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中國車企新一輪變革踏浪而來。

5月15日，在2025年一季度業(yè)績發(fā)布會暨“一個吉利”戰(zhàn)略整合計劃說明會上，吉利人事大調(diào)整拉開大幕。

一場涉及多位核心高管的人事調(diào)整引發(fā)行業(yè)關(guān)注，這五位關(guān)鍵人物分別是李東輝、安聰慧、桂生悅、淦家閱、戴慶，他們是“一個吉利”戰(zhàn)略落地的核心人物，也是“一個吉利”決戰(zhàn)下半場的掌舵者和領(lǐng)頭人，更是吉利對于降本增效、全球化布局與資本運作的深層次需求。

“一個吉利”人事調(diào)整如下：

李東輝將出任吉利控股集團副董事長，負責董事局日常工作管理和集團投融資管理，并在資本運作、重大對外合作項目等方面發(fā)揮重要作用。

安聰慧將出任吉利控股集團CEO，全面負責吉利控股集團運營管理工作。合并完成前，安聰慧仍擔任極氪科技集團CEO。

桂生悅?cè)該渭嚳毓捎邢薰?0175.HK)行政總裁（CEO）及執(zhí)行董事。

淦家閱將出任港股上市公司經(jīng)營主體吉利汽車集團 CEO ，權(quán)責范圍從管理吉利銀河和中國星品牌擴大至吉利自有所有汽車品牌。桂生悅繼續(xù)擔任港股上市公司主體吉利汽車控股有限公司 CEO 。

同時為培養(yǎng)年輕復(fù)合型高級管理人才，戴慶已于 2025 年 3 月 29 日被任命為吉利控股集團輪值總裁，向吉利控股集團 CEO 匯報工作。

作為一名吉利老兵，55歲的安聰慧將出任吉利控股集團 CEO。

吉利控股集團旗下子公司，包括：

-吉利汽車

-蓮花跑車

-沃爾沃

-極星

-吉利科技

-曹操出行等

董事長為吉利創(chuàng)始人李書福。

怎么看？業(yè)內(nèi)分析人士認為，安聰慧帶著極氪再度回歸吉利控股，此后的吉利將不再多線作戰(zhàn)，整個控股層內(nèi)部權(quán)力重心向CEO聚焦，未來的話語權(quán)也將更集中到安聰慧這條線上。

安聰慧是新疆和靜縣巴侖臺人，和靜縣位于新疆維吾爾自治區(qū)中部、巴音郭楞蒙古自治州西北部，是一座天山南麓的寶藏小城，有巴音布魯克草原“九曲十八彎”的落日鎏金、鞏乃斯河谷的森林溫泉、蒙古族土爾扈特部的傳統(tǒng)文化。

中學(xué)時代，他是庫爾勒少體校隊的長跑運動員。有報道稱，有幾年時間，每個早晨和下午第二節(jié)課之后，他就得去體校訓(xùn)練。訓(xùn)練的時期，他參加過許多次地區(qū)的運動會或比賽，「比賽的目標就是想辦法拿第一，想辦法破紀錄」。

跟今天的吉利帝國一樣，造車同樣是一場漫長的比賽。安聰慧在吉利的三十年光輝履歷，留下了很多精彩紛呈的故事。1996年加入吉利，歷任研究院院長、副總裁，2014年出任吉利汽車集團CEO。到今天，安聰慧深度參與了吉利的成長、改革、變革，更被看作是一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，接受新的挑戰(zhàn)和任命。

其中，留下濃墨重彩的幾筆包括：2003年10月，安聰慧牽頭成立了吉利CVVT發(fā)動機項目組。三年后，中國首款CVVT發(fā)動機JL4G18正式投產(chǎn)。2006年挑戰(zhàn)造高品質(zhì)汽車，打造博越（參數(shù)丨圖片）、帝豪等爆款車型。2015年，安聰慧策劃啟動了SEA浩瀚純電架構(gòu)的開發(fā)。2021年造高端智能電動汽車極氪，極氪001正式發(fā)布。2023年帶領(lǐng)極氪美股上市。

細數(shù)其過往履歷，不僅是一部個人奮斗成長史，也是中國自主品牌篳路藍縷的創(chuàng)業(yè)史。

在吉利自己種的樹苗里，安聰慧屬于典型的“內(nèi)生人才”，并一路成長為“大樟樹”。一是機緣巧合；二是李書福愛才、惜才的用人之道。在李書福提出的人才森林理論中，從外部引進大樟樹，在內(nèi)部培養(yǎng)小樹苗，內(nèi)生型人才正是這些小樹苗。

據(jù)汽勢Auto-First了解，在吉利的內(nèi)生型人才體系中，有一個“雁系列”培養(yǎng)項目：即將走進工作崗位的應(yīng)屆畢業(yè)生屬于“大雁”，經(jīng)過三五年的錘煉，一部分大雁晉升為“飛雁”；再經(jīng)歷五年，一些標桿人才、業(yè)務(wù)骨干會逐漸脫穎而出，此時稱之為“金雁”。

