在法國首都巴黎宣布，印度將采購36架“陣風”

這一下“陣風”的平攤單機成本飆升至2.4億美元，比美國最新型的F-35隱身飛機還貴出近1億，堪稱全球最貴四代半戰機交易，而且像MMRCA計劃里的優惠條件都沒了，技術轉讓更是泡湯了。

▲2016年9月23日，印度國防部長馬諾哈爾·帕里卡（右）和法國國防部長讓·伊夫·勒德里昂（左）在印度首都新德里簽署了關于“陣風’戰斗機的政府間協議。

新的采購案還包括一個所謂的“抵消條款”，要求參與協議的公司必須把合同價值的50%投資回印度，其中的30%要投向印度國防研究與發展組織，其余購買印度的國防商品和服務。

這就是俗話說的：印度是外企投資黑洞，印度賺錢，印度花，一分別想帶回家。

這看起來是對印度無法獲得技術轉讓的彌補，然而，最大的BUG就出在這兒，這是因為這筆交易完全繞過印度國會和印度斯坦航空，直接指定了一家名為信實防務的公司。

這家公司是在2015年4月莫迪訪問法國宣布采購36架“陣風”戰斗機之前12天剛剛注冊成立的，根本就沒有任何軍工經驗。

明眼人一下就能看出來怎么回事，更何況信實集團的老板，也就是印度首富穆克什·安巴尼，還把他弟弟安尼爾·安巴尼安排到了簽約現場，而穆克什正是莫迪所在的人民黨大金主。

▲穆克什·安巴尼

2016年10月3日，信實集團與達索公司宣布成立達索信實航空航天有限公司的合資企業，持股比例為51%∶49%，用于履行“抵消條款”中達索公司對印度的投資業務。

這里面到底有多少貓膩呢？

至今沒有結果

2018年8月，印度媒體曝出就在36架“陣風”采購案洽談期間，信實集團下屬的信實娛樂贊助了法國時任總統弗朗索瓦·奧朗德的女友朱莉·加耶拍攝的電影，這背后的利益輸出不言而喻。

▲朱莉·加耶

2021年，據法國調查媒體Mediapart披露，達索航空在2017年向一家名為Defsys Solutions印度中介公司，支付了約100萬歐元，名義上用于制造50個“陣風”戰機模型作為禮物。

然而，法國反腐敗局在審計中發現，達索并沒有這些模型存在的文件或照片，因此，法國反腐敗局懷疑這就是掩蓋非法傭金的“虛假購買”。

▲啥模型啊這么貴

這個Defsys Solutions由古普塔家族控制，而蘇申·古普塔自2001年起便擔任達索在印度的代理人，長期參與航空與國防交易，在2019年，印度執法局從古普塔處查獲了大量涉及2015年購買戰機的國防部機密文件。

Mediapart媒體還披露，古普塔在“陣風”交易前后從達索及相關方收受了數百萬歐元的秘密傭金，離奇的是，本來印度國防采購程序要求所有國防合同包含反腐敗條款，禁止賄賂、傭金或掮客干預，然而，在莫迪政府批準下，這些條款卻在2016年的“陣風”合同中被刪除了。

▲央視報道印度向法國購買戰機

對于這些腐敗行為，法國公共財政檢察署曾在2021年，針對奧朗德、馬克龍、時任國防部長讓-伊夫·勒德里昂，以及達索航空及其合作伙伴開展了司法調查。

然而，印度卻不怎么配合，2023年，法國駐印度大使埃馬紐埃爾·勒南還因為這事兒，在一份外交照會中吐槽，印度在刑事案件合作中“長期拖延”和“不完整處理”。

▲印度最高法院曾審理“陣風”采購案涉及腐敗的指控

印度自己呢，在2018年9月，印度最高法院剛開始不公開審理“陣風”采購案涉及腐敗的指控，三個月后，最高法院就駁回了所有涉嫌違規的指控，認為印度政府在決策、定價和選擇印度合作伙伴三方面都不存在問題。

2019年，印度最高法院駁回了所有上訴復審的請求，維持原判，并指出在“陣風”戰斗機采購案中沒有發現任何違規或腐敗的行為。

也就是說，至今陣風戰機貪腐案還沒有查出結果。

不過，即便貪腐如此，印度的“陣風”好歹還都是戰損，起碼比印度斯坦航空手下平均每年損失8.8架戰機要強得多，你就說可不可悲吧？