汽勢Auto-First｜李德喆

通用汽車不是個(gè)例，所有跨國車企當(dāng)前在中國市場都需要加快優(yōu)化資源配置，降本增效。

5月15日中午，在社交平臺有傳聞稱，“通用汽車在華進(jìn)口車業(yè)務(wù)道朗格于今日解散”。汽勢Auto-First隨后向通用汽車官方求證，對方回應(yīng)稱：“不是解散而是重組。”

通用汽車官方還表示：“道朗格是通用汽車用于引進(jìn)標(biāo)志性產(chǎn)品的高端進(jìn)口車平臺。進(jìn)口車銷量在通用汽車在華總銷量中的占比不到千分之一。由于經(jīng)濟(jì)形勢顯著變化，公司決定對道朗格進(jìn)口業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，并相應(yīng)地優(yōu)化通用汽車在中國的運(yùn)營。”

據(jù)汽勢Auto-First了解，道朗格是通用汽車旗下專為中國市場打造的高端進(jìn)口車與生活方式平臺，于2022年9月20日正式上線。目前通過道朗格平臺引入中國市場的車型包括雪佛蘭TAHOE太浩、GMC YUKON（參數(shù)丨圖片）育空。道朗格負(fù)責(zé)人此前曾表示，未來還計(jì)劃引入中國市場GMC HUMMER悍馬純電SUV，凱迪拉克Celestiq純電超豪華旗艦轎車等產(chǎn)品。

從渠道布局來看，道朗格今年年初曾計(jì)劃開設(shè)7家體驗(yàn)和服務(wù)中心，共計(jì)14家線下門店覆蓋全國主要的一、二線城市。

此次通用汽車進(jìn)口車業(yè)務(wù)重組事發(fā)突然，在汽勢Auto-First看來，雖然當(dāng)下的關(guān)稅政策可能會對進(jìn)口車業(yè)務(wù)產(chǎn)生一定影響，但隨著日前中美雙方發(fā)表了《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》，關(guān)稅對進(jìn)口車業(yè)務(wù)的影響可能性已經(jīng)微乎其微。

從市場角度來看，中國汽車市場的競爭異常激烈，尤其是隨著本土高端汽車品牌的崛起，在產(chǎn)品質(zhì)量、性能和配置等方面不斷提升，并且更貼近本土消費(fèi)者需求的特點(diǎn)，這些都給進(jìn)口車帶來很大競爭壓力。另一方面，中國市場消費(fèi)者需求的不斷變化，更加注重產(chǎn)品在智能電動化領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和配置，跨國車企需要不斷投入研發(fā)資源，以滿足消費(fèi)者不斷升級的購車需求，否則可能會因產(chǎn)品不符合市場趨勢而失去競爭力。

不只是針對通用汽車，包括目前仍在中國有進(jìn)口車業(yè)務(wù)的跨國車企來說都是一樣，需要進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，降低成本，提高運(yùn)營效率，堅(jiān)持產(chǎn)品差異化競爭和新技術(shù)導(dǎo)入，才能有望逆轉(zhuǎn)頹勢。