2025年5月15日，蘇州世航智能科技有限公司（下稱“世航智能”）宣布完成天使+輪與Pre-A輪共計(jì)5000萬元融資，投資方陣容引發(fā)行業(yè)關(guān)注。招商局集團(tuán)旗下招商啟航資本領(lǐng)投天使+輪，金沙江創(chuàng)投、云澤資本聯(lián)合領(lǐng)投Pre-A輪，老股東昆山天使基金持續(xù)跟投，吳中金控、鞍羽資本參與投資。值得注意的是，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎此前因“批量退出人形機(jī)器人項(xiàng)目”引發(fā)爭議，此次投資水下機(jī)器人領(lǐng)域，或折射出資本對機(jī)器人賽道細(xì)分領(lǐng)域的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

資本“新寵”世航智能：技術(shù)壁壘與場景落地雙驅(qū)動(dòng)

世航智能成立于2023年，專注于水體通用機(jī)器人及智能裝備的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，其核心團(tuán)隊(duì)由哈爾濱工程大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等高校背景的技術(shù)專家組成。創(chuàng)始人陳曉博35歲即獲評正高級工程師，曾獲“海洋強(qiáng)國青年科學(xué)家”稱號，28歲便斬獲國防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，其團(tuán)隊(duì)在特種作業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域擁有超10年技術(shù)積累。

公司主打產(chǎn)品聚焦水下清洗、海洋工程裝備等場景，已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。例如，其水下機(jī)器人可替代人力完成船體除銹、海底管道檢測等高危作業(yè)，在智慧港口、綠色航運(yùn)等領(lǐng)域形成技術(shù)壁壘。相較于人形機(jī)器人領(lǐng)域尚處“實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)”的過渡階段，世航智能的技術(shù)成熟度與場景適配性成為資本青睞的關(guān)鍵。

領(lǐng)投方戰(zhàn)略布局：產(chǎn)業(yè)協(xié)同與政策紅利共振

招商啟航資本作為招商局集團(tuán)旗下早期投資平臺，其領(lǐng)投邏輯與集團(tuán)業(yè)務(wù)高度協(xié)同。招商局在航運(yùn)、港口等領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，可與世航智能的海洋工程裝備形成互補(bǔ)。例如，世航智能的水下機(jī)器人可應(yīng)用于招商局旗下港口的船舶維護(hù)，降低人力成本并提升作業(yè)效率。

金沙江創(chuàng)投此次聯(lián)合領(lǐng)投，與其此前“退出人形機(jī)器人”的表態(tài)形成鮮明對比。朱嘯虎曾公開質(zhì)疑人形機(jī)器人商業(yè)化路徑，稱“客戶僅用于研究或展示，未創(chuàng)造持續(xù)價(jià)值”。而世航智能的“水面+水下”產(chǎn)品矩陣，以及在特種作業(yè)領(lǐng)域的剛需場景，或更符合其“務(wù)實(shí)投資”邏輯。云澤資本則強(qiáng)調(diào)，世航團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)業(yè)前已完成系統(tǒng)化能力儲(chǔ)備，尤其在精準(zhǔn)定位客戶需求方面優(yōu)勢顯著。

人形機(jī)器人困局：技術(shù)瓶頸與商業(yè)化悖論

朱嘯虎的“退出”言論直指人形機(jī)器人行業(yè)痛點(diǎn)。當(dāng)前，全球45%的人形機(jī)器人來自中國，但多數(shù)企業(yè)仍面臨“技術(shù)成熟度不足”與“商業(yè)化場景匱乏”的雙重困境。例如，某頭部企業(yè)雖宣布量產(chǎn)計(jì)劃，但產(chǎn)品主要應(yīng)用于院校、科研機(jī)構(gòu)及接待表演場景，尚未實(shí)現(xiàn)工業(yè)場景的規(guī)模化落地。

高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所報(bào)告指出，人形機(jī)器人大規(guī)模落地需解決兩大問題：一是功能完善性，需滿足高精度作業(yè)、智能移動(dòng)等需求；二是成本控制，當(dāng)前單體成本過高，難以被市場廣泛接受。此外，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失導(dǎo)致產(chǎn)品形態(tài)不統(tǒng)一，進(jìn)一步限制了商業(yè)化進(jìn)程。

水下機(jī)器人：藍(lán)海市場的結(jié)構(gòu)性機(jī)遇

相較于人形機(jī)器人領(lǐng)域的“紅海競爭”，水下機(jī)器人賽道正迎來結(jié)構(gòu)性機(jī)遇。國際貿(mào)易格局重構(gòu)疊加全球環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)，推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域需求激增。世航智能的“水面+水下”產(chǎn)品矩陣，可覆蓋特種行業(yè)、環(huán)境安全、水利水電等多個(gè)領(lǐng)域，形成差異化競爭優(yōu)勢。

金沙江創(chuàng)投表示，人類對海洋的開發(fā)尚處早期，復(fù)雜的水下環(huán)境亟需機(jī)器人替代人力。世航團(tuán)隊(duì)?wèi){借深厚的技術(shù)積累，突破水下機(jī)器人核心壁壘，產(chǎn)品已在水下清洗等場景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。招商啟航則指出，世航的業(yè)務(wù)方向與招商局集團(tuán)交通物流板塊高度契合，未來合作空間廣闊。

資本轉(zhuǎn)向背后：從“風(fēng)口追逐”到“價(jià)值投資”

朱嘯虎的“轉(zhuǎn)向”邏輯，或折射出資本對機(jī)器人賽道的重新審視。一方面，人形機(jī)器人領(lǐng)域估值虛高、商業(yè)化路徑不明，導(dǎo)致早期VC開始回避；另一方面，水下機(jī)器人等細(xì)分領(lǐng)域憑借技術(shù)成熟度與場景適配性，成為資本“避險(xiǎn)”選擇。

云澤資本分析稱，當(dāng)前國際貿(mào)易格局重構(gòu)疊加全球環(huán)保法規(guī)完善，為海洋經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域創(chuàng)造結(jié)構(gòu)性機(jī)遇。世航智能作為國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的踐行者，其技術(shù)自主可控性與市場拓展能力，符合資本對“硬科技”的投資偏好。

世航智能創(chuàng)始人陳曉博表示，本輪融資將加速核心技術(shù)研發(fā)及市場拓展，強(qiáng)化在軍用與應(yīng)急領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢。公司計(jì)劃以“戰(zhàn)時(shí)能戰(zhàn)、急時(shí)應(yīng)急、平時(shí)服務(wù)”為使命，推動(dòng)全水域智能裝備國產(chǎn)化，助力海洋強(qiáng)國建設(shè)。

從行業(yè)視角看，水下機(jī)器人賽道尚處藍(lán)海階段。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，全球海洋機(jī)器人市場規(guī)模將在2030年突破百億美元，其中水下作業(yè)機(jī)器人占比超60%。世航智能的崛起，或?yàn)橘Y本提供了一條從“人形機(jī)器人泡沫”轉(zhuǎn)向“硬科技價(jià)值投資”的新路徑。

在朱嘯虎“退出人形機(jī)器人”的爭議聲中，世航智能的融資案例揭示了資本市場的理性回歸。當(dāng)機(jī)器人賽道從“風(fēng)口追逐”轉(zhuǎn)向“價(jià)值投資”，技術(shù)壁壘、場景適配性與商業(yè)化能力，將成為衡量企業(yè)潛力的核心指標(biāo)。而水下機(jī)器人這一細(xì)分領(lǐng)域，或許正站在新一輪產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的起點(diǎn)。

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