意大利半人馬座坦克殲擊車性能一流，為什么購買的國家卻很少？

這款殲擊車是意大利于20世紀80年代末推出的，顛覆性的設計理念與卓越的實戰表現，成為輪式裝甲車輛領域的“破局者”，它證明了小輪子扛大炮也能成主力。

這款坦克殲擊車采用的是8×8輪式底盤，搭載一臺依維柯750馬力渦輪增壓柴油發動機，配合全時全輪驅動與獨立液壓氣動懸掛系統，在公路上的最高時速可到105公里。

輪式戰車有個好處，作戰半徑遠，不需要運輸車，自己就可以跑，也不需要顧及什么摩托小時數。半人馬座的行程足足有800公里，野戰時，其中央輪胎充放氣系統可根據地形實時調整胎壓，配合60%的最大爬坡度與1.2米涉水深度，可輕松穿越沙地、泥沼甚至雪原。

這種公路狂飆加全域穿越的能力，使半人馬座既能作為偵察尖兵快速滲透敵后，又能作為火力支援平臺伴隨步兵推進，是戰場多面手。

面對裝甲防護與重量的矛盾，半人馬座選擇了一條務實的道路。其車體與炮塔采用全焊接裝甲鋼，正面大傾斜角設計可抵御20毫米機關炮的直接打擊，側面則能防御12.7毫米重機槍彈。

盡管這一防護水平遠不及主戰坦克，但設計團隊通過“模塊化升級”彌補了短板，車體預留了附加裝甲接口，可根據戰場威脅加裝反應裝甲或復合裝甲，甚至可臨時掛載爆炸反應裝甲應對反坦克導彈。這種“基礎防護+靈活升級”的策略，既控制了整車重量，又為未來技術迭代預留了空間。

其實它最好的防護是跑的足夠快，打不中才是最好的“裝甲”。

火力配置上，半人馬座堪稱“小車扛大炮”的典范?；A型號裝的是奧托梅萊拉105毫米52倍徑線膛炮，可發射北約標準DM33尾翼穩定脫殼穿甲彈，2000米內可擊穿450毫米均質鋼裝甲，性能直逼早期主戰坦克。

升級型號半人馬座2更進一步，換裝120毫米45倍徑滑膛炮，發射DM63穿甲彈，3000米距離上，正面穿深達600毫米，火力與豹2、挑戰者2等頂級主戰坦克不相上下。

半人馬座2還能發射可編程多用途彈，兼具攻頂、破障與人員殺傷能力。此外，其炮塔內儲存的14發待發彈藥與車體內26發備用彈藥，確保了持續作戰能力。全電驅動炮塔的采用，則使火炮俯仰速度提升至每秒40度，極大縮短了瞄準時間。

它的數字化火控系統整合了激光測距儀、熱成像瞄準鏡與彈道計算機，可在復雜氣象條件下實現“獵殲”能力，炮手鎖定目標后，車長可越權射擊，首發命中率高達90%。

8個76毫米煙霧彈發射器可發射煙幕，也可以發射紅外干擾彈，配合激光告警裝置，能在敵方反坦克導彈來襲時迅速釋放干擾，為戰車爭取逃生窗口。

自衛武器方面，半人馬座有一挺7.62毫米并列機槍，外加一挺12.7毫米高射機槍，可有效壓制步兵與低空目標。注意這點，12.7毫米機槍在當下反無人機領域潛力很大。其實不用猜就知道接下來半人馬座會怎么改，裝上低空低速雷達，搭配大口徑機槍專門攔截來襲的FPV無人機，效果比霰彈槍要好。

半人馬座一車多用的設計理念，使它的家族迅速走向國際市場。除意大利陸軍外，西班牙、阿曼等國均批量采購，并參與了北約快速反應部隊的實戰部署。

在阿富汗與伊拉克的實戰中，半人馬座憑借高機動性、低維護成本與模塊化優勢，成為執行偵察、巡邏與火力支援任務的全能選手。其設計理念更對全球輪式裝甲車輛發展產生深遠影響，比如法國VBCI步兵戰車、中國ZTL-11輪式裝甲車均借鑒了其模塊化思路。而美國斯特賴克系列在升級時，也參考了半人馬座的火力強化思想。

既然有這么多的優點，為什么半人馬座在國際軍火貿易市場上并不出名呢？

這款裝甲車哪都好，就是太貴了，產能還低。巴西采購98輛，花了10億美元，交付速度非常慢。即便后期的維修、保養、駕駛員培訓和彈藥采購都算進去，按照50%計算裸車價也要500多萬美元。這是什么概念？500多萬美元可以買我國出口的高配版VT4主戰坦克。輪式坦克殲擊車，單價和使用費用加到一起，比三代坦克還高，那它有意義嗎？