5月17日，大陽(yáng)正式發(fā)布旗下首款V缸中量級(jí)運(yùn)動(dòng)巡航TCV450。

新車售價(jià)19980元，對(duì)比目前國(guó)內(nèi)在售的一眾400-450cc巡航車型，不到2萬(wàn)元且只有一個(gè)版本的TCV450價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯。

此外，大陽(yáng)還帶來(lái)了新款運(yùn)動(dòng)平踏VRS150/125，兩款新車均搭載了大陽(yáng)今年再升級(jí)的Vi-Core 5.0混合動(dòng)力系統(tǒng)。

售價(jià)方面，兩款新車均有兩個(gè)版本。

其中金大陽(yáng)紀(jì)念版搭載Vi-Core 5.0混動(dòng)系統(tǒng)VRS125售價(jià)為11899元，VRS150售價(jià)為13899元；VRS125暢享版售價(jià)為10999元，VRS150售價(jià)為12999元。

大陽(yáng)首款年輕運(yùn)動(dòng)路線的V缸巡航

目前國(guó)產(chǎn)中量級(jí)巡航開(kāi)始進(jìn)入新一輪競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

大陽(yáng)在這個(gè)時(shí)刻入局這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，而且還是旗下首款巡航， TCV450新車到底有哪些亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)呢？

外觀方面，TCV450有著經(jīng)典運(yùn)動(dòng)復(fù)古巡航的造型，組合式LED圓大燈+復(fù)古油箱+倒置倒后鏡+修長(zhǎng)二合一排氣等硬件都顯示著它的經(jīng)典。

其中，TCV450的復(fù)古圓形大燈內(nèi)采用橫向矩陣式的透鏡大燈和水晶式LED燈組合而成；油箱與其他運(yùn)動(dòng)巡航水滴式的設(shè)計(jì)有一定不同，實(shí)車看上去更加圓潤(rùn)碩大一些。

值得一提的是，TCV450在很多細(xì)節(jié)件上面都是采用實(shí)打?qū)嵉匿X合金材質(zhì)。

比如大燈護(hù)罩、前叉護(hù)罩等硬件就采用了鋁合金的用料，可以看得出大陽(yáng)對(duì)于旗下首款運(yùn)動(dòng)巡航各細(xì)節(jié)的重視。

配置方面，TCV450同樣有著主流中量級(jí)巡航車的軟硬件。首先，新車搭載了賽福品牌的雙通道ABS+TCS安全組合，也可進(jìn)行一鍵關(guān)閉TCS功能。

儀表則采用經(jīng)典的圓形3.6寸彩色段碼屏儀表，雖然并不是TFT全彩，但從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看UI設(shè)計(jì)還算可以，如果升級(jí)成為TFT液晶儀表可能會(huì)更好。

其他配置方面，新車還有T-BOX車機(jī)聯(lián)網(wǎng)、邊撐熄火功能以及USB+Type-C接口等。

達(dá)摩院需要提一下TCV450的兩個(gè)點(diǎn)。

首先，TCV450的碟剎盤和卡鉗是設(shè)計(jì)在前輪的左邊，并不是傳統(tǒng)的右邊，目的是為了讓整車前后配重更均勻。

然后，前輪采用了同級(jí)別較為罕見(jiàn)的18寸輪轂，而分離式手把也對(duì)比其他巡航車設(shè)計(jì)得靠后一些，上述這些設(shè)計(jì)都是為了提高車輛的操控和騎行舒適性。

自研V缸8氣門引擎，動(dòng)力可圈可點(diǎn)

動(dòng)力方面，新車搭載大陽(yáng)自研的V缸八氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大排量為438cc，最大功率28千瓦，最大扭矩38.5牛.米。

值得一提的是，大陽(yáng)在全新動(dòng)力調(diào)校上也花足心思。

發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出35牛.米，并且扭力可以持續(xù)到7000多轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門采用了特殊的合金材質(zhì)，磨損非常低，0-100公里/小時(shí)加速9秒左右。

現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)摩院司機(jī)也對(duì)TCV450進(jìn)行了簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)，在有限的場(chǎng)地內(nèi)簡(jiǎn)單聊聊新車的操控感受。

