最近網上流出了保時捷718（參數丨圖片） Cayman EV的賽道測試諜照，瞬間就把不少喜歡跑車和關注新能源的朋友們炸了出來。說真的，作為保時捷經典入門級跑車系列的“新成員”，這臺即將到來的純電718 Cayman不只是讓小鋼炮迷們眼前一亮，也讓準備換新能源車、但又舍不得駕駛樂趣的老車主找到了新方向。

先說說它外觀吧，雖然大家都知道718 Cayman本身造型已經很運動，不過新款EV版本還是加了不少新鮮感。前臉部分，這次跟Taycan有點神似，尤其是那個大燈，拉寬了橫向視覺效果，看起來更有科技感。而且新車據說還會用上主動式進風口，這在燃油車里很少見，不光帥氣，對空氣動力學還有提升。再加上類似911 Carrera GTS那套前包圍和流線型溜背尾部，辨識度非常高，你走哪兒都是目光焦點。

側面看，新車保持了那種低趴、緊湊的姿態，非常原汁原味。但細心點的話，會發現輪圈設計有變化，有的是密輻式，有的是多輻式，看著特別運動，估計上市后還會有很多個性化選配。車門外拉手依然是傳統機械結構，保留了一點燃油車的返璞歸真感，挺討人喜歡。而且，這次還給你配了主動式后擾流板，據說還能根據車速自動調節開啟角度，高速穩定性妥妥的。

最讓我好奇的是充電口的位置。有外媒爆料，這次居然藏在了尾翼正下方的裝飾件里面，你說這個設計是不是太科幻了？打開方式肯定也很有儀式感，就沖這一點，感覺以后路邊充電都能多拍兩張朋友圈靚照。此外，車尾還用了貫穿式尾燈（參考Taycan設計），夜晚點亮之后辨識度沒得說。如果你對智能配置有要求，這車尾保險杠預留的各種雷達孔洞，未來支持自動駕駛或者各種輔助系統應該沒啥懸念。

對于內飾，目前官方還沒有完全公開，但通過網上流出的Boxster EV（敞篷版）的實拍圖來看，整體風格基本上和Taycan差不多——大屏連屏、數字儀表、超簡潔中控、機械按鍵+撥桿混搭操作。要說三聯機械儀表消失多少有點遺憾，但電子屏確實可以玩出更多花樣，比如個性主題切換、導航投影之類。并且，部分實體按鍵的保留，對于習慣盲操的朋友來說，也算沒完全丟掉經典。用料方面，參考現有保時捷的標準，豪華氛圍肯定不會讓人失望，細節拼接和按鈕阻尼感都很講究。

聊到動力和平臺，就是這臺電動718 Cayman最核心的升級亮點了。新車基于保時捷和奧迪聯合研發的PPE電動平臺，800V高壓架構，技術含量爆表。你可能聽過Taycan和Macan EV都用這個平臺，性能表現非常穩定可靠。新Cayman有單電機后驅和雙電機四驅兩個版本選擇，喜歡后驅操控的可以選基礎款，想要爆發力和極致性能的直接上雙電機頂配，適合不同駕駛風格。參考Macan EV的數據：最大功率從300千瓦起步，扭矩650牛·米以上（甚至頂配破千），百公里加速最快能做到3秒多，最高極速超過250km/h。放在一臺輕量化的兩門Coupe身上，那種推背感，肯定讓人腎上腺素飆升。

有一點需要提醒的是，電動車跟燃油車在駕駛感覺上的確有差異。比如EV車型的動力響應更迅捷，幾乎沒遲滯，并且重心更低，加上保時捷的底盤調校，彎道表現應該比燃油版還要極致。不過，丟掉了傳統發動機聲浪和換擋動作，也許有人會覺得少了點激情，但相信保時捷會想辦法補償回來，比如模擬音效、專屬的駕駛模式等。

實際購買層面，如果你現在開的是保時捷718或者考慮入手，看到這個電動化版本一定很糾結。畢竟目前國內的燃油版718售價區間在56.5萬-157.8萬元，配置和排量跨度挺大。參考最近推出的Macan EV價格策略，Cayman EV未來定價很可能會比燃油車貴一截，畢竟電池、平臺、驅動系統全部升級，技術成本高嘛。不過話說回來，新能源牌照政策越來越收緊，再加上限行、油價上漲，其實從長遠看，買純電超跑不只是新鮮，更是一種趨勢。