讓對手直接破防。

截至5月10日，中國主要汽車上市公司4月銷量全部出爐。

在《汽車K線》統(tǒng)計(jì)的中國主要（上市）車企集團(tuán)銷量Top 10中，從銷量來看，比亞迪單月和累計(jì)口徑均為銷冠；從增速來看，吉利汽車單月和累計(jì)同比增速則為最高，分別達(dá)到52.75%和49.12%。

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俗話說，打江山容易守江山難。前4個(gè)月，吉利汽車以93.8萬輛位居第四，但憑借迅猛的追趕步伐，躋身Top 3指日可待。當(dāng)然，如果按照吉利控股集團(tuán)口徑來算，吉利一直在Top3之列。

在吉利汽車（0175.HK）的銷量構(gòu)成中，吉利銀河逐漸擔(dān)當(dāng)起重任，貢獻(xiàn)功不可沒。

4月，吉利汽車銷售23.41萬輛，同比增長53%；其中銀河品牌銷售9.66萬輛，同比大增281%；1-4月，吉利汽車銷售93.79萬輛，同比上漲49%，而銀河品牌累計(jì)銷售35.63萬輛，同比增長230%！憑一己之力帶動(dòng)集團(tuán)整體增速。

「來源：吉利汽車公告」

從另一個(gè)維度來看，1月-4月，銀河占吉利品牌銷量比重從42%一路上升至超過50%；同時(shí)銀河品牌占整個(gè)吉利汽車的銷量，也從35%逐步提升至41%；年輕的吉利銀河正進(jìn)入強(qiáng)勁增長周期，成為集團(tuán)全新增長極，爆發(fā)出強(qiáng)大勢能。

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截至今年4月30日，吉利銀河累計(jì)銷量超過93萬輛，即將在5月達(dá)成累計(jì)銷量百萬的里程碑。這意味著，從2023年4月24日第一臺車下線到百萬輛交付，吉利銀河僅用時(shí)25個(gè)月。

同時(shí)，“百萬銀河”還意味著2025年，吉利銀河要達(dá)成百萬輛年銷目標(biāo)?；谇?個(gè)月已完成35.6萬輛，吉利銀河接下來只要月銷達(dá)到8萬輛就能完成目標(biāo)，基本已經(jīng)提前鎖定勝局。

上個(gè)月，吉利銀河銷量已經(jīng)接近10萬輛。

更何況，銀河系列又迎來悍將——星耀8，大概率會(huì)成為繼銀河E5（參數(shù)丨圖片）、星愿之后又一爆款；吉利銀河月銷突破10萬輛，甚至達(dá)成下一個(gè)百萬輛，變得不再遙遠(yuǎn)。

更重要的是，吉利銀河星耀8將補(bǔ)強(qiáng)吉利汽車在插電式混動(dòng)領(lǐng)域的布局，改變其當(dāng)前在新能源汽車市場過度倚重小型純電動(dòng)車型的局面，令整體布局更加平衡，也將助力吉利新能源板塊占比快速突破60%大關(guān)。

吉利銀河星耀8的推出，也將為資本市場注入更多信心，吉利汽車的股價(jià)和市值有望得到進(jìn)一步增厚。畢竟相比同在港股上市的比亞迪，吉利汽車提升空間巨大。

5月15日，吉利汽車一季報(bào)顯示，收入同比增長25%至724.95億元；歸母凈利潤同比大增264%至56.72億元。吉利汽車在一季報(bào)中表示，集團(tuán)銷量創(chuàng)歷史新高，新能源業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長，其中銀河品牌銷量同比增長214%，新能源盈利能力全面改善，規(guī)模效應(yīng)突顯，帶來盈利能力大幅提升。

「來源：吉利汽車公告」

截至5月15日收盤，吉利汽車報(bào)收19.58港元/股，總市值逼近2000億港元。

在業(yè)績說明會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，銀河星耀8大定已經(jīng)超過1萬輛。這距離其正式上市剛剛一周。

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5月9日，吉利銀河星耀8正式上市，新車同時(shí)推出EM-P（極致性能）和EM-i（極致節(jié)能）雙動(dòng)力版型。

值得一提的是，為滿足用戶對輔助智駕的自由選擇需求，星耀8推出了標(biāo)配基礎(chǔ)輔助駕駛功能的兩個(gè)版本，并將售價(jià)門檻進(jìn)一步降低至11.58萬元。

吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅在會(huì)后接受《汽車K線》采訪時(shí)表示，吉利有能力把千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)做到全系標(biāo)配，卻仍堅(jiān)持推出配備基礎(chǔ)輔助駕駛的版型，是要“把選擇權(quán)交給用戶”。

誠然，高階智能輔助駕駛并非所有消費(fèi)者所需，將輔助駕駛選擇權(quán)交給用戶，而非一廂情愿地把廠家思維強(qiáng)加給消費(fèi)者，也是以用戶為中心的一種體現(xiàn)。

