當新能源皮卡終端占有率達到5%，許多人可能會抱有一個疑問：還能更進一步嗎？答案是肯定的。在一場中國皮卡消費趨勢研討沙龍上，專家、企業及媒體達成了一個共識：新能源皮卡還有巨大的市場空間。對于如何持續提升新能源在皮卡市場的滲透率，第一個吃螃蟹并且新能源皮卡銷量排全品類第五的吉利雷達更有發言權。

專注新能源皮卡賽道的吉利雷達當前已交出了一份滿意的成績單。自去年12月推出“金剛”后，吉利雷達今年1、2月份實現銷量翻倍，3月國內上險量達到1200多輛。并且，據吉利雷達CEO凌世權透露，今年4月，吉利雷達的市場銷量仍然保持在1100輛以上。

好的成績離不開吉利雷達在新能源皮卡細分領域的精耕細作。對于如何做好新能源皮卡，吉利雷達的理解與其他車企不太一樣。在凌世權看來，雷達是用場景解決方案去做新能源皮卡。

作為一輛新能源皮卡，就要解決皮卡所需要的傳統屬性，比如裝載、拖拽、越野、通過、省錢、皮實耐用，這些將通過新能源純電、插混技術去解決。在此基礎上，吉利雷達通過能源平臺、物聯平臺，以及一套完整的生態解決方案，去改變戶外的作業方式、生活方式、露營方式。

對于純電驅動的新能源皮卡，吉利雷達現目前已經有較為完善的產品矩陣。而下一步，吉利雷達將在插混賽道尋求突破。凌世權表示：“純電有應對續航和區域性原因，比如新疆、內蒙這些北方相對比較寒冷的地方，還有一些設施不完善的，就推出插混來應對這個區域的路線?！倍驮诮衲甑纳虾＼囌股?，吉利雷達超級電混皮卡已經正式亮相。

零百加速6.5秒，滿載動力比空載的傳統皮卡還要好，綜合續航超1000公里+，油耗達到6L級水平，比傳統皮卡低20%-30%，制動距離38米。擁有這些產品亮點的吉利雷達PHEV顯然已經將傳統的燃油皮卡甩在了身后，也解決了部分地區消費者駕駛純電皮卡的痛點。

當前，新能源皮卡5%的市占率僅僅只是一個起點，相比輕卡和重卡，乃至乘用車，仍有很長一段路要走。而在這條賽道上狂奔的吉利雷達已經展現出了“雙引擎”所帶來的增長勢頭，也切切實實地證明了新能源皮卡還能更進一步。