▲兩位小姐姐身高約1.6M

首先在坐姿方面，相對(duì)靠后的手把可以讓整個(gè)人擁有比較直的坐姿，司機(jī)1.8米的身高的甚至可以稍后仰一些的坐姿，這與其他較趴的運(yùn)動(dòng)巡航不同。

得益于18寸的大輪轂，新車在直路和拐彎時(shí)候的指向性都比較好，大腿可以輕松夾住油箱兩側(cè)，騎上去并沒(méi)有想象中那么笨重，反而有點(diǎn)出乎的輕巧。

剎車和減震則表現(xiàn)得比較正常，現(xiàn)場(chǎng)車速并不快，司機(jī)進(jìn)行過(guò)幾次小急剎，ABS介入時(shí)間相對(duì)正常，不過(guò)有部分小伙伴表示前輪ABS介入有點(diǎn)點(diǎn)早。

而加速方面，2-3檔的加速力度可圈可點(diǎn)，低檔下小擰油門就有非常迅猛的加速感，現(xiàn)場(chǎng)有小伙伴3檔就可以到80多公里/小時(shí)。

現(xiàn)場(chǎng)地有限，如果達(dá)摩院后面拿到TCV450新車會(huì)進(jìn)行詳細(xì)一些的試駕體驗(yàn)。

熱門VRS150/125運(yùn)動(dòng)平踏再度優(yōu)化

本次大陽(yáng)發(fā)布的另外兩款車型則是2025款VRS150/125，新款主要在2024款上進(jìn)行了外觀和性能方面優(yōu)化。本文主要簡(jiǎn)單介紹高配的金大陽(yáng)紀(jì)念版。

外觀方面達(dá)摩院就不再贅述，非常經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)平踏造型。

比如在前面增加了手把罩的裝飾件，增加車子的立體感和運(yùn)動(dòng)造型；后腳踏和扶手的配色也有了專屬的“金黃色”，增加車子的“GOLGEN土豪”質(zhì)感。

配置方面，金大陽(yáng)紀(jì)念版在標(biāo)配前后雙通道ABS和TCS以及無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置上，增加了TFT全彩液晶儀表，不過(guò)儀表啟動(dòng)界面有點(diǎn)點(diǎn)拖沓。

▲新款升級(jí)了TFT全彩液晶儀表

▲座桶可以放下3/4頭盔

性能方面，2025款VRS150/125金大陽(yáng)紀(jì)念版加入大陽(yáng)最新VI-CORE 5.0混合動(dòng)力系統(tǒng)以及優(yōu)化了CVT傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和電噴邏輯。

與2024款手動(dòng)可調(diào)混動(dòng)模式相比，新款啟動(dòng)就默認(rèn)混動(dòng)模式介入，最多可持續(xù)10秒。

操控感受方面，司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試駕了2025款VRS150金大陽(yáng)紀(jì)念版，低重心過(guò)彎敏捷、動(dòng)力輸出有力和震動(dòng)小這三點(diǎn)是它給到司機(jī)最大的感受。

▲小伙伴身高約1.7M

尤其是在怠速和起步時(shí)候，新車震動(dòng)和排氣噪音均抑制得很不錯(cuò)，騎行三角則與其他運(yùn)動(dòng)平踏類似。

后面達(dá)摩院拿到新車也會(huì)做一期詳細(xì)試駕體驗(yàn)。

給他們一點(diǎn)信心和耐心

如果是其他品牌推出V缸運(yùn)動(dòng)巡航可能沒(méi)有那么驚訝，但是一向相對(duì)保守的大陽(yáng)所推出的話，那就有點(diǎn)令人覺(jué)得“反常”了。

實(shí)際上，全新V缸巡航的上市也正式揭開(kāi)大陽(yáng)快速適應(yīng)持續(xù)年輕化市場(chǎng)的序幕。

從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車和簡(jiǎn)單試駕來(lái)看，大陽(yáng)本次推出的新車確實(shí)有驚喜，加上親民的價(jià)格，讓新車有與同級(jí)別車型扳手腕的底氣。

萬(wàn)事開(kāi)頭難，但當(dāng)走出第一步的時(shí)候，那距離實(shí)現(xiàn)目標(biāo)也就慢慢接近了。作為咱們廣大車迷朋友，應(yīng)該要給他們一點(diǎn)信心和耐心。

你覺(jué)得大陽(yáng)這次的新車怎么樣？歡迎與我們留言互動(dòng)!