“目前最讓我揪心的就是拖欠的工資、小時費和五險一金的問題。希望公司能在3到5個月內將這些拖欠的費用付清，這對我的家庭來說至關重要。”

“不知道未來幸福航空是否有戰投，也不知道公司是否還會繼續運營。我們是不是就面臨著失業了？希望公司能對這些為國產民機做出貢獻的飛行員進行妥善安置。”

“我現在的經濟狀況非常困難，只能靠送外賣和做家教維持生計，風里來雨里去，非常辛苦。希望公司能盡快考慮我的情況，給我一個明確的答復。”

2025年5月14日，在西安咸陽機場附近的自貿保稅大廈，幸福航空有限責任公司（下稱“幸福航空”）二樓會議區，包括部分在職飛行員以及地勤、采購等員工向幸福航空的管理層傾訴著他們的困境。

當日，幸福航空管理層與控股股東西安航空航天投資股份有限公司（下稱“西安航投”）高管，就幸福航空最新情況及下一步計劃，與包括飛行員在內的員工進行了溝通交流。

復飛時間、戰投引入進度以及拖欠工資、社保發放時間，這些問題已成為幸福航空員工們最為關切的焦點。

5月14日（周三）15：00左右，經濟觀察報記者實地探訪了幸福航空辦公區。整個一樓辦公區顯得格外冷清，空空蕩蕩，僅有少數工作人員在工作。

5月15日，經濟觀察報記者在幸福航空官網檢索發現，多條航線仍無機票可預訂。

欠薪何時發？

5月14日，十余位幸福航空員工向管理層發問，公司下一步將如何解決工資拖欠問題？

對此，幸福航空一位管理層表示，到崗人員的工資按照6000元/月預發，每個月預發工資高于原工資標準，按原工資標準發放；居家辦公人員工資按照2160元/月預發，原工資標準低于預發工資的，按原工資標準發放，正常繳納醫療保險；次月10日發放。

“拖欠工資、社保及公積金，按照幸福航空重整后統一處理。”該管理層稱。

此前，幸福航空被曝陷入欠薪風波，拖欠員工工資及社保。多名在職飛行員告訴經濟觀察報，為了維持生活，不少同事紛紛尋找其他出路，有的兼職做房產中介，有的做民宿生意。大家各尋生計，只為填補因公司欠薪帶來的生活支出的缺口。

一位飛行員向經濟觀察報記者透露，幸福航空拖欠員工薪資的現象普遍，而且拖欠薪水長達一年時間了。

幸福航空的一位地面保障人員向記者表示，自己被欠薪一年多，被斷繳社保、公積金達兩年以上，生活壓力很大。

戰投何時來？

“戰投重組的可能性有多大呢？在戰投重組之前，公司能否先把之前拖欠的工資給我們補上幾個月，這樣大家也能在重組之前撐一下。”5月14日，一位員工在交流會上表示。

幸福航空管理層向員工表示，目前政府層面已經成立了專門的工作組，負責解決幸福航空戰略投資者的引進問題。目前，工作組定下的目標是在三個月內解決問題。如果引進戰投順利，戰投的資金將首先用于解決員工欠薪問題，其次用于復航。自4月28日幸福航空取消航班以來，已經有好幾家企業主動聯系政府。

“要讓公司涅槃重生，重新回到健康發展的道路上來，唯一的辦法就是引進戰投。”該管理層稱。

據幸福航空官網，幸福航空于2008年由中國航空工業集團發起組建。2018年11月，陜西省、西安市與中國航空工業集團簽署協議，西安航空航天投資股份有限公司牽頭對幸福航空進行重組，成為幸福航空控股股東。幸福航空是唯一一家由陜西國資控股的航空公司，以西安咸陽國際機場為主干線基地。

天眼查顯示，幸福航空由幸福奧凱航空企業管理有限公司100%控股，實控人為西安市政府國有資產監督管理委員會。

復飛何時定？

“雖然新舟60飛機存在一些短板，但它也有顯著的長處，比如經濟實用、對跑道要求低，非常適合邊遠城市。公司引進波音飛機后，虧損反而加劇了。現在公司面臨困境，不知道未來是否有戰投？也不知道公司是否還會繼續運營？”5月14日，一位幸福航空的老飛行員向管理層發問。

幸福航空管理層表示，目前公司復飛的時間還無法明確，需要等待戰投進來后再做決定。

幸福航空官網介紹，目前，幸福航空是全球最大且唯一形成商業規模的國產民機運營商，擁有25架新舟60飛機，5架波音737-800飛機，員工1000余名，建成過夜基地及外站4個、開通航線40余條。

幸福航空的官微此前發文介紹，在20世紀70年代，中國西安飛機工業公司研制生產了運—7飛機。1970年12月25日首飛，1984年完成試飛，1986年投入使用。

運—7的出現徹底結束了中國民航全部使用外國飛機的歷史，同時它也是新舟60的原機型。

新舟60是我國具有完全自主知識產權的新一代渦槳支線客機。在安全性、舒適性、維護性等方面達到或接近世界同類飛機的水平。可在高溫、高原狀態下起飛，適應不同航路、跑道的特性，使用性能良好，油耗低、維修方便，簡單實用，適宜支線航線的運營。

2008年，國產民機新舟60加入西安本土航司幸福航空。

幸福航空管理層強調，目前只是暫停了航班運營，但公司仍在正常運轉。

該管理層表示，工作組專班的主要職責是引入戰略投資者，以解決公司的債務問題并確定相關政策。該人士稱：“我們都希望公司能夠重新站起來，因此必須保證公司的正常運行管理。既然有了工作組和相應的工作機制來解決問題，幸福航空的每一位員工就要積極配合，共同努力。”

（作者 蔡越坤）

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蔡越坤

資本市場部資深記者 主要關注債券、信托、銀行等領域的市場報道。