說是“上市發(fā)布”，但其實銀河星耀8自曝光那天起，就沒打算低調。

在過去，想擁有一輛尺寸夠大、配置夠高、體驗夠好的混動轎車，基本要準備20萬以上的預算，而現在，吉利銀河把這件事變得“沒那么難”。

5月9日，銀河星耀 8 正式上市，限時售價為11.58萬～15.58 萬，這臺車，從定價、配置，到空間、智能、動力，明顯不是“又一輛吉利”，而是一套品牌打法的升級版。

不再高攀的“選裝”

這里直接拿出最有說服力的星耀8配置單：前后獨立懸架、FSD 可變阻尼減振器、前排座椅加熱通風、360°全景影像、L2 級輔助駕駛、無框車門、15.4 英寸中控屏、AR-HUD 抬頭顯示、Flyme Auto 車機、驍龍 8295 芯片、DeepSeek 語音大模型……

這里必須要提醒一句，上面提到的這些，是星耀8的標配配置。

其中 Flyme Auto 的智能體驗已經非常接近主流旗艦新能源，比如你說“車里有點悶”，它能理解你的意思不是“開空調”，而是“調低溫度+開通風”。語音控制不只是聽得懂，還能讀懂情緒。

更妙的是座艙質感并沒有因為“便宜”而縮水。星耀8的T型環(huán)抱式中控+雙拼內飾，直接把高級感拉滿。檀木棕、曜石灰兩種配色，一個沉穩(wěn)大氣，一個低調內斂，質感這塊拿捏得很準。

比如前排座椅采用七層夾心結構，厚度拉滿到 100mm；后排直接給到 VIP 行政座椅，536mm的坐墊長度，還提供同級獨有的行政電動座椅，能做到131°最大靠背角度調節(jié)、支持通風加熱按摩，長途出行真的可以“躺著回家”。

至于音響系統，如果你在6月30日前下定，原本要加錢選裝的23揚Flyme Sound 音響、頭枕揚聲器、2000W 功放、7.1.4 聲道布局——直接白送。這波，不是優(yōu)惠，是“變相全系頂配”。

預算之上，是自由選擇

簡單來說，星耀8舒適性配置通通標配，差別僅在于動力和智駕上，這無疑給用戶大大節(jié)省了購車時的時間跟選擇成本。

星耀 8 的不同版本，最核心的差別其實集中在動力系統的取向上——它并沒有用配置堆料來區(qū)分“高低貴賤”，而是根據你用車的真實需求，做出了明確的二元分支：

如節(jié)能取向，EM-i電混系統搭載 1.5L 自然吸氣發(fā)動機 + 前置單電機組合，主打經濟實用，有 60km 和 130km 兩個純電續(xù)航版本， CLTC 綜合油耗低至 3.36L/100km，滿電滿油綜合續(xù)航可超 1600km，起售價門檻低，更適合日常通勤用戶，尤其是家里不方便充電的人群。

性能取向的EM-P 雷神混動系統動力更強，1.5T 渦輪發(fā)動機 + 前后雙電機組合，系統總功率高達 280kW，綜合扭矩 605N·m，百公里加速僅需 6.49 秒，配合 3 擋 DHT 混動變速箱，即便側重性能，饋電油耗依然控制在 3.67L/100km 左右。

換句話說，無論你更偏好“開得省”還是“開得爽”，星耀8都有一個版本在等你。

而這一切能兼顧節(jié)能與性能，核心秘密就是——星睿 AI 云動力系統。它會實時讀取路況和駕駛習慣，比如前車距離遠就自動進入滑行模式，節(jié)能；遇到堵車跟車則動態(tài)調節(jié)動能回收強度，提升平順性。官方數據說，這套算法可降低 15% 平均油耗、30% 熱管理功耗，屬于混動里的“智能高手”。

現在很多品牌喜歡把高階智駕打包成高配，動不動就往 20 萬上靠。但銀河星耀 8 的策略是：輔助駕駛可選，全由你決定。

如果你只想要基礎功能（比如自適應巡航、車道保持），那5雷達+10攝像頭的入門配置足夠。但如果你想玩高階輔助，它也有——銀河的“千里浩瀚 H1”系統，激光雷達 + 雙龍鷹一號Plus芯片，算力 116TOPS，支持城市/高速NOA、EMA 緊急避讓、3秒變道、APA自動泊車，適配300多種復雜車位，還能在暗光、極窄、斷頭等場景下精準泊車。

一句話總結：預算有限，它不逼你；預算充足，它也能撐起你想要的智能體驗。

中國車的“高級臉”是怎么煉成的？

最后再說新車的外觀，我覺得星耀8是“大五座車里的氣質掛”，應該沒人反對吧？

其整車長5018mm，軸距2928mm，說它“大”一點不夸張，但難得的是，在一輛車長超過5米的中大型車上，能夠有“非司機”感是十分重要的。這套年輕化的家族設計，像溜背元素的加入，就很好地解決了這一點。

設計上最妙的，是它在“大氣”與“內斂”之間找到了黃金平衡。D 柱上的“斷橋曲線”，靈感來自西湖的自然曲率，既拉伸了視覺流暢感，也讓后排頭部空間更寬裕。還有那張“虎臉”，不生硬、不威脅，而是帶點儒雅的神態(tài)——有種“拎得清、但不發(fā)火”的中式審美哲學。

一句話：不像是“努力在扮演豪華”，而是真的骨子里就有料。