1925年4月6日，英國(guó)帝國(guó)航空（Imperial Airways）一架從倫敦飛往巴黎的航班上，乘客們無(wú)意間成為了航空史上一個(gè)重要時(shí)刻的見證者。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入平飛狀態(tài)后，乘務(wù)員在客艙后部架設(shè)了一臺(tái)膠片放映機(jī)，并在前方懸掛白色幕布，為乘客放映了根據(jù)柯南·道爾1912年同名小說(shuō)改編的電影《失落的世界》(The lost world)。這一創(chuàng)舉標(biāo)志著商業(yè)航空史上首次機(jī)上電影放映的誕生。

當(dāng)時(shí)選擇這部以恐龍和冒險(xiǎn)為主題的影片可謂獨(dú)具匠心。在那個(gè)航空旅行的萌芽時(shí)代，乘坐這種噪音大、速度慢且安全性遠(yuǎn)不如現(xiàn)代的“空中大篷車”，本身就是一種冒險(xiǎn)行為。能夠負(fù)擔(dān)機(jī)票的富裕階層乘客，除了具備相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)實(shí)力外，往往還懷有強(qiáng)烈的冒險(xiǎn)精神——據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)航空事故率可能是現(xiàn)今的數(shù)十倍乃至近百倍。因此，這部充滿懸疑與刺激元素的驚悚影片，恰好契合了這些“空中冒險(xiǎn)家”追求腎上腺素飆升的心理需求。

早期的機(jī)上電影放映與今日相比可謂天壤之別，面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。最突出的問(wèn)題是傳統(tǒng)膠片放映機(jī)需要昏暗的環(huán)境，而當(dāng)時(shí)的客機(jī)無(wú)法主動(dòng)調(diào)節(jié)艙內(nèi)光線。為此，飛行員不得不主動(dòng)駕機(jī)進(jìn)入云層，利用云層的遮蔽作用營(yíng)造適合觀影的暗環(huán)境。此外，聲音的呈現(xiàn)也是難題。在發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴、機(jī)身震顫的飛行環(huán)境中，如何讓乘客聽清電影對(duì)白？

1925年上映的《失落的世界》作為一部默片，其放映形式與當(dāng)代觀眾對(duì)"無(wú)聲電影"的認(rèn)知存在顯著差異。在默片時(shí)代的影院放映中，聲音效果的營(yíng)造通常采用兩種主要方式：一是由歌唱家進(jìn)行獨(dú)唱或多人合唱表演，二是由專業(yè)樂(lè)隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)伴奏演奏。這些聲音元素雖然并非源自影片本身，卻構(gòu)成了默片時(shí)代獨(dú)特的觀影體驗(yàn)。那么，在萬(wàn)米高空的機(jī)艙內(nèi)，如何為這部影片制造聲效呢？

帝國(guó)航空在提升機(jī)上娛樂(lè)體驗(yàn)方面進(jìn)行了開創(chuàng)性的嘗試。為配合《失落的世界》的放映，航空公司特別聘請(qǐng)歐洲知名交響樂(lè)團(tuán)進(jìn)行地面演奏，并采用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的無(wú)線電傳輸技術(shù)，將演奏實(shí)況同步傳送至飛行中的客機(jī)。通過(guò)機(jī)載接收設(shè)備和客艙揚(yáng)聲系統(tǒng)，乘客們得以在云端享受與畫面完美配合的現(xiàn)場(chǎng)交響樂(lè)。這種創(chuàng)新的音效解決方案不僅展現(xiàn)了航空公司的服務(wù)誠(chéng)意，也確實(shí)讓付出高昂票價(jià)的旅客獲得了物有所值的跨海峽飛行體驗(yàn)。

當(dāng)時(shí)的法文報(bào)道

相較而言，現(xiàn)代航空娛樂(lè)系統(tǒng)已發(fā)展得極為便捷完善。如今旅客只需輕觸個(gè)人屏幕，就能從上百部最新影片中自由選擇。而在航空娛樂(lè)的起步階段，業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)主要集中在解決飛行顛簸導(dǎo)致的膠片卡頓、放映中斷等技術(shù)問(wèn)題上，卻未能充分意識(shí)到另一個(gè)更為嚴(yán)重的潛在風(fēng)險(xiǎn)——安全性。

在1950年代之前，傳統(tǒng)膠片放映機(jī)使用的賽璐珞膠片具有極高的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。從化學(xué)性質(zhì)來(lái)看，賽璐珞與無(wú)煙火藥同源，雖然不易爆炸，但其燃點(diǎn)僅為125攝氏度左右，極易燃燒。歷史上電影院因賽璐珞膠片引發(fā)的火災(zāi)事故屢見不鮮。試想，在密閉的機(jī)艙環(huán)境中，使用高溫聚光燈照射這種易燃材料，其危險(xiǎn)性不言而喻。

值得慶幸的是，在賽璐珞膠片時(shí)代的航空史上，并未發(fā)生過(guò)機(jī)上電影放映引發(fā)的火災(zāi)事故，這不得不說(shuō)是一個(gè)奇跡。值得說(shuō)明的是，在20世紀(jì)二三十年代，機(jī)上電影放映作為航空業(yè)的一項(xiàng)高端服務(wù)，其使用頻率和普及程度都相對(duì)有限。這種稀缺性在客觀上降低了安全事故發(fā)生的概率。

如今，乘客能夠在萬(wàn)米高空暢享海量影視節(jié)目，主要得益于數(shù)字技術(shù)、無(wú)線傳輸技術(shù)和液晶顯示技術(shù)等現(xiàn)代科技的突破性發(fā)展。這些技術(shù)進(jìn)步不僅徹底消除了傳統(tǒng)膠片放映的安全隱患，更從根本上重塑了航空旅行的娛樂(lè)體驗(yàn)。從某種意義上說(shuō)，航空娛樂(lè)系統(tǒng)的演進(jìn)歷程，正是科技創(chuàng)新如何持續(xù)改善人類飛行體驗(yàn)的一個(gè)生動(dòng)例證。

編輯/云苓

審核/老虎

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