據界面快訊報道，國家能源集團近日消息，中蒙兩國第二條跨境鐵路——中國甘其毛都至蒙古國嘎舒蘇海圖鐵路工程正式開工。這是繼1956年二連浩特至扎門烏德鐵路建成通車后，時隔近70年再建的第二條中蒙跨境鐵路。這條鐵路由中蒙兩國共同推進，自內蒙古自治區巴彥淖爾市甘其毛都口岸出境，經蒙古國嘎舒蘇海圖口岸，連接蒙古國南戈壁省嘎舒蘇海圖站，全長9.91公里。據了解，中蒙兩國境內的鐵路段雙方各自建設，整條鐵路計劃2027年建成通車。

開工儀式（資料圖）

近日，蒙古國總理奧云額爾登在中國甘其毛都至蒙古國嘎舒蘇海圖鐵路的建設開工儀式上表示，蒙古國政府將積極參與與中國和俄羅斯關于鐵路和天然氣管道建設的互利三邊項目。奧云額爾登表示：“關于嘎舒蘇海圖-甘其毛都口岸跨境鐵路連接的政府間協定于2025年2月14日簽署。3個月后的今天，這條鐵路將正式開工建設，這是蒙古國政府14個大型項目中的首項。蒙古國將積極參與與中國和俄羅斯簽署的關于實施鐵路和天然氣管道建設三邊項目的互利協議”。

奧云額爾登總理向共同見證跨境鐵路開工這一歷史性時刻。內蒙古自治區愿同蒙古國有關方面一道，為項目實施提供大力支持和便利。我們堅信，這條跨境鐵路必將成為一條友誼之路、繁榮之路、希望之路。面向未來，內蒙古自治區將深入踐行中國主席提出的“睦鄰、安鄰、富鄰、親誠惠容、命運與共”理念方針，認真落實中蒙兩國元首達成的各項戰略共識，全面加強與蒙古國有關方面和地區的交流交往，為發展中蒙全面戰略伙伴關系貢獻更大力量。

卡車運輸（資料圖）

其實這條中蒙跨境鐵路的事兒，最早得追溯到十多年前，那時候，中國跟蒙古國就想著弄條鐵路，連通兩邊，方便貨物流通，普京還親自見證了這場談判，場面挺熱鬧。鐵路計劃挺簡單，全程19.5公里，主要是為了讓蒙古國的煤炭能更順暢地賣出去。中國這邊也樂意，資源供應鏈能再往外擴一擴，可惜，計劃歸計劃，落實起來卻沒那么容易。外界環境一變再變，政治決策也摻和進來，再加上資金問題，這條鐵路愣是拖了十來年都沒動工，擱置狀態下，兩邊都只能干瞪眼。

一直以來，蒙古國煤炭出口運輸面臨諸多難題。目前，中蒙之間只有1條投入運行的跨境鐵路，這條鐵路不僅要承擔中蒙貿易運輸任務，還要兼顧中俄乃至中歐的貨物運輸，運力十分緊張。因此，蒙古的煤炭現在主要通過公路運輸進入中國，但公路運輸不僅運力有限，每噸蒙古煤炭運到中國的成本在30美元左右，成本較高，這極大地削弱了蒙古煤炭在中國市場上的競爭力。從國際形勢角度來看，近年來全球貿易環境復雜多變。

鐵路（資料圖）

但蒙古國卻一直想要擺脫對中國市場的依賴。在嘗試與美國、日韓歐洲等國家加強合作后，蒙古國逐漸意識到作為一個貧窮小國，維系地緣關系的重要性。如今，中國與東南亞、中亞等國家的聯系日益密切，中老鐵路已經通車，中泰高鐵也在有序推進，就連過去被俄羅斯緊咬不放的中吉烏鐵路，也已經正式啟動?？梢哉f，只要中國邊境口岸能夠對蒙古國暢通，便能為蒙古國發展不斷注入新動能，中蒙跨境鐵路，也將成為促進蒙古國經濟發展的康莊大道。

蒙古國科學院國際問題研究所客座研究員蘇米亞·楚倫巴特爾表示，該項目將令蒙古國與中國的“貿易增加”，“可以被視為邁向經濟穩定的一步”。蒙古國總理羅布桑那木斯來·奧云額爾登在一份官方聲明中說：“(該協議獲得)批準表明整個議會對這個項目的一致支持?！甭暶髡f：“這種伙伴關系正在釋放寶貴的出口和投資機會，開放蒙古國的自然資源以推動新的投資進入本國”。