從2006年全線建成到今天，三峽大壩已屹立在長江上游將近19年。這座總投資超過2000億元、全長2309米、高181米的“巨獸工程”，一度飽受爭議，也曾被譽為“中華民族夢的起點”。

但人們始終關心兩個問題：三峽，值不值？能用多久？畢竟，一座大壩不僅要發電，更承擔著防洪、航運、供水的國家級任務。如果不能持久運行，投入再多也是一場豪賭。

當年花了2000億，如今收回來了嗎？

三峽大壩總投資約2000億元，其中三峽電站本體工程投資900多億，其余用于移民搬遷、航運改造、防洪配套等工程。這個數字在1990年代，是天文級別的預算。

那么，現在收回成本了嗎？答案是：早就回本了。

根據中國長江電力股份有限公司2023年發布的數據，三峽電站從2003年第一臺機組發電以來，截至2023年累計發電超過1.萬億千瓦時，創收超過5000億元人民幣。

光是電費收入就已覆蓋初始投資的2.5倍以上。而且這還不包括防洪減災、航運增效、生態改善等間接經濟收益。

它能用多久？真的只有50年壽命？

網上有一種說法流傳甚廣，說三峽大壩的壽命只有50年，到2050年就要“退休”。這其實是對“大壩壽命”概念的誤解。

公眾常常將“大壩壽命”理解成像商品保質期一樣的硬性截止時間，但在工程實際中，大壩的壽命不僅取決于混凝土結構本身的強度，更關鍵的是運維方式、技術更新、泥沙處理能力、地質變化監測等綜合管理能力。

先說結論：三峽大壩目前運行狀態良好，預計可安全服役100年以上，甚至150年也不是問題。

作為世界上最大的水利樞紐工程之一，三峽大壩采用的是重力式混凝土壩體結構，本身沒有“消耗性部件”，抗壓能力極強。類似的國外工程早已驗證其“高齡可用”：

比如1936年建成的美國胡佛水壩，至今仍在正常運作，壽命已接近90年；還有瑞士的格林達瓦大壩已運行超過80年，仍未出現大規模結構性問題。

中國水利專家團隊曾對三峽壩體進行過地質掃描、結構疲勞測試、震動荷載模擬等評估，得出結論：壩體穩定性高于設計標準，尚無發現嚴重老化、開裂跡象。

那為什么說它“可能短命”？主要是對“泥沙淤積”問題的擔憂。

長江上游每年攜帶泥沙量超過5億噸。如果全部沉積在庫區，確實會逐漸減少蓄水能力、影響發電效率。尤其是在建壩初期，外界對“庫區被填平”的擔憂甚囂塵上。

但現實是：三峽大壩建成后，國家水利部每年組織實施科學的“調水調沙”方案，例如利用每年汛末、枯水前的“排沙調度窗口”，通過底孔排沙、側流沖刷等方式將部分泥沙排出大壩下游。

數據顯示，截至2022年，三峽庫區泥沙累計淤積量為16億立方米，僅為設計容許值的一半，年均增長也已趨于穩定。

因此，不存在“幾十年后庫區變沼澤”的問題。通過精準管理與科技手段，三峽的壽命可以繼續延長，并適應未來的水文挑戰。

除了發電，它到底還有什么用？

許多人只把三峽當成“超級發電廠”，但事實上，它的核心戰略意義遠遠超過了“賣電賺錢”。

防洪功能才是三峽的“國家級硬核價值”。

長江中下游流域，長期以來是中國水災最頻發的地區。1998年的特大洪水導致4000多人死亡、直接經濟損失超過1600億元，被認為是改革開放以來最大的一次自然災害。

正是這次災難，加速了三峽大壩后續蓄水、調度系統的建設完善。

2003年起，三峽逐步承擔起“汛期削峰”的功能。其可用防洪庫容達221億立方米，在關鍵時刻可以攔截近一半以上的洪峰流量，相當于一次性騰出8個杭州西湖的空間。

2020年“長江第五號洪水”來襲，三峽水庫攔蓄洪水量達191億立方米，成功減輕下游壓力，武漢、南京等城市因此逃過了“大水圍城”的危機。

有研究測算，僅2020年一次削峰防洪，就為下游沿岸城市避免了超過2000億元的損失。

除了防洪，三峽還是長江航運的大推手。建壩前，重慶到上海的貨船需要頻繁繞行、換裝，航道條件差、通行能力低。

而如今，三峽船閘和升船機每年可通行超過1.4億噸貨物，平均過壩時間從過去的兩天壓縮到不足6小時，大大降低了運輸成本，使重慶成為真正意義上的“長江經濟帶”西部樞紐。

2023年，長江干線貨運量超過29億噸，其中三峽通航能力直接支撐了上游五省市的工業物流和出口通道。

另外，三峽還起到穩定電網、調節南北能源流向的作用。

比如，夏季華東、華中用電高峰期，三峽的“日調節”能力可支撐華東電網30%以上的穩定電力供給。它就像一個巨型“電力水庫”，哪里緊張，就調去哪兒，哪怕西部發電，東部用電，也能實現“長距離調峰”。

所以，三峽大壩絕不僅僅是一個發電工程，它是一個橫跨能源、防災、交通、流域治理的多功能超級基礎設施。

為何還會有人質疑它？

一個原因是，三峽確實犧牲了很多。

它帶來了百萬移民遷徙、生態棲息地變遷、水位變化引發的滑坡和水土流失風險，這些都是事實。

而且，三峽也不是萬能的。2023年夏天，部分中下游洪水依然嚴重，這并不是三峽“沒用”，而是氣候極端變化加劇，導致整個流域洪峰分散、總量超標。

再強的蓄水系統，也無法“包治百病”。更重要的是，我們要從“三峽思維”走向“流域協同思維”，一座大壩永遠不等于一個流域的治理方案。

一座水壩撐起的不止電網，更是國家信心

三峽不是完美的，但它是中國工業化、現代化的一道里程碑。

它的壽命，遠遠不是50年那樣的“倒計時”，而是在持續優化與技術更新中不斷延伸。它早已回本，而且還在持續“賺錢”。

更重要的是，它教會我們一個國家級工程不只是“建起來”，更要“用得穩”“管得住”“撐得久”。

三峽之后，中國還要面對更多的能源挑戰、生態課題，但它留下的是制度能力、技術積累和工程信心。這，才是三峽最大的“利潤”。