就在日前，國際權威品牌評估機構凱度發布了2025最具價值全球品牌榜單，來自中國的汽車品牌比亞迪連續三年蟬聯全球汽車品牌前十，在今年2025年，亞迪榮登全球汽車品牌榜第六名，成為了全球汽車行業增速最快的品牌之一。

事實上，在全球汽車產業百年未有之大變局中，比亞迪有著成績的背后，離不開以自主核心技術為引擎，驅動中國汽車工業完成從“追隨者”到“領跑者”的歷史性跨越。

這不僅是一家國產車企突破外資品牌封鎖的成長史，更是中國制造業轉型升級的鮮活樣本。

技術突圍，破解汽車“卡脖子”困局

比亞迪的崛起始于對核心技術的深度掌控。其自主研發的e平臺3.0架構，通過域控式電子電氣架構將整車算力提升至2000TOPS，實現“底盤即車身”的集成創新。

更具革命性的是刀片電池技術，在保持磷酸鐵鋰高安全性的同時，體積利用率突破60%，能量密度達到180Wh/kg，徹底終結了電動車自燃事故頻發的行業痛點。

這種以材料科學突破重構產業規則的創新，使得比亞迪在2024年全球動力電池裝機量中占據23.6%的市場份額，超越寧德時代成為全球第一。

在智能駕駛領域，比亞迪推出的天神之眼高階智駕系統，通過激光雷達與視覺融合感知技術，將城市NOA平均接管里程從行業普遍的50公里提升至300公里。

更值得關注的是其CTB（Cell to Body）電池車身一體化技術，將電池包結構強度提升60%，扭轉剛度突破40000N·m/deg，這種機械結構與電子系統的高度融合，使得車輛碰撞安全性能超越沃爾沃傳統安全標桿。

二、產業升維：中國制造的全產業鏈突圍

比亞迪構建的垂直整合體系，堪稱工業4.0時代的“新制造范式”。

從IGBT芯片到輪邊電機，從車規級MCU到域控制器，其自研自產比例高達75%，這種全產業鏈掌控能力在2024年全球芯片危機中展現驚人韌性——當大眾、豐田被迫減產時，比亞迪產能逆勢增長27%。

在深圳坪山打造的“六角大樓”研發中心，聚集著4.2萬名工程師，每年542億元的研發投入，超過特斯拉、寶馬等跨國巨頭的研發強度。

這種產業能力的質變，推動中國汽車工業實現三大躍遷：

1. 成本控制革命：通過全產業鏈自研，比亞迪單車制造成本較外資品牌低18%，DM-i混動車型價格下探至10萬元區間，徹底打破“新能源車貴”的消費認知；
2. 技術標準輸出：其800V高壓平臺架構被歐洲車企聯盟采納為下一代電動車標準，這是中國汽車工業首次主導全球技術標準制定；
3. 制造范式創新：長沙基地的“黑燈工廠”實現92%產線自動化，單車間每小時可下線60臺整車，制造效率超越特斯拉柏林工廠35%。

三、全球競合：重構世界汽車產業版圖

當特斯拉仍在追求“極簡主義”時，比亞迪已構建起覆蓋10-100萬元價格區間的立體化產品矩陣。

2024年427萬輛的全球銷量中，高端品牌騰勢貢獻了38萬輛，其搭載的易四方平臺通過四電機獨立控制技術，實現坦克調頭、應急浮水等顛覆性功能，在慕尼黑車展首日即斬獲2.3萬輛訂單。

這種技術與品牌的雙向上攻，使得比亞迪單車均價從2020年的13萬元躍升至2025年的21萬元，品牌溢價能力比肩BBA。

與特斯拉的較量更折射出兩種產業模式的碰撞：

• 市場廣度上，比亞迪已進入110個國家，在巴西、泰國等新興市場市占率超25%，而特斯拉仍聚焦歐美高端市場；
• 技術路線上，比亞迪的DM-i超級混動車型占總銷量58%，這種“可油可電”的靈活方案，比純電路線更適應基礎設施欠完善地區；
• 產能布局上，比亞迪全球23個生產基地實現年產能600萬輛，比特斯拉高出1.7倍，匈牙利工廠的投產使其在歐洲交付周期縮短至2周，而特斯拉柏林工廠仍受制于4680電池量產瓶頸。

四、自主研發：中國智造的核心密碼

比亞迪現象的本質，是中國工程師紅利與產業政策共振的必然結果。

其9.3萬項全球專利中，發明專利占比67%，涵蓋從電池材料分子結構到車規芯片架構的全技術鏈條。這種深度研發能力使其在三個關鍵領域建立護城河：

1. 材料創新：研發出單晶型LFP正極材料，將電池循環壽命提升至6000次，是三元鋰電池的3倍；
2. 工藝突破：CTB技術的量產良品率達99.2%，遠超行業95%的平均水平；
3. 系統集成：將電驅系統體積減少30%，功率密度提升20%，奠定整車輕量化優勢。

當特斯拉依賴4680電池和Dojo芯片尋求突破時，比亞迪已通過璇璣AI大模型實現2000個整車控制參數的自適應優化，這種將人工智能深度嵌入制造系統的能力，使其在墨西哥工廠實現每45秒下線一臺車的世界紀錄。

比亞迪作為一家橫跨電子、汽車、新能源和軌道交通四大產業的企業，全球化布局全面提速，業務遍及全球6大洲、110多個國家和地區，2024年全球累計銷售新能源汽車427.21萬輛，同比增長41.26%，蟬聯中國汽車市場車企、中國汽車市場品牌、全球新能源車市場銷量冠軍。

從2021年乘用車出海至今，海外市場呈現指數級增長態勢：

2022年出口量首破5萬輛大關（5.6萬輛）；2023年實現爆發式增長，同比激增340%至24.3萬輛；

2024年持續領跑中國新能源汽車出海賽道，全年出口量攀升至41.7萬輛新高，同比增長72.3%，三年累計出口量超70萬輛，在泰國、巴西、新加坡等多個國家和地區占據新能源車銷量榜首。

站在2025年的歷史坐標上，比亞迪的成長軌跡揭示了中國制造業升級的深層邏輯：只有將核心技術掌握在自己手中，才能在產業變革中把握主動權。

從刀片電池實驗室走出的不僅僅是安全可靠的動力單元，更是一個民族工業打破技術依附、重構全球價值鏈的堅定信念。

如果說，當年比亞迪漢EV駛過慕尼黑瑪麗亞廣場，讓世界看見的不只是中國制造的硬實力，更是一個文明古國在工業革命4.0時代的智慧覺醒。

那今天，比亞迪再次榮登BrandZ全球汽車品牌前十，這背后是全球消費者的認可和信賴。

截至2025年4月，比亞迪在歐洲市場多區域銷量登頂，成為意大利新能源汽車銷量第一品牌，市場占比 10%；在西班牙的銷量增長了644%；英國月銷量同比增長了654%，同月騰勢在意大利米蘭舉行“超凡科技，驅動豪華”品牌發布會，標志著騰勢品牌正式進入歐洲。

也就是說，在歐洲市場，比亞迪已經超越了特斯拉，成為了西方國家最受歡迎的新能源汽車品牌。比亞迪成功的背后，不僅在于銷量增長，更在于通過本地化生產、高端化戰略和可持續理念，重塑了全球消費者對中國品牌的認知。

未來，隨著更多工廠投產和智能化技術落地，比亞迪有望進一步沖擊全球汽車品牌前三，推動中國汽車產業從“制造輸出”向“品牌輸出”轉型。