中大型SUV作為目前國內家用客戶較為關心的細分領域，隨著新能源化的普及，前十名車型的競爭格局也發生了較大變化，同時在消費升級與技術迭代的雙重驅動下，頭部品牌通過差異化競爭策略持續擴大市場份額。接下來我們就根據4月的銷量數據，來看看各款車型的表現吧。

NO.1 理想L6

4月銷量：16755輛

理想L6以16755輛的領先優勢蟬聯榜首，相較第二名理想L7（參數丨圖片）高出一倍有余，其成功源于精準的家庭用戶定位與增程式技術路線帶來的長續航和低油耗表現。該車型CLTC綜合續航達1390km，配合CDC懸架調節系統與雙電機四驅系統，在解決純電車型的續航里程焦慮的同時，又提供了舒適化的駕乘體驗。

NO.2 理想L7

4月銷量：8102輛

理想L7定位高于理想L6，在配置上也進行了多處升級，在4月銷售中，理想L7取得了8102輛的銷售成績，位列榜單第二，同時累計交付量已突破29萬輛，相較理想L6，理想L7升級了空氣懸架和魔毯智能懸掛，在行駛質感上進行了升級，整車同樣采用雙電機四驅系統，并在動力上有所提升。

NO.3 寶馬X5

4月銷量：5379輛

排名榜單第三的車型是寶馬X5，作為前十名車型中唯一的燃油車型，國產化對于其銷量的提升有明顯的刺激作用，整車通過軸距加長和價格的降低，進一步刺激了國內家用客戶的選擇，不過我們也需注意到傳統豪華車市場正遭遇新能源車型的快速沖擊，后期寶馬X5有可能會面臨較大的競爭壓力。

NO.4 理想L8

4月銷量：5178輛

理想L8在2025年4月延續了其在30-40萬元中大型SUV市場的領先地位，單月取得5178輛的銷售成績，排在了中大型SUV榜單第四。相較理想L7，理想L8在空間和配置上進一步升級，2025款新增雙腔空氣懸架、激光雷達及算力更強的智駕芯片，在保持價格不變的情況下提升產品力。

NO.5 零跑C16

4月銷量：5173輛

2025年4月零跑C16銷量為5173輛，環比增長16.22%，延續了上市以來的增長態勢，這一表現得益于其精準的市場定位與高性價比策略，零跑C16提供了增程式和純電兩種動力車型，純電版全部基于800V架構進行打造，同時整車通過高通8295P芯片和激光雷達構建起差異化競爭優勢，C16作為品牌的主銷車型之一，正在逐步擴大市場滲透率。

NO.6 智界R7

4月銷量：5092輛

智界R7在4月的銷量為5092輛，相較3月的8520輛成績有較為明顯的下滑，主要原因可能是由于鴻蒙智行聯盟內部出現了銷量分流的情況，毫無疑問，與華為合作的車企里，問界擁有較強的品牌影響力，而智界雖然同樣產品實力過硬，但由于目前產品陣列相對薄弱，后期還需要市場培育。

NO.7 問界M7

4月銷量：4051輛

問界M7同樣在4月出現了銷量的環比下滑，最終成績為4051輛，其銷量壓力主要源于新能源市場的競爭加劇，尤其是理想L6等競品分流了部分潛在用戶，不過目前問界M7新增了差異化設計元素來吸引消費者，同時推出了購車權益來提升性價比，雖然短期新車面臨一定挑戰，但依靠智能化的優勢，問界M7后期仍有機會。

NO.8 藍山

4月銷量：3835輛

排在榜單第八的車型是魏牌藍山，銷量為3835輛，基本與3月保持持平，背靠長城的藍山依托Hi4智能電混四驅系統的優勢，藍山擁有相較一般SUV更強的越野性能，也適合有輕度越野需求的家用客戶選擇，不過與其他品牌相比，藍山要想提升后期銷量，除了不斷在技術上保持迭代之外，品牌建設也較為重要。

NO.9 唐L DM

4月銷量：3486輛

剛剛上市的唐L DM在首月銷量為3486輛，成功進入榜單前十，依托第五代DM系統帶來的長續航和低油耗優勢，唐L DM在家用市場擁有較強的競爭力，目前比亞迪也開啟了智駕平權戰略，智能化功能和配置的升級也讓整車的產品力進一步提升。

NO.10 智己LS6

4月銷量：3278輛

排名榜單第十的車型是智己LS6，4月銷量為3278輛，整車憑借靈蜥數字底盤、四輪轉向系統等技術配置，以及寬敞的空間設計等實用功能，維持了市場競爭力，值得注意的是，智己LS6在輔助駕駛領域持續迭代，搭載的端到端2.0智駕大模型已支持復雜場景應對，這或成為吸引科技偏好用戶的重要因素，不過品牌的認知度還需進一步提升。

從4月前十名中大型SUV的銷量排行榜來看，理想系列繼續保持了相對領先的狀態，這與其主打的家用化定位和“沙發+彩電”等舒適性配置較為相關，而從車型構成來看，前十名中有九款都是新能源車型，燃油車僅寶馬X5一款，這也顯示電氣化轉型趨勢進一步增強。