安聰慧正是吉利第一批校招生。

李書福在湖北長江職業(yè)學(xué)院設(shè)立了吉利獎學(xué)金，安聰慧拿到了這筆獎學(xué)金。安聰慧從新疆靜海考到武漢，學(xué)會計專業(yè)，1996年畢業(yè)來到臨海，一起來的同學(xué)還有十幾個人。至今他都記得，當年自己和幾位同學(xué)隨李書福考察，在中途遇到塌方，李書福費盡心思地從村民那里高價買來方便面，讓他們這些年輕人先吃，安聰慧被深深感動了。

剛進吉利的他，從挖地基、量土方、工程審計做起，不怕艱苦，毫無怨言，后來主持遠景、帝豪等車型開發(fā)，又主持北侖、杭州灣、春曉基地建設(shè)，一步一個腳印地成長為今天的“參天大樹”。

在吉利內(nèi)部，一直流傳著關(guān)于“四大金剛”的說法，指的是當時吉利集團4位副總裁：尹大慶、趙福全、劉金良以及安聰慧。如今，安聰慧已成為吉利旗幟性的代表人物之一。

有一天，安聰慧和李書福坐著奔馳外出辦事，車行至中途的時候，李書福突然告訴安聰慧要造汽車。說話間，一輛五菱面包車從奔馳的側(cè)面駛過，安聰慧指著五菱“小面”試探性地問，“就造剛剛駛過的‘面包車’？”李書福拍了拍自己的“大奔”堅定地說“造這樣的車”。

自由艦的誕生奠定了吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。時任吉利寧波分公司總經(jīng)理的安聰慧接到李書福一個任務(wù)：解決“老三樣”造車刮膩子的問題。為了解決這個系統(tǒng)性問題，安聰慧帶隊去國內(nèi)外領(lǐng)先的汽車主機廠參觀學(xué)習(xí)，結(jié)果讓他們大吃一驚。當時吉利在國內(nèi)已小有戰(zhàn)績，然而身為管理層的他們卻看不懂韓國現(xiàn)代等先進企業(yè)的造車方法，這讓安聰慧下定決心打造吉利第一款正向開發(fā)的車型——自由艦。

安聰慧后來曾對媒體說：“自由艦的開發(fā)給吉利帶來三點啟示：一是改變了吉利的造車思維，質(zhì)量不僅僅是制造出來的，更是研發(fā)設(shè)計出來的；二是要以高標準嚴要求去造車，而不是以省錢摳門的方式去造車；三是掌握核心技術(shù)，才能不受制于人。”

1998年，吉利第一輛汽車「豪情」正式下線，但發(fā)動機來自天津豐田。眼見著豪情大賣，天津豐田提出每臺發(fā)動機漲5000，不要就停產(chǎn)，安聰慧正是奉命去和豐田談判的那個人。

安聰慧住進了天津的一家賓館，他和豐田發(fā)動機的高管關(guān)門談了七天，可是這七天的談判只談下了500塊錢，即豐田發(fā)動機每臺從22000元變成了21500元。如果按照豐田發(fā)動機現(xiàn)在的價格攤到吉利車的成本里，吉利現(xiàn)在每賣一臺轎車便要賠3800元。

李書福后來稱，“我這一輩子都忘不了那7天，我們被迫簽下了協(xié)議。……這對任何公司來說都是不合理、不平等的。”

2002年，吉利第一款自主研發(fā)的發(fā)動機「MR479QA」正式下線。這款發(fā)動機直接取代了原本需要從天津豐田采購的發(fā)動機。2003年10月，吉利投資2億成立「CVVT發(fā)動機項目組」，安聰慧是負責人。2006年，中國首款CVVT發(fā)動機JL4G18正式投產(chǎn)，這也是我國首款CVVT國產(chǎn)發(fā)動機。

當人們對于吉利為什么要在歐洲這個競爭已經(jīng)非常激烈的汽車市場上再開創(chuàng)一個新品牌存有疑問時，當時的吉利集團總裁安聰慧回答道：“為什么這個世界需要一個新的汽車品牌？這就像在問，當你手里有摩托羅拉（Motorola）時為什么還需要蘋果（Apple）一樣。”打造一個品牌需要時間，但不會像過去那么久。而且只要有特色一樣會開創(chuàng)出屬于自己的市場。

2024年，極氪在紐約證券交易所正式完成掛牌上市，成為繼“蔚小理”之后第四家登陸美股的中國新能源汽車品牌。截至完成IPO，這一新品牌才剛剛走過自己生命中的第37個月。至此，極氪也創(chuàng)造了新能源汽車品牌從發(fā)布到IPO的最快紀錄。?

安聰慧很喜歡的一本書《只有偏執(zhí)狂才能生存》，這本書的核心主題是探討企業(yè)在面臨重大環(huán)境變化時如何通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與危機管理實現(xiàn)生存和發(fā)展，并強調(diào)領(lǐng)導(dǎo)者需保持高度警覺和適應(yīng)力。這大概是作為掌舵者的安聰慧為何如此喜歡這本書的重要原因。也是他在漫長的吉利歲月中，一再臨危受命、披荊斬棘的原因所在。

如今，“一個吉利”戰(zhàn)略下，人事調(diào)整與極氪私有化同步推進，吉利要在智能電動汽車賽道上構(gòu)建具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)護城河，安聰慧的新使命再次到來。