不過，吉利品牌研究院院長易新宇強(qiáng)調(diào)，星耀8搭載基礎(chǔ)輔助駕駛的版型，實(shí)際上能力也很強(qiáng)，配備5R2V，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。

在這一點(diǎn)上，吉利銀河確實(shí)做的非常務(wù)實(shí)。

這種務(wù)實(shí)還體現(xiàn)在，吉利銀河將一款5米長的中高級電混轎車的價(jià)格，設(shè)定在了11.58萬-15.58萬元的價(jià)格區(qū)間，并在安全、美學(xué)、空間、性能和科技五大維度，做到了“起步即旗艦”。

吉利汽車是聰明的，在各個(gè)細(xì)分市場逐個(gè)擊破，從對標(biāo)到超越——入門級的價(jià)格、旗艦級的價(jià)值，在新能源時(shí)代再做顛覆者。

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所謂“得中級車者得天下”，當(dāng)前中國新能源中高級轎車市場一直由比亞迪漢把持，燃油車市場則是德系和日系B級車的天下。作為后來者，吉利銀河星耀8將對多款中國品牌競品，乃至合資主流車型造成較大沖擊。

憑借“5米3升1600公里”、更低門檻、以及更強(qiáng)的動(dòng)力和舒適智能配置，吉利銀河星耀8闖進(jìn)了諸如比亞迪、奇瑞、本田、大眾的后花園。除此之外，吉利銀河星耀8也或?qū)σ訠BA為代表的外資豪華品牌帶來非對稱沖擊。

正如吉利星愿上市以后，便在市場中形成錨定效應(yīng)，成為細(xì)分市場第一；星耀8也已經(jīng)顯示出了這樣的潛力。不然，也不會(huì)讓奇瑞高管為還沒上市的奇瑞旗艦轎車風(fēng)云A9“口不擇言”，奇瑞高管率先“破防”，但好在雙方火速握手言和。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月，比亞迪漢系列車型銷售21103輛，以此為錨定，星耀8的銷量又會(huì)達(dá)到多少？

再試想，憑借高質(zhì)優(yōu)價(jià)、省油舒適，星耀8也未嘗不可成為網(wǎng)約車司機(jī)們的新選擇，從而闖入出行藍(lán)海。別忘了，大吉利體系還有曹操。無關(guān)偏袒，市場事，市場了。

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在渠道建設(shè)上，據(jù)范峻毅介紹，截至目前吉利銀河已經(jīng)建好渠道997家，還有176家在建，渠道規(guī)模已突破1000家；并且將一直堅(jiān)持傳統(tǒng)燃油和新能源分設(shè)兩個(gè)渠道網(wǎng)絡(luò)。

隨著旗下產(chǎn)品越來越多，吉利銀河的渠道網(wǎng)絡(luò)分成銀河“A網(wǎng)”和“星網(wǎng)”專注不同產(chǎn)品；吉利銀河星耀8、星艦7 EM-i即是星網(wǎng)的產(chǎn)品，而銀河A網(wǎng)的產(chǎn)品使用字母。

范峻毅表示，未來這兩張網(wǎng)會(huì)有數(shù)量上的增加，特別是二線市場和三線市場，同時(shí)也會(huì)更深地扎到三四五線市場，渠道的布局和運(yùn)營，本身就是吉利這么多年的強(qiáng)項(xiàng)之一。

“數(shù)量在增長，質(zhì)量也要常抓不懈，因?yàn)樾履茉从脩粝啾热加蛙囉脩?，場景化需求更多”，范駿毅最后強(qiáng)調(diào)。

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在《汽車K線》看來，星耀8已成為中級電混轎車的風(fēng)暴中心。祭出“C級車的價(jià)值A(chǔ)級車的價(jià)格”這種瘋狂行動(dòng)，也并非激進(jìn)主義，而是背靠吉利汽車集團(tuán)的厚積薄發(fā)。

自兩年多前品牌發(fā)布，吉利銀河的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，同樣經(jīng)歷了艱難的從0到1的探索過程，從去年銀河E5開始才真正駛?cè)氚l(fā)展快車道。

未來，吉利銀河還有多款新產(chǎn)品推出，繼續(xù)賦能品牌向上；同時(shí)，對于“老產(chǎn)品”，吉利銀河將通過迭代升級，讓銷量穩(wěn)中有升。

“平均45秒就有一個(gè)用戶加入吉利銀河”，“南京的一個(gè)用戶，他們整個(gè)樓層每人一輛（星愿），小區(qū)一排停車位全是星愿”，范峻毅的分享中，充滿了對吉利銀河的信心。

隨著星耀8上市，這個(gè)時(shí)間可能會(huì)被刷新，屬于吉利汽車的閃電式擴(kuò)張時(shí)代，來了。