5月15日消息，通用旗下高端進口車平臺道朗格中國突然進行了裁員。據(jù)悉，裁員數(shù)量約200人，這一數(shù)字與道朗格中國員工的總數(shù)相近。也就是說，道朗格中國整個部門“毫無征兆”地被裁了。

同一天，通用官方就此前在社交媒體上討論的通用進口車業(yè)務解散一事進行了回應。通用方面表示，由于經(jīng)濟形勢顯著變化，公司決定對高端進口車平臺道朗格進行業(yè)務重組，并相應地優(yōu)化通用汽車在中國的運營。

據(jù)悉，道朗格是通用汽車用于引進標志性產品的高端進口車平臺。2022年9月20日，道朗格平臺正式上線。目前，道朗格官方顯示，旗下車型包括雪佛蘭太浩、GMC育空、悍馬純電皮卡、悍馬純電SUV、雪佛蘭科爾維特等。而垂直平臺的信息顯示，道朗格在售的車型只有雪佛蘭太浩和GMC育空。

不過上線至今，道朗格平臺的進口車業(yè)務存在感一直較低。據(jù)通用透露，進口車銷量在通用汽車在華總銷量中的占比不到千分之一。

事實上，道朗格的變動此前就已經(jīng)出現(xiàn)了一些端倪。

今年4月中旬，道朗格被曝暫停接收中國市場新訂單，只接受意向訂單。該消息一出，立即引來了業(yè)內的猜測。

一說，道朗格平臺采用訂單化生產模式，客戶下單后由美國工廠排產，交付周期約50-60天。此次暫停接單或為保障現(xiàn)有客戶交付體驗，避免延期引發(fā)不滿。

也有分析稱，道朗格此次停止接單或與美國的關稅調整有關。據(jù)悉，關稅疊加后，單車進口成本激增約30%-40%，若將成本完全轉嫁，售價漲幅將高達20%以上。當然，道朗格APP的“意向訂單”頁面也確實寫了“有鑒于當前不可抗因素導致的市場變化”的描述。

然而事實怕沒這般簡單。

更早之前的11月就曾曝出消息稱，道朗格將進行人事調整。此次調整將主要涉及現(xiàn)有銷售團隊管理層，預計將有較大幅度的變動。

至于此次人事變動的原因，通用集團人力資源高層人士稱，道朗格的銷售業(yè)績未達預期。

據(jù)消息人士透露，過去一年來，道朗格平臺在華僅售出37輛車。2022年至今的近三年里，通過道朗格售出的車僅95輛。

今年1月7日曝出消息，道朗格總裁李龍已離職，由中國區(qū)首席產品官季康博（Jim Campbell）兼任。即日起，季康博將全面負責通用汽車在中國市場的整體產品規(guī)劃、產品營銷和配件業(yè)務，包括面向國內市場的國產車型、進出口業(yè)務，并繼續(xù)向通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁何思文（Steve Hill）匯報工作。

“不追求銷量，只做高端進口車”，道朗格前總裁李龍曾多次對媒體表示，道朗格不是專注于走量的平臺，沒有迫切的銷售壓力。

可以理解，作為一個剛成立不久的全新年輕平臺，道朗格的知名度尚未打開，對于消費者仍處于陌生階段。在李龍看來，道朗格不能像行業(yè)常規(guī)運營的用品牌聲量帶動產品銷量。

但從另一個角度來看，這樣的策略更多是無奈。

道朗格在售車型中，TAHOE太浩的起售價達到了64.8萬元，YUKON育空的起售價更是高達80.8萬元。即便在豪華車市場，道朗格旗下產品的售價也屬于高的。

杰蘭路發(fā)布的2024年中國乘用車市場品牌單車成交均價與新車銷量排行顯示，奔馳單車均價未43.1萬元，寶馬均價34萬元，奧迪的單車均價只有29萬元。道朗格的產品均價已經(jīng)逼近保時捷的85.2萬。

但問題是，無論是雪佛蘭TAHOE太浩還是GMC YUKON育空，品牌影響力和產品認知度都無法與BBA們相提并論。更何況，兩款車型入市時間又很短，市場存在感更聊勝于無。

李龍曾表示，考慮到中國市場的豐富性和廣闊性，國際品牌在小眾個性化市場具備增長潛力。

但當前，中國汽車市場電動化和智能化風起云涌，“價格戰(zhàn)”此起彼伏，車市競爭格局發(fā)生了很大變化。在此背景下，很多豪華品牌甚至BBA都出現(xiàn)了大幅下滑。

2024年，奔馳集團在中國市場共售出68.36萬輛新車，同比下滑7%；2024年寶馬在華銷量71.45萬輛，同比減少13.4%；奧迪全年在華交付量65.3萬輛，同比下跌了10.9%；保時捷在中國市場累計只交付了56887輛，同比下跌了28%。

與BBA們齊刷刷下滑形成對比的是，理想、問界、極氪等中國本土高端品牌悉數(shù)實現(xiàn)了增長。問界增幅達到了182.84%；極氪銷量增幅達到了87%；理想的增幅也超過三成。

過去幾年來，中國本土高檔品牌也迅速崛起，不斷蠶食著傳統(tǒng)豪華品牌的份額。以至于，即便豪華品牌紛紛祭出價格戰(zhàn)，仍然面臨著很大的競爭壓力。不得已，傳統(tǒng)豪華品牌開始反思并開始了市場策略調整。

此前，包括路虎、保時捷、寶馬在內的多個豪華品牌都宣布啟動裁員計劃，并不同幅度削減在華經(jīng)銷商。

如通用官方所言，道朗格的這次調整是經(jīng)濟形勢顯著變化下的一次優(yōu)化。據(jù)消息人士稱，道朗格方面明確表示不會終止在華業(yè)務。但此舉意味著，通用在華進口車業(yè)務被按下暫停鍵。