北京
聽說比亞迪要造K-Car了，本來挺好一事兒，但好像只主打日本市場，國內(nèi)沒有，這什么意思？
先念叨兩句這個K-Car是個啥！K-Car是日本特定的微型汽車，車長不超3.4米、車寬不超1.48米、車高不超2米。
比亞迪現(xiàn)在沒有任何一款車符合這個尺寸，所以，可以肯定，比亞迪是自主研發(fā)了一個新平臺。花錢了，那肯定就得有高要求了！人家的目標(biāo)就是要對得起投入：明年在日本微型車市場占比達(dá)到40%。
聽日本的同行兒聊，他們根據(jù)自己多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)來猜，比亞迪的這個K-Car價格上，可能跟他們本土的那些比較熱門的K-Car子，差不多，可能還要更便宜一些。
在日本這個十分講究性價比的市場來說，已經(jīng)足夠能影響到消費(fèi)者的決策了。更不要說比亞迪在電動車電池、續(xù)航和成本控制上的技術(shù)，那在全球都是出了名的了。
在日本，K-Car依然是很多家庭和上班族的首選。車身小巧、養(yǎng)車成本低，再加上政府會給予一些稅務(wù)方面的優(yōu)惠，一直都有很高的市場接受度。
假如，比亞迪真的用更高的性價比切入這個傳統(tǒng)強(qiáng)勢領(lǐng)域，不排除會對當(dāng)?shù)仄放茙聿恍毫Α?/p>
這款K-Car使用純電動力，外觀輪廓看上去也算是"入鄉(xiāng)隨俗"了，方盒子式的造型，側(cè)滑門，雙A柱，四輪四角的布局，造型細(xì)節(jié)也是和本田、三菱的K-Car接近。
要我說，這個k-Car用純電絕對是對那些0.66L三缸日本JDM kcar的降維打擊！又安靜、又平順、還超級能裝，電池鋪在地板下面帶來的低重心和大質(zhì)量換來跑高速的穩(wěn)定性，你們覺得呢？
其實(shí)在國內(nèi)K-Car的呼聲也一直很高，希望比亞迪的這輛K-Car也能夠在國內(nèi)市場上市，8-10萬區(qū)間這種側(cè)滑門小車很有爆款潛質(zhì)。
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