近日，一項關(guān)乎中國汽車安全的重要法規(guī)正在征求意見階段，即將對全國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠影響。強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》已完成起草，進入公開征求意見階段，征求意見截止日期為2025年6月30日。這一新規(guī)最引人注目的變化在于，自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）將從推薦性標(biāo)準(zhǔn)升級為強制性要求，適用范圍也從乘用車擴展至輕型載貨汽車，標(biāo)志著中國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)邁入新階段。

此次征求意見的新標(biāo)準(zhǔn)帶來了幾項關(guān)鍵性變革，將從根本上改變中國汽車安全配置的格局。最顯著的變化是標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變——從現(xiàn)行的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T）升級為強制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）。這一變化意味著未來所有相關(guān)車輛都必須符合AEBS技術(shù)要求，而非此前的自愿選擇。

新規(guī)同時大幅擴展了適用范圍。現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)主要針對M1類車輛（包括轎車、SUV、MPV等乘用車），而新標(biāo)準(zhǔn)將強制要求“M1和N1類汽車應(yīng)裝備自動緊急制動系統(tǒng)”，N1類主要指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3.5噸的輕型載貨汽車。這一擴展將使更多類型的車輛納入安全保護范圍。

在技術(shù)要求方面，新標(biāo)準(zhǔn)顯著提高了對弱勢道路使用者的保護。與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，新規(guī)增加了對行人目標(biāo)、自行車目標(biāo)、踏板式兩輪摩托車目標(biāo)等弱勢交通參與者的識別能力考核。這意味著未來的AEBS系統(tǒng)不僅需要識別其他車輛，還需能夠有效檢測并避免與行人、自行車和摩托車發(fā)生碰撞。

另一個重要進步是引入了仿真測試項目。這一新增要求反映了汽車安全測試方法的現(xiàn)代化趨勢，通過計算機仿真可以在更廣泛、更復(fù)雜的場景下驗證AEBS性能，而不僅限于有限的實車測試條件。

值得注意的是，今年4月交通運輸部已針對營運車輛發(fā)布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修改單，要求營運客車、載貨汽車、牽引車輛和危險貨物道路運輸車輛均需裝配AEBS。這一先行舉措為全面強制安裝積累了實踐經(jīng)驗。

自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS），也被稱為主動剎車系統(tǒng)或自動緊急制動系統(tǒng)，是現(xiàn)代汽車主動安全技術(shù)的核心組成部分，也是實現(xiàn)高階智能駕駛的基礎(chǔ)功能。這一系統(tǒng)能夠在駕駛員未能及時反應(yīng)的情況下自動啟動制動，有效減少因駕駛員分心、疲勞駕駛等原因引發(fā)的追尾、碰撞事故。

全球多項研究證實了AEBS的安全價值。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）數(shù)據(jù)，超過90%的嚴(yán)重撞車事故主要原因是駕駛員本身失誤。歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）的研究顯示，安裝AEBS的車輛可以減少38%的追尾事故，減少20%-25%的致命撞車事故，并降低25%-30%的受傷可能性。

中國此次擬實施的AEBS強制安裝政策并非孤立行動，而是順應(yīng)了全球汽車安全發(fā)展的主流趨勢。近年來，多個發(fā)達國家已通過立法強制要求新車配備AEBS系統(tǒng)，形成了一股提升道路安全的國際潮流。