據航空周刊網站2025年5月12日報道，繼砍掉M10輕型坦克項目后，美國陸軍宣布終止未來戰術無人航空系統（FTUAS）項目，2025年5月8日，參議院軍事委員會首席成員、羅德島州民主黨參議員杰克·里德在針對邁克爾·奧巴達爾出任陸軍部副部長的確認聽證會上披露該決定。取消改進渦輪發動機項目（ITEP）的通用電氣T901發動機的采購計劃。此舉是迎合“陸軍轉型計劃”（ATI）的改革需要，旨在重塑美國陸軍的現代化作戰能力。

美國國防部長赫格塞斯于4月30日簽署備忘錄，正式啟動“陸軍轉型計劃”（ATI），首先進行機構重組。陸軍未來司令部與訓練與條令司令部合并，陸軍部隊司令部與南方、北方司令部合并，整合為“西半球司令部”，裁減1000個總部崗位，縮減將軍人數，僅保留陸軍參謀長與副參謀長為四星上將，壓縮指揮鏈條，將重心轉向印太地區。取消M10輕型坦克、悍馬改進型、JLTV A2、斯特瑞克DVH-A1裝甲車、M109A7-52自行火炮，淘汰AH-64D型阿帕奇直升機，評估AH-64E采購。“灰鷹”無人機退役。此外，機器人戰斗車輛（RCV）項目與AMPV裝甲車、NRCV系列無人戰車計劃重新評估。防空反導部隊規模在未來五年內增加39%。開發“金穹”導彈防御系統；加強反無人機裝備采購。全面增加部隊的無人機裝備數量，全面推行“維修權”政策，績效導向合同、靈活采購機制、“能力導向”預算結構。2025年下半年將推出第二輪措施，重點深化人工智能與無人系統整合。

未來戰術無人航空系統（FTUAS）項目旨在采購新型偵察無人機以替代現役德事隆AAI RQ-7"影子"無人機。項目始于2019年，采用現成商用方案競標模式，目前已進入原型機競賽的第二階段，最終入圍者為獅鷲公司的"英勇"無人機與德事隆子公司Aerosonde的HQ 4.8混合四旋翼無人機。2022年，陸軍選定航空環境公司"跳躍20"垂直起降無人機作為項目第一階段方案，并于2025年4月28日接收首架"英勇"原型機用于測試。獅鷲公司的"英勇"無人機是一款專為軍事偵察監視任務研發的長程混合動力垂直起降（VTOL）無人原型機，該原型機使用碳纖維復合材料機身，配備四臺傾斜螺旋槳、四臺電動機以及由內燃機、電池和相關電子硬件組成的混合動力系統。前部兩具螺旋槳位于主翼前端，尺寸大于安裝在V型尾翼頂部的后部螺旋槳，前螺旋槳在懸停階段提供70%推力，后螺旋槳承擔30%推力，平飛時前螺旋槳停止并向后折疊，僅由后螺旋槳提供巡航推力。細長高置的主翼設計旨在降低阻力以支持長程飛行，機體可選擇腹部著陸或起落架著陸方式。

該機采用模塊化開放系統架構（MOSA）和可更換任務的模塊化載荷艙，混合動力系統驅動電動機實現近乎靜音的飛行，續航時間12小時，有效載荷25公斤，可搭載光電/紅外傳感器與電子戰模塊。機身兼容2.24米×2.74米×1.63米的463L標準貨運托盤。分布式電力推進（DEP）系統通過多螺旋槳與多電機配置實現冗余安全，當部分推進單元故障時剩余單元仍可保障安全著陸，子系統內關鍵組件均設有冗余設計以消除單一故障點風險，該原型機已成功完成多次飛行測試，但巡航速度等具體參數尚未公開。其移動中指揮控制能力確保在傳統通信設施中斷環境下仍保持可靠作戰鏈路，重油發動機設計降低后勤負擔，支持無頻繁補給的持續作戰。

德事隆系統的Aerosonde Mk.4.8混合動力四旋翼（HQ）無人機，采用混合四旋翼技術實現垂直起降，擺脫傳統跑道限制。該機針對惡劣環境與偏遠區域優化設計，可由兩名士兵操作并通過UH-60直升機或戰術車輛快速部署。系統具備14小時續航能力，實用升限達4,572米，有效載荷13.6公斤，使用JP-8重油發動機顯著簡化地面后勤需求。同樣采用模塊化開放系統架構（MOSA），支持新技術低成本集成。

美國陸軍還宣稱將于2025年取消歷時19年的改進渦輪發動機項目（ITEP），終止為UH-60黑鷹與AH-64阿帕奇直升機研發通用電氣T901發動機的采購計劃。T901渦軸發動機自2006年啟動，2024年隨未來攻擊偵察機（FARA）項目下馬而調整優先級。盡管T901已完成配裝西科斯基UH-60M的地面試車并計劃年內首飛，陸軍發言人戴維·巴特勒上校確認將停止后續采購撥款。西科斯基總部所在選區的眾議員羅莎·德勞羅在5月7日眾議院撥款委員會聽證會上質詢黑鷹機隊前景，德里斯科爾回應稱2024年取消FARA時承諾增購UH-60M的規劃仍存變數。通用電氣航空航天公司聲明稱將繼續執行現有合同下的T901研發工作，該發動機原計劃適配UH-60與AH-64機隊，集成測試進度因預算調整已推遲。

T901與T700發動機尺寸類似，適合安裝在同一發動機艙內。與最早的T700發動機相比，T901的功率增加了50%，相當于3000軸馬力，并擴大飛機包線，使平臺能夠在高達6K/95F的高溫和高溫條件下運行，還能提高燃油效率，同時提升續航能力和有效載荷，提升的功率也有助于更大的發電量，從而集成更強的電子設備。除了傳統制造的組件外，T901還使用了增材制造和陶瓷基復合材料，其具備的更簡單的設計和更少的零件也會轉化為更低的生命周期成本。T901發動機健康管理系統（EHMS）通過廣泛的傳感器陣列監測發動機系統和部件性能，監測部件在運行過程中的實際壽命消耗，以支持美國陸軍的預測和預測性維護（PPMx）計劃。T901的模塊化硬件架構允許在現場拆卸、維修或更換發動機模塊和部件。T901的設計結合了以更有效的除砂為重點的改進。發動機部件的使用壽命將更長。陸軍航空項目辦公室數據顯示，T901相比現役T700發動機功率提升50%，油耗降低25%，可使黑鷹直升機作戰半徑從320千米擴展至480千米。

美國陸軍轉型計劃（ATI）是冷戰以來規模最大的軍事改革，核心目標是打造一支更靈活、更具殺傷力的部隊以應對印太地區的戰略挑戰。這項計劃通過裁撤老舊裝備、優化采購流程和重組指揮體系，試圖將陸軍從傳統機械化作戰轉向無人化、智能化和分布式作戰模式，借鑒了俄烏戰爭經驗，強調用數量龐大、可消耗的無人機壓制對手，這個構想確實有其獨到之處，但是耗資巨大、且基本都以接近實用狀態的一個個項目紛紛砍掉，本身也是一場巨大的浪費，不知道美國的家底還能夠支持多少次這樣的浪費呢？